來源： 鳳凰網(wǎng)房產(chǎn)天津站
近日，《新建天津至濰坊高速鐵路環(huán)境影響報告書（擬報批稿全文）暨公眾參與說明信息公示》在沿線各市政府網(wǎng)站發(fā)布。各車站及樞紐詳細建設(shè)及布局方案出爐。
一、車站概況
全線共設(shè)車站12座。其中正線10座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站；濱海西疏解區(qū)車站2座，為濱海西站、塘沽站。線路所3個，分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所；動車所1個，為濱海西動車所；動車存車場2個，為東營南存車場和濰坊北存車場。
引入既有站車站6個，分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。
黃驊北站、濱州站設(shè)綜合維修車間，濱海東站、無棣站、東營南站和壽光東站設(shè)綜合維修工區(qū)。
二、中間站設(shè)計說明
1、塘沽站
塘沽站為京津城際延伸線上既有車站。
（1）車站既有概況
既有塘沽站位于京津城際延伸線上，車站兩側(cè)均設(shè)置站房。既有站分場布置，自北向南依次為城際車場和普速車場，其中城際場連通正線為京津城際延伸線，車場按照2臺4線布置；普速場連通正線為津山線，未設(shè)置普速客車到發(fā)線；貨運車場縱列布置于普速車場東側(cè)，設(shè)置到發(fā)線4條，調(diào)車線7條；基本站臺南側(cè)設(shè)置貨場1處，裝卸線2條。
（2）津濰引入改建方案說明
津濰下行正線接入塘沽站城際車場，由于南北站房均已建成，津濰正線引入后與北側(cè)到發(fā)線連通，西端咽喉區(qū)新建津濰下行線與京津城際延伸線間渡線，道岔采用42號，津濰車列可沿此渡線切入京津城際延伸線至濱海站去往濰坊方向。
（3）通站道路、平（立）交及車站排水
車站為既有站改建，周邊已形成，維持既有不再改造；本次設(shè)計車站排水與既有站內(nèi)排水設(shè)施連通，排入市政管網(wǎng)。
（4）用地與拆遷
車站用地大部分為路內(nèi)用地；本次拆除了既有高鐵工務(wù)段部分房屋，設(shè)計已考慮還建。
2、濱海東站
（1）車站地理位置
濱海東站位于濱海新區(qū)大港街道，站位距離大港城區(qū)4.5km，車站位于紡六路附近，南咽喉與世紀大道交叉。車站性質(zhì)為中間站。
（2）車站平面布置
濱海東站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為DK38 600，站房位于線路大里程方向右側(cè)。
車站規(guī)模為2臺6線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)島式中間站臺兩座，新建10m旅客地道1座。綜合維修工區(qū)設(shè)大型養(yǎng)路機械停放線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停留線、軌道車停留線各1條。車站小里程端預(yù)留津雄城際接入條件，預(yù)留到發(fā)線2條，有效長度650m，預(yù)留島式中間站臺1座。本次設(shè)計站內(nèi)同期實施2組42號道岔，以滿足遠期津雄城際引入條件。
車站設(shè)置為路基站，填方高度約為8~9m。
（3）車站排水
本站填方較高，車站周邊坑塘較多，站內(nèi)排水排入車站兩側(cè)坑塘。
（4）用地與拆遷
車站用地以鹽堿地為主。車站范圍內(nèi)無房屋拆遷，主要拆遷為蝦塘。
3、濱海南站
（1）車站地理位置
濱海南站位于天津市濱海新區(qū)南部，大港油田老城區(qū)和港西新城之間。車站性質(zhì)為中間站。
（2）車站平面布置
濱海南站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為改DK58 950。站房位于線路大里程方向左側(cè)。
車站規(guī)模為2臺4線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式中間站臺兩座。
（3）用地與拆遷
車站用地為城鎮(zhèn)用地。本次重大拆遷為企業(yè)拆遷。
4、海興西站
（1）車站地理位置
海興縣位于河北省東南部與山東省交界處，隸屬于河北省滄州市。新建海興西站位于海興縣主城區(qū)西南側(cè)，榮烏高速以西、302省道以南，小尤村以東，距離海興縣人口聚集區(qū)約5km。
（2）車站平面布置
海興西站為本線新建中間站，車站中心里程為DK130 870，站房設(shè)在線位面向大里程方向左側(cè)。
海興西站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。
（3）用地與拆遷
車站占地以耕地和林草地為主。車站范圍內(nèi)無房屋拆遷。
5、無棣站
（1）車站地理位置
新建無棣站位于山東省濱州市無棣縣縣城東側(cè)，車站西側(cè)為開發(fā)四路，東側(cè)為開發(fā)六路，北側(cè)為星湖十路，南側(cè)為星湖八路，距離無棣縣人口聚集區(qū)約6km。
（2）車站平面布置
無棣站為本線新建中間站，車站中心里程為DK176 360，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。
無棣站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站站對右維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機停放線1條。
（3）用地與拆遷
車站占地以水澆地和旱地為主。車站范圍內(nèi)無房屋拆遷。
6、壽光東站
（1）車站地理位置
壽光東站位于壽光市東北側(cè)，處于壽光市洛城街道，距離東南側(cè)S321省道約500米。車站距離壽光市人口聚集區(qū)約15km。
（2）車站平面布置
壽光東站為本線新建中間站，車站中心里程為DK343 410，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。
壽光東站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站設(shè)維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機停放線1條。
（3）用地與拆遷
車站范圍內(nèi)用地主要包括耕地、農(nóng)村宅基地、公路用地。車站范圍內(nèi)拆遷建筑物以農(nóng)村住宅及蔬菜大棚為主。
三、主要客運站設(shè)計說明
天津樞紐
津濰鐵路引入天津樞紐，接軌站為濱海站，樞紐內(nèi)主要客運站為濱海西站，樞紐內(nèi)既有津秦濱海西存車場改擴建為濱海西動車所。
（1）濱海站
①既有車站概況
既有濱海站為京津城際延伸線的盡頭站，車站位于地下，站房位于地面，既有車站規(guī)模為3臺6線，由于是盡頭式地下車站，進出站速度很低。
②津濰引入改建方案說明
車站站中心里程為京津K162 572.1。
線路自濱海站南側(cè)引入，北側(cè)咽喉區(qū)維持既有不變，新建咽喉區(qū)連通既有到發(fā)線，站內(nèi)既有（II）道為下行貫通正線，上行正線站內(nèi)不貫通；新建咽喉區(qū)推薦采用12號道岔方案；另外將既有站臺向南側(cè)延長55m。
③用地與拆遷
車站用地只計列部分地面設(shè)施用地，拆遷大部分為道路、照明燈、風(fēng)井等地面設(shè)施，無重大拆遷工程。
（2）濱海西站
①既有車站概況
既有濱海西站為津秦高鐵中間站，位于濱海新區(qū)西北側(cè)，高速、城際分場設(shè)置，高速場規(guī)模4臺9線（含正線2條），預(yù)留4臺9線規(guī)模的城際車場，高速場主要辦理津秦高鐵始發(fā)和通過作業(yè)，擬建京濱鐵路引入城際車場后，辦理京濱鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。本線與環(huán)渤海城際也將引入本站，辦理黃驊、曹妃甸方向始發(fā)終到作業(yè)。
目前濱海西站主站房及子站房、高架候車室、地下通廊等工程已經(jīng)一次建成，站區(qū)環(huán)路內(nèi)城際車場鐵路用地已經(jīng)征地。
②津濰引入改建方案說明
車站站中心里程為津秦K54 841.611。
本站規(guī)劃總規(guī)模8臺18線（含4條正線），車場由東向西依次為津秦車場（既有4臺9線）、城際車場（規(guī)劃4臺9線）。津濰正線貫通引入津秦車場，對咽喉相應(yīng)改建；
京濱引入規(guī)劃城際車場，車場規(guī)模為2臺6線（含2條正線），環(huán)渤海城際方向別外包引入城際場，環(huán)渤海車場規(guī)模為3臺4線（占用既有津秦車場1臺1線），與京濱工程同步實施。
津濰至環(huán)渤海路聯(lián)絡(luò)線自黑豬河線路所引出，外包京濱引入城際車場；津秦場與城際場間預(yù)留聯(lián)絡(luò)線1條，為津濰鐵路在濱海西開行立折車提供條件。
本次設(shè)計津濰至津秦濱海西站聯(lián)絡(luò)線引入津秦車場，對咽喉相應(yīng)改建，其余為預(yù)留工程。
③用地與拆遷
車站新增用地為路內(nèi)用地和城鎮(zhèn)用地；拆遷量少且無重大拆遷。
（3）濱海西動車所
①既有概況
濱海西動車所位于濱海西站東北側(cè)，既有北塘西站南側(cè)，與北塘西站橫列布置。規(guī)劃有津秦鐵路存車場和保養(yǎng)點各一座，京濱鐵路存車場1座。
②方案說明
本次設(shè)計，在津秦存車場南北兩側(cè)擴建存車場，規(guī)模為新建24條存車線，2條臨修及不落輪走行線；遠期預(yù)留18條存車線，其中既有津秦6條存車線近期維持盡端式不變，遠期改建成貫通式；擬建京濱存車場5條存車線本次也考慮預(yù)留，遠期改建成貫通式；存車線滿足2列8編組車列存放條件，部分滿足16輛編組車列存放條件；
存車場西側(cè)縱列布置6線檢修庫，新建檢修線6條；預(yù)留4線檢修庫橫列布置于6線庫北側(cè)；新建臨修線1條，不落輪鏇庫線1條，牽出線2條。
規(guī)劃高鐵貨運中心位于濱海西動車所南側(cè)，主要設(shè)置高鐵作業(yè)區(qū)、快運分撥庫、綜合服務(wù)區(qū)和辦公生活區(qū)，其中高鐵作業(yè)區(qū)設(shè)計為1條整列高鐵裝卸線，裝卸站臺尺寸為545×20m。根據(jù)審查意見，規(guī)劃高鐵快運用地納入本次設(shè)計，其他工程未計列投資。
③用地與拆遷
用地主要為城市用地。周邊魚塘較多，拆遷主要包含生產(chǎn)房屋及魚塘。
（4）大港東線路所
本次設(shè)計同期實施津濰津雄聯(lián)絡(luò)線部分工程。
津濰津雄上下行聯(lián)絡(luò)線自津濰正線以道岔側(cè)向引出，新建大港東線路所，線路所中心里程DK32 438.254，下行聯(lián)絡(luò)線同期實施長度0.57km，上行聯(lián)絡(luò)線同期實施長度0.633m，同期實施安全線1條。同期實施工程投資單獨計列。
黃驊地區(qū)
地區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀無客運車站。研究年度有天津至濰坊高速鐵路自地區(qū)北部引入，在黃驊地區(qū)新建黃驊北站。
（1）車站地理位置
黃驊北站位于黃驊市區(qū)東北側(cè)，榮烏高速以東、長興大街以西、渤海東路以南、黃照公路以北，距離距離黃驊市中心城區(qū)約6.5km，距離渤海新區(qū)中捷產(chǎn)業(yè)園約3.5km。
（2）車站股道及主要客運設(shè)備數(shù)量
黃驊北站本線新建中間站，站中心里程為DK100 325，站房設(shè)在線位面向大里程方向左側(cè)。
車站規(guī)模為2臺6線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)島式中間站臺兩座，新建12m旅客地道1座。綜合維修工區(qū)站同左側(cè)，設(shè)供電檢修列停放線、大型養(yǎng)路機械停放線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停留線、軌道車停留線各1條。
車站濰坊端預(yù)留本線與石衡滄港鐵路衡水方向溝通的西北、北西聯(lián)絡(luò)線引入條件。
（3）用地、拆遷
黃驊北站的站場范圍位于渤海新區(qū)與黃驊市之間，本站占地主要以旱地、荒地、溝渠和公路用地為主。無重大拆遷。
濱州地區(qū)
地區(qū)內(nèi)設(shè)小營站、濱州東站、濱州北貨場站、南石家站、沾化站5個站。預(yù)留了沾化至濱州港的港區(qū)鐵路。濱州站為地區(qū)主要客運站。
天津至濰坊高速鐵路自城市西北側(cè)引入濱州地區(qū)濱州站；津濰高鐵濟南至濱州聯(lián)絡(luò)線自濟南東客站引出，自城市西側(cè)引入濱州地區(qū)濱州站；規(guī)劃濱州至淄博城際鐵路自地區(qū)東南側(cè)引入。
（1）既有設(shè)備概況
濱州站為德大線中間站，位于濱州市濱北街，距市中心區(qū)約10km。站房面向城市，為線側(cè)平式，面積1.2萬平方米。車站中心里程為K166 505，車站規(guī)模為到發(fā)線6條（含正線1條），有效長度均滿足1050m，車站設(shè)有基本站臺島式中間站臺各1座。
（2）車站股道及主要客運設(shè)備數(shù)量
新建高速車場占用原德大鐵路維修工區(qū)位置與既有德大車場分場橫列布置，由南向北依次布置既有德大場、津濰場。
車站總規(guī)模為8臺18線，既有德大場普速車場（2臺6線）維持既有規(guī)模，新建高速車場采用津濰鐵路中穿、濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際方向別外包津濰鐵路的方向別合場布置方案：
其中本線中穿高速車場布置，設(shè)2臺6線（含正線）；車場兩側(cè)分別布設(shè)濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際的上下行車場，濟濱上下行車場各按1臺2線同步實施；規(guī)劃濱臨城際上下行車場各預(yù)留1臺1線規(guī)模。高速車場到發(fā)線有效長度均滿足650m。
本次設(shè)計對濱州站既有8m寬旅客地道和旅客天橋進行接長。車站濰坊端設(shè)綜合維修車間一座。并預(yù)留動車存車場平面條件，設(shè)存車線4條。德大鐵路站同右原規(guī)模還建維修工區(qū)。
（3）聯(lián)絡(luò)線及疏解線布置說明
為滿足濟濱聯(lián)絡(luò)線以及規(guī)劃濱臨城際在本站開行立即折返列車條件，在車站西端北側(cè)設(shè)濟濱聯(lián)絡(luò)線濟南方向立折反發(fā)線，并在東端南側(cè)預(yù)留濱州至淄博城際淄博方向立折反發(fā)線。
（4）用地、拆遷
本站占地主要為鐵路用地、水澆地、溝渠和公路用地為主。車站范圍內(nèi)拆遷量較小，主要為路內(nèi)設(shè)施還有少量民房。
東營地區(qū)
東營地區(qū)主要有德大鐵路、黃大鐵路、淄東線。德大鐵路在地區(qū)設(shè)有利津南、龍居、史口東、東營南、劉莊、小清河西6個車站，利津南站、東營南站為辦理客貨運的中間站，其它均為會讓站；黃大鐵路設(shè)有利津站、油郭、東營西、丁莊4個車站，不辦理客運業(yè)務(wù)，其中東營西為技術(shù)作業(yè)站。淄東線為國鐵支線，起于膠濟線淄博站，止于東營站，地區(qū)設(shè)東營、史口2個車站，東營站辦理客貨運業(yè)務(wù)，史口站主要辦理貨運作業(yè)。地區(qū)通過劉集線路所至史口站聯(lián)絡(luò)線，連通德大鐵路與東營站。地區(qū)內(nèi)有東營站、東營南站和利津南站辦理客運作業(yè)。
（1）既有設(shè)備概況
東營南站為德大鐵路中間站，位于東營市六戶鎮(zhèn)。站房位于線路左側(cè)，車站中心里程為德大K216 305，設(shè)正線1條、到發(fā)線4條，到發(fā)線有效長度1050m。車站設(shè)基本站臺和中間站臺各1座；站對并設(shè)工務(wù)工區(qū)1處。在正線右側(cè)預(yù)留二線，黃大鐵路在鐵路車場與站房之間穿過。
（2）車站股道及主要客運設(shè)備數(shù)量
東營南站津濰車場在既有德大普速車場北側(cè)占用既有站房和站前廣場布置，車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條），到發(fā)線有效長均滿足650m，設(shè)基本站臺1座，中間站臺2座，并對既有2處8m寬旅客地道進行接長。規(guī)劃東營至淄博城際鐵路車場在津濰車場和普速車場之間按2臺4線規(guī)模預(yù)留。
車站濰坊端設(shè)綜合維修工區(qū)和存車場各一處，設(shè)動走線1條。
既有德大鐵路南側(cè)新建臨時站房，用于施工期間德大鐵路旅客乘降。
（3）用地、拆遷
本線車場范圍內(nèi)用地主要包括鐵路用地、苗圃、公路用地和油田用地。
車站范圍共拆除路內(nèi)平房、樓房，另有路外廠房和平房。主要為既有的東營南站生產(chǎn)房屋、站前廣場以及其他路內(nèi)設(shè)備設(shè)施。
濰坊樞紐
濰坊樞紐位于山東省中部，既有銜接膠濟鐵路、膠濟客專、德大鐵路、濟青高鐵、濰萊鐵路、黃大鐵路、濰煙鐵路（在建）、大萊龍鐵路、益羊鐵路、青臨鐵路、坊子鐵路11條鐵路線，其中膠濟客專、濟青高鐵、濰萊鐵路、濰煙鐵路（在建）為客運專線。
樞紐內(nèi)德大鐵路、大萊龍鐵路、黃大鐵路在大家洼站接軌，益羊鐵路、青臨鐵路在青州南接軌。
樞紐內(nèi)辦理客運的車站有濰坊站、濰坊北站、青州市站、昌樂站4個站。濰坊站、濰坊北站為主要客運站，其余均為中間站。
（1）既有設(shè)備概況
濰坊北站為濟青高鐵、濰萊鐵路車站。位于山東省濰坊市寒亭區(qū)北外環(huán)以北約0.8km，北柴埠營村與邢家東莊村之間。車站總規(guī)模為7臺20線（含正線6條），其中濟青濰萊場規(guī)模為4臺12線（含正線4條），預(yù)留津濰車場規(guī)模為3臺8線（含正線2條）。車站青島端設(shè)綜合維修工區(qū)一處。
濰坊北站濟青、濰萊車場已于2018年12月開通運營，車站站房為南北高架站房，并設(shè)置城市通廊。車站規(guī)劃設(shè)有聯(lián)絡(luò)線滿足東營至青島、煙臺方向，臨沂至濟南方向，臨沂至煙臺、青島方向跨線車的交流。
（2）車站設(shè)計說明
濰坊北站為本次設(shè)計終點站，車站站中心里程為濟青DK190 990。
本次工程實施車場北側(cè)已預(yù)留的津濰車場及津濰濟青聯(lián)絡(luò)線工程，津濰車場規(guī)模為3臺8線，有效長度滿足650m，3座站臺均為島式站臺。
濰坊北站總規(guī)模為7臺20線（含正線6條），其中既有濟青濰萊場規(guī)模為4臺12線（含正線4條），新建津濰車場規(guī)模為3臺8線（含正線）。天津端新建本線天津方向至濟青高鐵青島方向的上、下行聯(lián)絡(luò)線和至津濰場折返線；東端縱列式布置動車存車場1處，設(shè)動車走行線1條，并利用動走線設(shè)津濰車場至臨沂方向立折線，濟青車場與津濰車場設(shè)濰宿濟青場間聯(lián)絡(luò)線。
（3）用地及拆遷
車站范圍內(nèi)用地主要包括鐵路用地、苗圃、公路用地、工業(yè)用地和少量畜禽飼養(yǎng)地。
四、高鐵物流基地
濱海高鐵物流基地
預(yù)留濱海西高鐵物流基地位于濱海西動車所南側(cè)。濱海西高鐵快運物流基地服務(wù)于高鐵快運動車組的相關(guān)作業(yè)，包括高鐵物流作業(yè)區(qū)、高鐵物流分撥庫、快運車輛停放區(qū)、快運車輛接取區(qū)等，其工程投資分別單獨計列。
濰坊北高鐵物流基地
預(yù)留濰坊高鐵物流基地位于濰坊新建動車所北側(cè)，根據(jù)物流基地的功能需求，將其劃分為了高鐵物流鐵路核心區(qū)、物流配套區(qū)兩個區(qū)域，其工程投資分別單獨計列。
來源 |：濰坊市交通運輸局網(wǎng)站 鐵路建設(shè)規(guī)劃
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