江蘇新?lián)P子海事職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校
28、理解：殘油（油泥）艙；
28.1、凡400總噸及以上的船舶，應(yīng)根據(jù)其機(jī)型和航程長(zhǎng)短，設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的殘油（油泥）艙，以接收按照法規(guī)要求不能以其他方式處理的殘油（油泥）。
28.2、殘油（油泥）可通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的其他處理措施從殘油（油泥）艙進(jìn)行直接處理。
28.3、殘油（油泥）艙：
（1）、應(yīng)設(shè)置能從殘油（油泥）艙抽吸殘油進(jìn)行處置的指定泵。該泵是指可以通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭排放殘油（油泥）的任何泵，或者用于將殘油（油泥）駁入其他認(rèn)可的處理措施（如適于燃燒殘油（油泥）的焚燒爐、輔鍋爐或其他可接受措施如再生燃油或滑油）的任何泵；和
（2）、不應(yīng)設(shè)置通至艙底水系統(tǒng)、含油艙底水儲(chǔ)存艙、內(nèi)底或?yàn)V油設(shè)備的排放連接，但可設(shè)置通往含油艙底水儲(chǔ)存艙或艙底水阱的泄水管并通過人工操作自閉閥和布置用于沉積水的目視監(jiān)控，或設(shè)置替代布置，條件是該布置不直接連接艙底水管系。但殘油艙排放管系與艙底水管系之間，可允許設(shè)置僅通向標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的共用排放管路，但這種共用管路的連接不應(yīng)將油泥駁至艙底水系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^在通向標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的殘油艙排放管系上與通向標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的艙底水管系上在靠近交匯連接處各加裝一個(gè)旋壓式止回閥來實(shí)現(xiàn)。即，在艙底水管路上靠近交匯連接處加裝一只止回閥，使得油泥管路中的油泥無法通過止回閥進(jìn)入艙底水系統(tǒng)。
28.4、對(duì)于在2014年9月1日前安放龍骨或處于類似建造階段的船舶，應(yīng)不遲于2016年11 月12日或以后進(jìn)行的首次換證檢驗(yàn)符合上述28.3（2）的規(guī)定；
28.5、殘油（油泥）艙的設(shè)計(jì)和建造，應(yīng)能便利其清洗和將殘油排入接收設(shè)備；
28.6、除標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，進(jìn)出殘油艙的管路不應(yīng)直接連通舷外；
28.7、殘油(油泥)艙艙容的確定：
（1）不用燃油艙裝壓載水的船舶，其最小殘油艙艙容應(yīng)按下式計(jì)算：
V1= K1 CD 單位 m3
式中： K1 ——系數(shù)：
K1=0.01——在2006年3月1日之前安放龍骨或處于類似建造階段的船舶，且主機(jī)使用凈化重燃油；
K1=0.015——在2006年3月1日或之后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶，且主機(jī)使用凈化重燃油；
K1=0.005——如船舶使用柴油或使用前不需凈化的重燃油；
C——日燃油消耗量，m3：
①計(jì)算對(duì)象：主機(jī)取最大持續(xù)功率時(shí)的耗油量，輔機(jī)取全部輔機(jī)最大持續(xù)功率時(shí)耗油量的一半；
②運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間按航區(qū)確定：遮蔽航區(qū)和相當(dāng)遮蔽航區(qū)為8h，沿海航區(qū)為16h，近海航區(qū)及遠(yuǎn)海航區(qū)為24h；
D ——航次中將油泥排放上岸的港口間最長(zhǎng)航行時(shí)間(天)。如無確切數(shù)據(jù)，應(yīng)采用30天；
（2）、設(shè)有均化器、油泥焚燒爐或其他已獲承認(rèn)的船上油泥控制設(shè)備的船舶，用以代替上述規(guī)定的最小殘油艙艙容應(yīng)為：
V1= 1 m3——適用于400總噸及以上但小于4000總噸船舶；
V1= 2 m3——適用于4000總噸及以上船舶；
29、理解：標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
29.1、為了使接收設(shè)備的管路能與船上機(jī)艙艙底和殘油（油泥）艙殘余物的排放管路相連結(jié)，在接收設(shè)備管路和船上機(jī)艙艙底水和殘油（油泥）艙殘余的排放管路上均應(yīng)裝有符合如下尺寸的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
項(xiàng)目
尺寸
外徑
215mm
內(nèi)徑
按照管路的外徑確定
螺栓節(jié)圓直徑
183mm
法蘭槽口
直徑為22mm的孔6個(gè)等距分布在上述直徑的螺栓
圈上，開槽口至法蘭盤外沿。槽口寬22mm
法蘭厚度
20mm
螺栓和螺母：數(shù)量、直徑
6個(gè)，每個(gè)直徑20mm，長(zhǎng)度適當(dāng)
注：法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)為能接受最大內(nèi)徑不大于125mm的管路，以鋼或其他同等材料制成，表面平整。這種法蘭連同一個(gè)油密材料的墊圈，應(yīng)能承受600kPa的工作壓力。
30、理解：燃油艙保護(hù)
30.1、2012年1月1日或以后交船的燃油艙總艙容為600m3及以上的船舶。
30.2、2012年1月1日或以后交船的船舶：系指：
①、2009年1月1日或以后簽訂建造合同的船舶；或
②、無建造合同，在2009年7月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶；或
③、在 2012年1月1日或以后交船的船舶；
30.3、本規(guī)定適用于除法規(guī)定義的小型燃油艙外（系指單艙最大艙容不超過30m3的燃油艙）的所有燃油艙，但所排除的小型燃油艙的總艙容不應(yīng)大于 600m3；舉例：某船布置了小型燃油艙，每一個(gè)燃油艙的容積為：29.9m3，共計(jì)21個(gè)小型燃油艙；那么第21個(gè)小型燃油艙應(yīng)該依據(jù)法規(guī)要求，進(jìn)行燃油艙保護(hù)；
30.4、燃油艙的單艙艙容不應(yīng)超過2500m3；
30.5、燃油艙總艙容為600m3及以上的船舶，其燃油艙應(yīng)布置在船底殼板型線以上且任何一處不低于按以下規(guī)定算得的高度 h ：h=B/20 m ;或h=2.0 m 取小值，h最小值=0.76 m；
30.6、燃油艙總艙容為600m3或以上，但小于5000m3的船舶，其燃油艙應(yīng)布置在舷側(cè)殼板型線內(nèi)側(cè)且任何一處與舷側(cè)殼板的距離不小于在與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處按以下規(guī)定測(cè)算的距離 w ；w =0.4 + 2.4 C /20000 m ；w 最小值 = 1.0m，但對(duì)單艙艙容小于500m3的燃油艙，該最小值為0.76m；
30.7、燃油艙總艙容為5000m3及以上的船舶，其燃油艙應(yīng)布置在舷側(cè)殼板型線內(nèi)側(cè)且任何一處與舷側(cè)殼板的距離不小于在與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處按以下規(guī)定測(cè)算的距離 w ；
w =0.5 + C /20000 m，或 w = 2.0 m，取小者；w 最小值 =1.0 m；
30.8、燃油艙內(nèi)的吸阱可凸入由距離h所定義的邊界線以下的雙層底內(nèi)，但這種吸阱應(yīng)盡可能小，并且阱底與船底殼板之間的距離應(yīng)不小于 0.5 h ；
30.9、船舶如果符合以下規(guī)定的燃油意外泄漏性能標(biāo)準(zhǔn)，則可以替代上述燃油艙的保護(hù)：
（1）、在發(fā)生碰撞或擱淺時(shí)防止燃油污染的保護(hù)水平，應(yīng)根據(jù)下述平均泄油量參數(shù)予以評(píng)定；
（2）、在計(jì)算平均泄油量參數(shù)時(shí)，適用下述一般假定；
（3）、在組合泄油量參數(shù)時(shí)，應(yīng)使用下列假定；
（4）舷側(cè)破損平均泄油量計(jì)算；
（5）船底破損的平均泄油量應(yīng)按每種潮汐條件計(jì)算；
（6）舷側(cè)破損造成的破損概率計(jì)算；
（7）船底破損造成的破艙概率PB的計(jì)算；
（8）不與外殼板鄰接的任何燃油艙，其所在位置與船底殼板的距離不應(yīng)小于法規(guī)中h的最小值，與船側(cè)殼板的距離不應(yīng)小于法規(guī)中的w的最小適用值；
31、理解：操作性排油控制要求；
31.1、對(duì)排油的控制：
（1）、對(duì)于400總噸及以上的所有船舶的機(jī)器處所艙底水的排放：
①、船舶不在零排放水域內(nèi)；
②、船舶正在航行途中；
③、油水混合物經(jīng)過符合要求的濾油設(shè)備處理；
④、未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；
⑤、油水混合物不是來自油船貨泵艙的艙底；
⑥、對(duì)油船而言，油水混合物不混有貨油殘余物；
（2）、對(duì)小于400總噸的船舶，應(yīng)按要求將其機(jī)器處所艙底水全部留存在船上，隨后排到接收設(shè)備中，或滿足上述（1）的排放要求，或符合下列全部要求時(shí)排放入海：
①、船舶不在零排放水域內(nèi)；
②、船舶正在航行途中；
③、船舶設(shè)有從設(shè)計(jì)上批準(zhǔn)的設(shè)備（如圖 （1）和圖（2）所示），且正在運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；
④、油水混合物不是來自油船貨泵艙的艙底；
⑤、對(duì)油船而言，油水混合物不混有貨油殘余物；
圖 1
圖 2
32、理解：油類與壓載水的分隔和首尖艙內(nèi)載油
（1）、除下述（2）規(guī)定者外，凡4000總噸及以上的非油船和150總噸及以上的油船，不應(yīng)在任何燃油艙內(nèi)裝載壓載水。
（2）、如有異常情況或需要載有大量燃油，致使必須在燃油艙中裝載不清潔的壓載水時(shí)，這種壓載水應(yīng)排入接收設(shè)備；或使用濾油設(shè)備和15PPm報(bào)警裝置的設(shè)備，按規(guī)定排放入海，并將這一情況記入油類記錄簿。
（3）、400總噸及以上的船舶，其首尖艙或防撞艙壁之前的艙內(nèi)不應(yīng)裝載油類；
33、理解：對(duì)油船貨物區(qū)域的要求；
33.1、油船貨物區(qū)域防污染結(jié)構(gòu)與設(shè)備要求包括如下內(nèi)容：
（1）、專用壓載艙及清潔壓載艙；
（2）、專用壓載艙的保護(hù)位置；
（3）、油船的雙殼雙底要求；
（4）、對(duì)不符合法規(guī)要求的油船（包括油駁）的雙殼雙底要求；
（5）、貨泵艙底部保護(hù)；
（6）、意外溢油性能；
（7）、損壞的假定；
（8）、假定的溢油量；
（9）、貨油艙的尺度限制和布置；
（10）、分艙和破損穩(wěn)性；
（11）、污油水艙；
（12）、泵吸、管路和排放布置；
（13）、排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測(cè)器；
（14）、對(duì)原油洗艙的要求；
33.2、專用壓載艙，載重量為20000噸及以上的原油油船及載重量為30000噸及以上的成品油船，均應(yīng)設(shè)置專用壓載艙；
33.2.1、除下述情況外，貨油艙不應(yīng)裝載壓載水：
（1）、在天氣情況非常惡劣的少數(shù)航次，船長(zhǎng)認(rèn)為必須在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶安全時(shí)；
（2）、在例外情況下，由于油船的具體運(yùn)行特性，使其必需加裝超過法規(guī)要求數(shù)量的壓載水，但該油船的這種操作應(yīng)是屬于規(guī)定的例外情況的范疇內(nèi)。這種額外壓載水應(yīng)按污油水艙排放的規(guī)定進(jìn)行處理和排放，并應(yīng)記入油類記錄簿內(nèi)；
33.2.2、可視為具有專用壓載艙的油船：
（1）、凡根據(jù)法規(guī)規(guī)定不要求設(shè)置專用壓載艙的油船，如符合法規(guī)中關(guān)于專用壓載艙的要求，可視為具有專用壓載艙的油船；
33.2.3、專用壓載艙的保護(hù)位置，載重量為20000噸及以上的原油油船和載重量為30000噸及以上的成品油船，除雙殼雙底的油船外，所需提供的符合法規(guī)要求容量的位于貨艙長(zhǎng)度范圍內(nèi)的專用壓載艙，應(yīng)按法規(guī)要求進(jìn)行布置，以提供一種在萬一發(fā)生擱淺或碰撞時(shí)防止油類外流的保護(hù)措施；
33.3、載重量為20000噸及以上的原油油船，均應(yīng)設(shè)有使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)。在這種油船首次從事原油運(yùn)輸后的1年以內(nèi)或在運(yùn)輸適于作原油洗艙的原油的第3個(gè)航次結(jié)束 之前(以較遲者為準(zhǔn))，使該系統(tǒng)完全符合本條的要求；
33.3.1、原油洗艙裝置及其附屬設(shè)備與布置，應(yīng)符合國(guó)際海事組織以 A.446(Ⅺ)號(hào)決議批準(zhǔn)并經(jīng)過A.497(Ⅺ)號(hào)決議和 A.897(21)號(hào)決議修正的《修正的原油洗艙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作和控制的技術(shù)條件》規(guī)定的要求；
33.4、依據(jù)法規(guī)第5篇第2章2.1.2.1（24）定義的在1996年7月6日或以后交船的載重量為600噸及以上的油船，要求油船為雙殼雙底；
33.4.1、凡載重量5000噸及以上的油船：
（1）、如適用，應(yīng)符合33.4.1.1的要求，以代替專用壓載艙的保護(hù)位置的要求；和
（2）、如適用，應(yīng)符合分艙與穩(wěn)性需補(bǔ)充假定的船底破損要求；
33.4.1.1、整個(gè)貨油艙長(zhǎng)度應(yīng)由下述壓載艙或非載運(yùn)油類的艙室處所加以保護(hù)：
（1）、邊艙或處所邊艙或處所應(yīng)伸展到舷側(cè)全深或是從雙層底頂端到最上層甲板，無論船舶的舷緣是否為圓弧形。各邊艙或處所應(yīng)布置成使得全部貨油艙皆位于這些艙或處所殼板型線的內(nèi)側(cè)面。在與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測(cè)得的距離 W 值，不應(yīng)小于下式計(jì)算值：
貨油艙邊界線
W = 0.5+DW/20000 （m），或，W=2.0 取小者。最小值W=1.0m。
（2）雙層底艙或處所，每一雙層底艙或處所的任一剖面的垂直深度應(yīng)為：貨油艙雙層底與船底殼板型線之間的垂直距離 h ，不應(yīng)小于下式計(jì)算值：
h = 15/B m 或 h =2.0m，取小者。最小值=1.0m。
33.4.2、載重量為5000噸以下的油船，應(yīng)符合上述33.4.1要求，或：
（1）、至少設(shè)有雙層底艙或處所，其高度符合上述33.4.1.1(2)所規(guī)定的h距離，符合以下條件：
h=15/B m；最小值 h= 0.76 m。
（2）、各貨油艙應(yīng)按照每艙容積不超過 700m3進(jìn)行布置，除非邊艙或處所按照上述33.4.1.1（1）布置并滿足下列要求：
W = 0.4+2.4DW/20000 （m），最小值 W=0.76 m。
33.4.3、2010年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的載重量為600噸及以上但小于5000噸的油船，應(yīng)設(shè)置雙層底高度 h 符合上述33.4.2（1）求的雙層底艙，以及邊艙距離 W 符合上述33.4.2（2）要求的邊艙；
33.5、理解：貨泵艙底部保護(hù)；
33.5.1、2009年1月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的載重量為5000噸及以上的油船，貨泵艙底部應(yīng)雙層保護(hù)；
33.5.2、貨泵艙應(yīng)設(shè)有雙層底且在任一橫截面，各雙層底艙或處所的深度應(yīng)使泵艙底和船舶基線之間垂直于船舶基線量取的距離 h 不小于以下規(guī)定的值：
h=B/15 m；或h=2m，取其小者。h的最小值 =1m。
33.6、理解：貨油艙的尺度限制和布置；
33.6.1、油船貨油艙的尺度和布置，應(yīng)能使在船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何位置上，按照法規(guī)規(guī)定計(jì)算的假定泄油量或都不超過30000m3或400x根號(hào)3載重量， 取較大值，但最大不應(yīng)超過40000m3；
33.6.2、每一貨油艙的長(zhǎng)度不應(yīng)超過l0 m或按照法規(guī)計(jì)算，取大者；
33.7、理解：污油水艙；
33.7.1、150總噸及以上的油船應(yīng)設(shè)有下述33.7.2至33.7.4所要求的污油水艙裝置。
33.7.2、應(yīng)有清洗貨油艙和從貨油艙將污壓載水的殘余物與洗艙水轉(zhuǎn)移至經(jīng)批準(zhǔn)的污油水艙的適當(dāng)設(shè)備；
33.7.3、在該系統(tǒng)中，應(yīng)有將油性廢棄物以這樣一種方式轉(zhuǎn)移至污油水艙或一組合污油水艙的裝置，即能使排入海中的任何排出物符合法規(guī)的規(guī)定；
33.7.4、污油水艙或一組合污油水艙的布置，應(yīng)有留存洗艙后所產(chǎn)生的油污水、殘油和污壓載水殘余物所必需的容量，此總?cè)萘坎粦?yīng)小于船舶載油容量的3％。但下述情況可予減少：
（1）、油船設(shè)有這樣的洗艙裝置（洗艙機(jī)）：當(dāng)污油水艙或一組合污油水艙裝入洗艙水后，如這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器(如適用時(shí))作為驅(qū)動(dòng)液，同時(shí)該系統(tǒng)無需再添加水，則其污油水艙或一組合污油水艙的總?cè)萘靠蓽p至不少于該船載油容量的 2％；
（2）、按照法規(guī)設(shè)置專用壓載艙，或按法規(guī)設(shè)置了符合原油洗艙要求的貨艙清洗系統(tǒng)，污油水艙或一組合污油水艙的總?cè)萘靠梢詼p至該船載油容量的2％。對(duì)于這種船舶，當(dāng)污油水艙或一組合污油水艙裝入洗艙水后，如這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器(如適用時(shí))作為驅(qū)動(dòng)液，同時(shí)該系統(tǒng)無需再添加水，這樣的洗艙布置，其污油水艙或一組合污油水艙的總?cè)萘靠蛇M(jìn)一步減至該船載油容量的1.5％；
33.7.5、載重量為70000噸及以上的油船，至少應(yīng)設(shè)置2個(gè)污油水艙；
33.8、理解：排油監(jiān)控系統(tǒng)
33.8.1、150總噸及以上的油船，應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)認(rèn)可的排油監(jiān)控系統(tǒng)；
33.8.2、排油監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合：
（1）、對(duì)于安裝在1986年10月2日以前建造的油船上的油分計(jì)，應(yīng)參閱由國(guó)際海事組織以 A.393(X)號(hào)決議通過的《關(guān)于油水分離設(shè)備和油分計(jì)國(guó)際性能和試驗(yàn)技術(shù)條件的建議案》；
（2）、對(duì)于安裝在1986年10月2日及以后建造的油船上的作為排油監(jiān)控系統(tǒng)部件的油分計(jì)，應(yīng)參閱由國(guó)際海事組織以A.586(14)號(hào)決議通過的《油船 排油監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)則和技術(shù)條件》；（3）、對(duì)于安裝在2007年1月1日及以后建造的油船上的作為排油監(jiān)控系統(tǒng)部件的油分計(jì)，參閱由國(guó)際海事組織以MEPC.108(49)決議通過的并經(jīng)MEPC.240(65)決議修訂的《經(jīng)修訂的油船排油監(jiān)控系統(tǒng)指南和技術(shù)條件》；
該系統(tǒng)應(yīng)裝有1臺(tái)記錄器，以提供每海里排放升數(shù)和總排放量或含油量和排放率的連續(xù)記錄；這種記錄應(yīng)能鑒別時(shí)間和日期，并至少應(yīng)保存3年。每當(dāng)有排出物排放入海時(shí)，排油監(jiān)控系統(tǒng)即應(yīng)開始工作，并應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過法規(guī)第5篇第章 2.3.17.1(4)的規(guī)定時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何油性混合物。排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到故障應(yīng)停止排放，并應(yīng)記入油類記錄簿。應(yīng)提供一個(gè)手工操作的替代方法并在出現(xiàn)這種故障時(shí)可以使用，但該有故障的裝置應(yīng)盡快予以修復(fù)。該油船在駛往修理港以前使用有故障的裝置可進(jìn)行一次壓載航行。
33.9、理解：油水界面探測(cè)器；
33.9.1、150 總噸及以上的油船，應(yīng)備有經(jīng)認(rèn)可的有效的油水界面探測(cè)器，以便能迅速而準(zhǔn)確地測(cè)定污油水艙中的油／水分界面，其他艙柜如需進(jìn)行油水分離并擬從其中將排出物直接排放入海者，也應(yīng)有這種探測(cè)器；
33.10、油船的泵吸、管路和排放布置；
33.10.1、油船在其開敞甲板上兩舷應(yīng)設(shè)置連接接收設(shè)備的排放匯集管，以便排放污壓載水或油污水；
33.10.2、對(duì)于150總噸及以上的油船，應(yīng)在上甲板或上甲板以上的處所設(shè)有停止從貨艙區(qū)域排放壓載水或油污水入海的裝置，該處所的位置應(yīng)能看見正在使用的匯集管和管路的排放入海。如果在觀察處所和排放控制處所之間有可靠的通信系統(tǒng)，如電話或無線電裝置，則在觀察處所不必設(shè)有停止排放的裝置。
33.10.3、凡需設(shè)置專用壓載艙或裝設(shè)原油洗艙系統(tǒng)的油船應(yīng)符合下述要求：
（1）、所裝設(shè)油管的設(shè)計(jì)與安裝，應(yīng)使管路中留存的油量減至最低限度；和
（2）、應(yīng)設(shè)有能在卸貨完成時(shí)將所有貨油泵及貨油管路泄空的裝置，必要時(shí)可連接到掃艙裝置。貨油管和貨油泵的排出物應(yīng)能被排往岸上及排至一貨艙或一污油水艙。排往岸上，應(yīng)有為此而專設(shè)的一條小直徑管路，并連接于貨油匯集管閥門的向舷外的一側(cè)；
33.11、操作性排油控制要求；
33.11.1 符合所有下列條件，可將油船貨物區(qū)域的油類或油性混合物排放入海：
（1）、油船不在零排放區(qū)域內(nèi)；
（2）、油船距最近陸地 50nmile 以上；
（3）、油船正在航行途中；
（4）、油量瞬間排放率不超過 30L/n mile；
（5）、排入海中的總油量，不應(yīng)超過這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的1／30000；
（6）、油船所設(shè)的排油監(jiān)控系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)；
33.11.2、上述不適用小于150總噸的油船。這種油船應(yīng)將所有油性混合物留存船上，并隨后排入接收設(shè)備；
33.11.3、150總噸及以上的油船，當(dāng)符合下列所有條件時(shí)，可以取消污油水艙、排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測(cè)器的要求：
（1）、該油船僅在距最近陸地50nmile以內(nèi)且航程時(shí)間不超過72h的限定航區(qū)營(yíng)運(yùn)；
（2）、所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設(shè)備；
（3）、油船所停靠的港口或裝卸站有足夠的接收設(shè)備；
（4）、在國(guó)內(nèi)航行海船安全與環(huán)保證書上注明，該油船僅在限定的航區(qū)內(nèi)營(yíng)運(yùn)；
（5）、油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時(shí)間和港口應(yīng)記入油類記錄簿；
江蘇新?lián)P子海事職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校
俞士國(guó)
2020年11月19日星期四
