近日中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)先后發(fā)布了前三季度中國汽車和新能源車銷量數(shù)據(jù)。9月我國汽車銷量同比下滑已擴(kuò)大至13.2%，創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅，沒有上演"金九銀十"的旺銷局面，車市形勢(shì)嚴(yán)峻。這是今年連續(xù)三個(gè)月銷售量出現(xiàn)下降。

9月全國汽車銷量給今年汽車市場的走衰下了定論，1-9月全國汽車銷量累計(jì)達(dá)1617.9萬輛，和去年同期相比下跌了0.6%。按照9月銷量的走勢(shì)來看，今年車市的總體表現(xiàn)可能會(huì)以同比下滑的結(jié)局收尾；這時(shí)中國汽車市場自1992年以來，首次面臨整年銷量可能同比下滑的狀況。另一份數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)了70多家知名車企，而這70多家知名車企就有27家銷量猛跌超過40%。

1、高房價(jià)擠壓居民消費(fèi)撂倒了汽車行業(yè)

高房價(jià)會(huì)擠壓居民消費(fèi)，進(jìn)而抑制其他行業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長。貴州省統(tǒng)計(jì)局曾承認(rèn)高房價(jià)已經(jīng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)性損壞，指出另一大支柱產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)正在成為高房價(jià)的炮灰。

央行公布了一組觸目驚心的大數(shù)據(jù)！截至2018年7月全國住戶存款余額只有68萬億。其中50多萬億掌握在1千萬人手里，余下10萬億，掌握在3億人手里，剩下8萬億，掌握在10億人手里。大約區(qū)間是，有1千萬人，存款500萬以上；有3億人，存款3萬多。

近年來，全國各地房價(jià)快速上漲，中低收入群體的購房者按揭成本增加，租房者租金支出增長，對(duì)家庭其他消費(fèi)支出形成擠壓效應(yīng)。另一方面，數(shù)據(jù)顯示，城鄉(xiāng)居民收入增加額度不高，制約了對(duì)汽車等大額商品的消費(fèi)支出。經(jīng)過過去這些年的量變，如今高房價(jià)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的擠壓已開始引起質(zhì)變，汽車銷售從7月份出現(xiàn)斷崖式下跌、上市汽車公司利潤大幅下滑已成全國性現(xiàn)象。

2、2018年取消購置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量下降在意料之中

汽車市場不景氣背后有很多原因，比如消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，比如去年由于購置稅減免/減半等政策因素的刺激導(dǎo)致同比銷量較高。汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。這兩年汽車銷量增長透支了汽車銷量增長空間，2018年取消購置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量下降在意料之中。

3、新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車市的新增長點(diǎn)

與氣氛凝重的乘用車市場形成鮮明對(duì)比的是新能源汽車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份至9月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，今年3季度產(chǎn)銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量同比增幅超過5成。

新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車市的新增長點(diǎn)，并相比去年同期保持著穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，插電混車型的增勢(shì)更是居高不下，正逐步搶占純電動(dòng)汽車的市場份額。按照這個(gè)速度發(fā)展，今年新能源汽車產(chǎn)銷量很有可能突破100萬輛大關(guān)。

4、造車如逆水行舟，不進(jìn)則退。打鐵還需自身硬，核心技術(shù)需自主

2018年吉利汽車、長安汽車乘勢(shì)而上，雄踞自主品牌銷量第一、第二。截止10月份吉利汽車銷量突破131.2萬輛，完爆合資品牌的通用和日產(chǎn)。長安汽車有著超過70萬的驕人成績。

成功從來都不是偶然，在競爭激烈的汽車市場，需要積極的順應(yīng)市場的變化，用心打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，不斷的充盈自己的渠道，不斷提高自己的服務(wù)水平換來了今日的累累碩果。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，扎扎實(shí)實(shí)的做好核心工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)效益和發(fā)展。