北京鐵路局調(diào)度所的工作人員正在調(diào)度春運(yùn)期間高鐵運(yùn)行。
高鐵調(diào)度員 路網(wǎng)的總導(dǎo)演
春節(jié)將至，在萬(wàn)千旅客紛紛踏上回家路的時(shí)候，千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路人堅(jiān)守在崗位上，護(hù)送旅客平安回家。他叫張博，33歲，一名資深的高鐵調(diào)度員。如果說(shuō)列車、車站、設(shè)備部門、接觸網(wǎng)等等是演員、場(chǎng)務(wù)的話，那么高鐵調(diào)度員就是導(dǎo)演，需要把高鐵運(yùn)行效率發(fā)揮到最佳。身為一名調(diào)度員，張博有一個(gè)絕活兒，那就是在15分鐘默繪出《全國(guó)高鐵路網(wǎng)圖》，45分鐘默畫全國(guó)6000個(gè)車站。
每日盯控900多次列車
一排排電腦、幾十個(gè)顯示屏、顯示屏中各種數(shù)據(jù)與圖像，還有不斷響起的電話鈴……這就是調(diào)度員張博的“辦公室”。一名高鐵調(diào)度員，春運(yùn)每天要按高峰運(yùn)行圖指揮高鐵列車安全運(yùn)行、進(jìn)路盯控900多列次，擬發(fā)和發(fā)布調(diào)度命令100多條，點(diǎn)擊鼠標(biāo)1500次，接聽(tīng)和撥打調(diào)度電話300余次，部署、確認(rèn)、下達(dá)各種運(yùn)行計(jì)劃200多次。
同時(shí)，還要不間斷地適時(shí)監(jiān)控16塊調(diào)度監(jiān)視顯示屏……這就是北京鐵路局京滬高鐵調(diào)度臺(tái)調(diào)度員張博一個(gè)班12小時(shí)的總工作量。
“做夢(mèng)都在調(diào)度高鐵”
今年春運(yùn)，高鐵是主運(yùn)力之一。張博所在的京滬高鐵調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)指揮京滬高鐵北京南至德州東區(qū)段、津秦高鐵天津西樞紐，管轄三個(gè)車場(chǎng)、四個(gè)車站、五個(gè)線路所、兩個(gè)動(dòng)車所，其中有六個(gè)大型客運(yùn)站，平均每5分鐘一趟高鐵列車在該線運(yùn)行。
在外人看來(lái)調(diào)度員坐在屋里，看著屏幕，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，接接電話，是件很輕松的活兒。殊不知，調(diào)度員只要一上崗，精神處于高度戒備狀態(tài)，是超強(qiáng)快速運(yùn)行模式。腦子里儲(chǔ)備著各類應(yīng)急預(yù)案及快速處置流程，通過(guò)小小的鼠標(biāo)點(diǎn)擊、調(diào)整、發(fā)布。張博和他的同事只要一上崗，精神就要處于高度緊張狀態(tài)，12小時(shí)一班崗，除了和同事輪班上衛(wèi)生間，一秒也不能松懈。用張博的話說(shuō)，“夜里做夢(mèng)都在調(diào)度高鐵?！?/p>
15分鐘默畫高鐵路網(wǎng)圖
密密麻麻的中國(guó)鐵路網(wǎng)，在外行人看來(lái)，別說(shuō)是默記，哪怕是看著圖也未必能“點(diǎn)名道姓”認(rèn)出幾條，可對(duì)于自幼就是一名鐵路迷的張博來(lái)說(shuō)，只需15分鐘的時(shí)間，就能準(zhǔn)確默畫《全國(guó)高鐵路網(wǎng)圖》中的50多條線路及200個(gè)車站，如果再多給他半個(gè)小時(shí)，張博能準(zhǔn)確標(biāo)出《全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)站示意圖》的4000多個(gè)地級(jí)以上車站及各站所在省份、線名。對(duì)于這一絕技，同是調(diào)度員的同事們也贊嘆不已。當(dāng)然，張博的絕活兒對(duì)他對(duì)本職工作有很大的幫助，在京滬高鐵調(diào)度指揮上有了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
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