2023-04-02 09:27:33 來源： 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)原創(chuàng)
天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴
4月1日11時(shí)，一站直達(dá)的C857次“復(fù)興號(hào)”城際旅客列車駛出烏魯木齊站，2小時(shí)30分后抵達(dá)克拉瑪依。同一天，烏魯木齊至伊寧、庫爾勒方向的一站直達(dá)城際列車也順利開出，分別用時(shí)4小時(shí)50分、3小時(shí)30分抵達(dá)目的地。至此，新疆步入了以烏魯木齊為中心的鐵路通勤化時(shí)代。
滿足群眾快速出行需求
新疆地域廣袤，城市與城市之間距離遠(yuǎn)，要加強(qiáng)聯(lián)系，必須發(fā)展快捷交通，滿足群眾的通勤需求。
近年來，圍繞一個(gè)“快”字，新疆的交通建設(shè)取得了長足進(jìn)步。目前民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)25座，成為國內(nèi)擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省區(qū)；環(huán)準(zhǔn)噶爾和塔里木盆地的高速公路圈基本形成，城市之間的聯(lián)系更緊密、便利；蘭新高鐵建成，烏魯木齊至哈密全程最快只需2小時(shí)33分。
就舒適度、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)載能力而言，乘坐火車出行具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。但新疆只有一條高速鐵路，烏魯木齊至伊犁、阿勒泰、喀什、和田等地的旅時(shí)依然較長。
“鐵路是新疆各族群眾出行的主要方式，在新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，通勤出行需求快速增長，滿足人民群眾出行需求是鐵路的歷史使命，也是國企擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)?！敝袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宋強(qiáng)說，庫爾勒市、克拉瑪依市、伊寧市與烏魯木齊經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、人文等交流緊密，人員流動(dòng)性強(qiáng)，開行一站直達(dá)列車符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
隨著4月1日起開行烏魯木齊至克拉瑪依、庫爾勒、伊寧3個(gè)方向一站直達(dá)精品“復(fù)興號(hào)”城際旅客列車，旅時(shí)不同程度地大幅壓縮，以烏魯木齊為中心的2小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)通勤化交通圈已經(jīng)成型。
軟硬件水平全面提升
“近年來，新疆鐵路部門不斷提升軟硬件水平，使得列車通勤化運(yùn)行逐漸成為現(xiàn)實(shí)?！彼螐?qiáng)說。
鐵路線路更長。去年，隨著和田至若羌鐵路開通運(yùn)營，環(huán)繞準(zhǔn)噶爾盆地的北疆鐵路環(huán)線和環(huán)繞塔里木盆地的南疆鐵路環(huán)線均正式貫通，一南一北兩條鐵路環(huán)線，進(jìn)一步織密了新疆鐵路網(wǎng)。目前，新疆的鐵路營運(yùn)里程達(dá)到9092公里，覆蓋全疆80%以上縣級(jí)行政區(qū)。
南北疆鐵路基本實(shí)現(xiàn)電氣化。新疆鐵路部門不斷加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，連續(xù)對(duì)南北疆鐵路升級(jí)改造、增建二線，目前南北疆鐵路基本實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營。
列車不斷升級(jí)。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的同時(shí)，新疆鐵路部門開行了“北疆之星”“南疆之星”城際列車，以烏魯木齊為中心的城際鐵路網(wǎng)雛形初顯，城際列車讓烏魯木齊與石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、哈密、庫爾勒等城市間的聯(lián)系更為緊密。2019年，時(shí)速為160千米的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車在新疆上線運(yùn)營，新疆鐵路進(jìn)入“復(fù)興號(hào)”時(shí)代。
城際列車和“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車的開行，為新疆鐵路靈活調(diào)整列車開行方式和運(yùn)行時(shí)間，提供了更多可能。去年，新疆鐵路開行一站直達(dá)快車“喀什號(hào)”，“喀什號(hào)”趟趟爆滿，為一站直達(dá)列車這種運(yùn)行方式開了一個(gè)好頭。
推動(dòng)城市圈建設(shè)發(fā)展
宋強(qiáng)介紹，目前開行一站直達(dá)列車的這3個(gè)方向上，選擇鐵路出行的旅客較多。從烏魯木齊至伊寧這一線，是新疆傳統(tǒng)的工業(yè)聚集區(qū)，人口較多，對(duì)鐵路通勤需求大。因此，2014年新疆鐵路部門就在北疆多個(gè)城市間開通了“北疆之星”城際列車。庫爾勒是南疆重要節(jié)點(diǎn)城市，輻射周邊區(qū)域，人口眾多，可以滿足一站直達(dá)列車的客流需求。
自治區(qū)政府工作報(bào)告提出，深入推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，著力培育烏魯木齊都市圈、構(gòu)建北疆城市帶、打造南疆城市群，推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建以中心城市、邊境城市、小城鎮(zhèn)為載體的多支點(diǎn)發(fā)展、大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局?！皹?gòu)建北疆城市帶和打造南疆城市群，均需要以便捷的交通為基礎(chǔ)，我們選擇開行克拉瑪依、伊寧、庫爾勒方向的一站直達(dá)列車，目的是在南北疆節(jié)點(diǎn)城市之間形成通勤化交通，支持新疆的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展?！彼螐?qiáng)說。
隨著這3個(gè)方向一站直達(dá)列車的開行，烏魯木齊至克拉瑪依的旅時(shí)較同方向其他“復(fù)興號(hào)”城際列車最多節(jié)省50分鐘，烏魯木齊至伊寧、庫爾勒的旅時(shí)較同方向其他“復(fù)興號(hào)”城際列車最多節(jié)省59分鐘、39分鐘，南北疆節(jié)點(diǎn)城市之間的時(shí)空距離再一次縮短。
“后期我們會(huì)根據(jù)實(shí)際，繼續(xù)靈活調(diào)整列車運(yùn)行方式，滿足旅客的多元化需求，助力新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。”宋強(qiáng)說。
