法國(guó)新聞廣播電臺(tái)2023.10月7日文章，原題：中國(guó)希望在空客和波音之間占得一席之地 中國(guó)有望成為飛機(jī)制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，中國(guó)正在寄希望于其第一架大飛機(jī)：C919，該機(jī)型去年已獲頒飛機(jī)型號(hào)合格證。盡管目前只有在中國(guó)市場(chǎng)受到關(guān)注，但剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的C919已經(jīng)開(kāi)始給空客、波音這兩家歷史悠久的飛機(jī)制造商蒙上陰影，波音尤其擔(dān)憂地關(guān)注著中國(guó)的新飛機(jī)。
擔(dān)憂現(xiàn)在變得更加真實(shí)，就在上周，中國(guó)主要航空公司之一的東方航空宣布了一份非常大的訂單——訂購(gòu)100架C919飛機(jī)，訂單的采購(gòu)價(jià)格約為99億美元。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，制造商中國(guó)商飛的C919訂單數(shù)迄今已達(dá)到1061架。
波音之所以如此擔(dān)憂，是因?yàn)橹袊?guó)是這家美國(guó)制造商的最大出口市場(chǎng)。C919的這些訂單顯然代表了波音無(wú)法獲得的市場(chǎng)份額，而其在中國(guó)的銷(xiāo)售已經(jīng)枯竭多年。
目前C919的影響在全球范圍內(nèi)還不直接：中國(guó)的新大飛機(jī)尚未獲準(zhǔn)在中國(guó)境外，特別是在歐洲和美國(guó)飛行，目前只有一家來(lái)自文萊的國(guó)外航空公司下了訂單。此外，C919是一種中型單通道飛機(jī)，相當(dāng)于波音737和空客A320，所以，這并不是同兩家老牌制造商旗下的大型飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。
但這仍有可能打破現(xiàn)有的航空實(shí)力格局。即便只考慮中國(guó)市場(chǎng)，也已形成大體量：在未來(lái)20年，中國(guó)將占到全球新飛機(jī)交付量的1/5。
聯(lián)系客服
