參考消息網(wǎng)10月12日報(bào)道 （文/王凱）雅萬高鐵是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目。雅萬高鐵高速動(dòng)車組體現(xiàn)了中國軌道交通裝備制造業(yè)的成果，而創(chuàng)新則是這一重大成就的“成功密碼”
印度尼西亞總統(tǒng)佐科10月2日上午在印尼首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。
雅萬高鐵是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接、中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。
“高鐵非常舒適、穩(wěn)定、干凈”
作為雅萬高鐵的重要組成部分，雅萬高鐵列車依托時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先進(jìn)成熟技術(shù)平臺(tái)，適應(yīng)印尼環(huán)境、融合印尼本土文化設(shè)計(jì)制造，是中國高鐵列車“出海”第一單。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，使雅加達(dá)和萬隆兩地間最快旅行時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至40多分鐘。參考消息記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱國鐵集團(tuán))了解到，雅萬高鐵設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。
2017年4月，雅萬高鐵工程總承包(EPC)合同簽署。由國鐵集團(tuán)所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，組織雅萬高鐵中方企業(yè)聯(lián)合體成員單位之一的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(下稱中車四方)，為雅萬高鐵提供車輛，包括11列用于載客運(yùn)營的高速動(dòng)車組、1列用于承擔(dān)綜合檢測任務(wù)的綜合檢測列車。2022年8月，雅萬高鐵動(dòng)車組在中車四方下線，并通過海運(yùn)發(fā)往印尼。
據(jù)了解，雅萬高鐵列車每列編組8輛，設(shè)VIP、一等、二等座席，總定員601人，可重聯(lián)運(yùn)行，配備了殘疾人衛(wèi)生間、盲文引導(dǎo)標(biāo)識(shí)等無障礙設(shè)施和售貨柜、咖啡機(jī)、微波爐等設(shè)備，可為旅客提供良好乘車體驗(yàn)。
雅加達(dá)居民艾哈邁德和他的妻子帶著6歲和3歲的兩個(gè)孩子搶先在9月底試乘了雅萬高鐵。為了參與這次試乘，他還特意向公司請了假?！拔移拮訉?duì)高鐵一直非常好奇。自從我們第一次聽說有試乘活動(dòng)可以報(bào)名，她就一直希望能參加。”34歲的艾哈邁德說。
艾哈邁德和妻子的家鄉(xiāng)在萬隆，他們每月回家一次拜訪父母，要么開車要么坐普通火車，都需要約3個(gè)小時(shí)。艾哈邁德說，高鐵給他留下深刻印象，從雅加達(dá)到萬隆只需40多分鐘讓人感到驚訝。
“高鐵非常舒適、穩(wěn)定、干凈，而且看起來很豪華，很適合帶著孩子乘坐。雅加達(dá)的哈利姆車站就在我們公寓附近。我真的很驚訝我竟然能在不到一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)萬隆，我甚至沒時(shí)間在車上打盹，因?yàn)樾谐烫塘??！彼f。
量身定制適應(yīng)印尼氣候
在中車四方復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組總裝車間，偌大的廠房內(nèi)，不同崗位的工作人員正在緊張有序地進(jìn)行裝配作業(yè)。出口印尼的雅萬高鐵高速動(dòng)車組便出自這一生產(chǎn)線。在現(xiàn)場，中車四方主任設(shè)計(jì)師萬家華正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)方案的研討。
“高速度、高智能、高適應(yīng)、高舒適、高定制，這'五高’凝結(jié)了先進(jìn)的中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國方案?！比f家華說。
雅萬高鐵的運(yùn)行環(huán)境和線路條件十分苛刻，為了讓動(dòng)車組能夠融入印尼“水土”，國鐵集團(tuán)組織中車四方技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)雅萬高鐵動(dòng)車組進(jìn)行了適應(yīng)性設(shè)計(jì)優(yōu)化。
印尼橫跨赤道，屬于熱帶雨林氣候，常年溫度高、濕度大，同時(shí)地處海洋環(huán)境，空氣中的鹽霧含量高。當(dāng)?shù)貧夂虺尸F(xiàn)出典型的高溫高濕高鹽霧“三高”特點(diǎn)?！斑@種獨(dú)特的氣候環(huán)境會(huì)對(duì)動(dòng)車組部件造成腐蝕，直接影響動(dòng)車組的服役壽命?！敝熊囁姆窖湃f高鐵動(dòng)車組主任設(shè)計(jì)師張方濤說。
為解決氣候適應(yīng)性難題，中車四方技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門赴印尼雅萬高鐵沿線開展實(shí)地試驗(yàn)。從2018年3月起，團(tuán)隊(duì)在雅加達(dá)進(jìn)行了整整兩年的現(xiàn)場戶外試驗(yàn)，測試了上百種車體材料和涂層樣件，逐步摸清了列車材料在當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境下的腐蝕規(guī)律。根據(jù)現(xiàn)場獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，中車四方技術(shù)團(tuán)隊(duì)為雅萬高鐵動(dòng)車組量身定制了一攬子列車防腐優(yōu)化方案：開發(fā)更先進(jìn)的新型防腐涂層體系，升級(jí)列車密封防水結(jié)構(gòu)，優(yōu)化噴砂、焊接、打磨等制造工藝……一系列技術(shù)措施，大幅提高了列車的防腐蝕性能。
“雅萬高鐵動(dòng)車組所使用的車體材料，通過了2000個(gè)小時(shí)的耐鹽霧測試，驗(yàn)證時(shí)間是以往動(dòng)車組的1.5倍?！睆埛綕榻B，這種高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，使得雅萬高鐵動(dòng)車組能夠在印尼當(dāng)?shù)馗邷馗邼窀啕}霧的嚴(yán)苛運(yùn)營環(huán)境下，保持30年壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)安全可靠。
為了更好地降低當(dāng)?shù)貪駸崽鞖鈳淼牟贿m感、提升乘客乘車的舒適度，中車四方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還升級(jí)空調(diào)系統(tǒng)，為雅萬高鐵動(dòng)車組專門增加了輔助除濕功能。技術(shù)團(tuán)隊(duì)查閱了雅萬高鐵沿線35年來的歷史氣象數(shù)據(jù)，并赴當(dāng)?shù)貙?shí)地采集溫濕度，通過模型仿真和氣候?qū)嶒?yàn)室模擬試驗(yàn)，開發(fā)了空調(diào)多級(jí)除濕功能。動(dòng)車組能夠根據(jù)運(yùn)行環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度。經(jīng)過實(shí)車線路驗(yàn)證，能夠?qū)④噹麅?nèi)溫度控制在26℃以下，濕度維持在60%以下。在濕熱環(huán)境下，車廂內(nèi)部也能持續(xù)保持溫度適宜，體感舒適，提高了乘坐舒適度。
復(fù)雜的地形條件，也給動(dòng)車組帶來了極大挑戰(zhàn)。雅萬高鐵沿線多山地丘陵，地勢起伏大，坡道密布，最大坡度接近30‰，全線長大坡道占比高達(dá)約16%，且存在V形谷底。萬家華感慨地說，雅萬高鐵線路坡道之長、坡度之陡，這是之前在國內(nèi)高鐵建設(shè)中也很少碰到的復(fù)雜工況。
“為了應(yīng)對(duì)雅萬高鐵長大坡道，我們針對(duì)性地為動(dòng)車組設(shè)置了'高加速’模式，在坡道上提升啟動(dòng)牽引力?！比f家華介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)前后升級(jí)了10余版的列車網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件，成功開發(fā)了高加速功能。
在“高加速”模式下，雅萬高鐵動(dòng)車組的啟動(dòng)牽引力提升了約45%，即使損失一半動(dòng)力，動(dòng)車組也能在30‰大坡道上實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng)和自運(yùn)行；損失全部動(dòng)力時(shí)，動(dòng)車組能夠完成相互救援，可以更加自如地應(yīng)對(duì)雅萬高鐵復(fù)雜坡道地形。
雅萬高鐵動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上也充分尊重印尼當(dāng)?shù)匚幕?，體現(xiàn)印尼特色，凝練了大量富有印尼當(dāng)?shù)靥厣奈幕?，從外觀到內(nèi)飾，處處充滿印尼元素，極富印尼風(fēng)情。
雅萬高鐵高速動(dòng)車組在印尼當(dāng)?shù)亓料嘁詠?，憑借先進(jìn)的技術(shù)和富有印尼特色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，深受印尼官員、媒體記者、民眾的喜愛和認(rèn)可。
助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展
雅萬高鐵高速動(dòng)車組在印尼廣受歡迎的背后，正是我國軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的成果。
依托時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的技術(shù)平臺(tái)，雅萬高鐵高速動(dòng)車組這一中國式現(xiàn)代化的創(chuàng)新成果惠及世界，持續(xù)推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
“中國高速動(dòng)車組強(qiáng)在哪里？我認(rèn)為就是三個(gè)字：'高大上’，科技水平高、品牌影響大、創(chuàng)新蒸蒸日上?！敝袊熊嚳茖W(xué)家、中車四方股份公司副總工程師陶桂東說。
從2012年啟動(dòng)研發(fā)，到2017年批量生產(chǎn)投入運(yùn)營，中車四方歷經(jīng)五年的創(chuàng)新攻關(guān)，打造出“復(fù)興號(hào)”新一代高速動(dòng)車組。列車的持續(xù)運(yùn)營時(shí)速350公里，試驗(yàn)時(shí)速達(dá)400公里以上，在節(jié)能降耗、安全性、智能化、舒適性、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性等方面均實(shí)現(xiàn)大幅提升，部分技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車組、CR400AF-G高寒動(dòng)車組、CR400AF-Z智能動(dòng)車組……十年來，中車四方的創(chuàng)新迭代飛速發(fā)展，一列列不斷升級(jí)的“復(fù)興號(hào)”橫空出世。
創(chuàng)新，是這一重大成就的“成功密碼”。
在中車四方廠內(nèi)的調(diào)試線上，研發(fā)人員正在針對(duì)一列5節(jié)編組的高速磁浮列車進(jìn)行一項(xiàng)項(xiàng)精準(zhǔn)調(diào)試，列車在軌道上不時(shí)地懸浮、啟動(dòng)，完成各種不同的測試。
中國中車科學(xué)家、中車四方副總工程師丁叁叁介紹，5節(jié)編組的磁浮列車長130多米、重達(dá)300多噸，讓如此龐然大物懸浮在軌道上，并以每小時(shí)600公里的速度“貼地飛行”，需要突破大量關(guān)鍵核心技術(shù)。
經(jīng)過5年自主攻關(guān)，歷經(jīng)1680余項(xiàng)仿真計(jì)算、4250余項(xiàng)地面臺(tái)架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn)，2021年7月20日，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式在青島下線，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
從時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”列車到時(shí)速600公里磁浮列車，中國，又一次引領(lǐng)世界鐵路技術(shù)邁向新的突破。
創(chuàng)新助力中國技術(shù)實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供“源頭活水”。
中國軌道交通裝備制造企業(yè)緊抓“一帶一路”建設(shè)和高鐵走出去的黃金機(jī)遇，深入實(shí)施國際化經(jīng)營，大力開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?。
在新加坡，中車四方先后獲得1246輛地鐵車輛訂單，實(shí)現(xiàn)了我國地鐵車輛出口發(fā)達(dá)國家的突破；在阿根廷，贏得總計(jì)709輛城際動(dòng)車組供貨合同，成為迄今為止我國最大的城際動(dòng)車組出口訂單；在美國，中標(biāo)芝加哥846輛地鐵車輛項(xiàng)目，創(chuàng)下中國企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口地鐵車輛單筆數(shù)量最多的紀(jì)錄……
2021年12月3日，中老鐵路開通，由中車四方股份公司和中車大連公司聯(lián)合研制的“復(fù)興號(hào)”CR200J型動(dòng)車組和“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，滿載中老兩國人民的友誼，分別由中國昆明和老撾萬象同步始發(fā)，標(biāo)志著共建“一帶一路”倡議取得又一重大成就。
據(jù)介紹，目前中車四方高端軌道交通裝備已登陸全球28個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了從“價(jià)值低端鏈”到“價(jià)值高端鏈”，從“低端市場”到“高端市場”的升級(jí)，成為我國高端軌道交通裝備制造業(yè)助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)和融入新發(fā)展格局的重要體現(xiàn)。(參與采寫：參考消息駐雅加達(dá)記者汪奧娜)
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