一早，滿懷希望地前往蘇家屯
16分鐘的車程，轉(zhuǎn)眼即到
我來了
對，就是這里了！
兩年前，聽朋友談到此地，一直都想來，今天總算如愿以償了
沈陽鐵路陳列館位于沈陽市蘇家屯區(qū)山丹街，始建于2009年6月，同年11月竣工，總占地面積8萬平方米其中展館1.9萬平方米。展陳各種裝備880多件，圖片1500余幅，展館總體規(guī)模之大、館藏文物之多，國內(nèi)行業(yè)展館十分罕見。
該館是對鐵路職工進(jìn)行安全文化教育的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，不對外開放。只接待鐵路單位預(yù)約參觀和持工作證的鐵路職工預(yù)約參觀。
廣場兩邊，分別停放著一輛火車機(jī)車
我們是有備而來，同行中有兩位鐵路職工，他們都帶著工作證及退休證。
萬萬沒想到的是，門口的保安，他以館內(nèi)維修和我等沒有預(yù)約為由，就是不讓我們進(jìn)去。
硬泡、好話說盡，連旁邊小個子保安都同情我們，想讓我們進(jìn)去了，可大個子保安還是不同意。
好容易讓那個大個子保安同意，由他陪同，只讓我一人進(jìn)去看一眼鎮(zhèn)館之寶。
進(jìn)得門來，我啥也顧不上了，拿著手機(jī)猛拍個點的
該車是全部12臺中僅存于世的一臺。
當(dāng)年該車是由海運整車運到中國的。
多年前，日本政府、企業(yè)或商人，通過多種途徑向我國政府要求歸還該車，甚至花重金購買，都遭到我國政府的嚴(yán)厲拒絕。
做為日本侵略我國的罪證，想花錢弄回去，門兒都沒有！
，才是唯一的出路！
日本鬼子，面對歷史事實，只有坦白認(rèn)罪，認(rèn)認(rèn)真真地贖
罪
這個牌，是對上面那輛車的介紹
這車當(dāng)年是散裝運進(jìn)來，在大連組裝的。
在大個保安的不斷催促下，戀戀不舍的往回走，邊走邊與他聊全國各地的鐵路博物館，一聊才發(fā)現(xiàn)他不知道。
令我沒有想到的是，這一聊，竟為后面的事埋下了伏筆。
出到門邊，大個保安看到一老同志，即上前把與我聊的話題跟他說了，老同志看我在一旁微笑，沒有答復(fù)保安，而是問我了解多少，我這時也顧不得客氣了，當(dāng)即與他侃上了。
我請他幫我的忙，讓我進(jìn)去參觀，他說他也沒有辦法，說完就到廣場那里開車走了。嗨，徹底沒戲了！
沒辦法了，再到廣場上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備走吧。
突然，我聽到后面有人在喊叫，回頭一看，是大個子保安，他向我們招手，讓我們過去，告訴我們，領(lǐng)導(dǎo)打電話來，同意讓我們進(jìn)去參觀一下。
峰回路轉(zhuǎn)，天下掉餡餅了！
打了電話給館長說明了情況，得到館長的同意后再打電話給保安的，同意讓我們進(jìn)去看看，但有團(tuán)隊參觀時，要立即離開，我們馬上答應(yīng)。
原來那個老同志是副館長，
他
東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車 代號DF6
1989年大連機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線客、貨運列車牽引。全車長20500mm，交-直流電傳動，最大速度118km/h。2004年退役
東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車 代號DF5
1985年四方機(jī)車車輛廠制造，主要用于調(diào)車作業(yè)。全車長18000mm,最大速度80km/h，現(xiàn)服役錦州、蘇家屯機(jī)務(wù)段
東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車 代號DFH3
1971年四方機(jī)車車輛廠制造，主要用于牽引干線客運列車。全車長17970mm，最大速度120km/h，2003年退役
東方紅5型內(nèi)燃機(jī)車 代號DFH5
1976年資陽機(jī)車車輛廠制造，主要用于調(diào)車、小運轉(zhuǎn)牽引。全車長13700mm，最大速度80km/h，2004年退役
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車 代號DF4B
1982年大連機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線客、貨列車牽引。全車長20490mm，最大速度100km/h，現(xiàn)服役錦州、吉林、蘇家屯機(jī)務(wù)段
ND5型內(nèi)燃機(jī)車 代號ND5
1984年美國通用電器公司運輸系統(tǒng)商業(yè)公司制造，主要用于干線客、貨運列車牽引。全車長18753mm，最大速度118km/h，現(xiàn)服役蘇家屯機(jī)務(wù)段
北京型內(nèi)燃機(jī)車 代號BJ
1970年北京二七機(jī)車工廠制造，主要用于干線客運列車牽引。全車長15045mm，最大速度120km/h，2000年退役
東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車 代號DFH1
1959年四方機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線客運列車牽引。全車長16550mm，最大速度140km/h，1996年退役
前進(jìn)型蒸汽機(jī)車 代號QJ
1968年大同機(jī)車工廠制造，主要用于干線貨運列車牽引。全車長26023mm，構(gòu)造速度80km/h，2005年退役
上游蒸汽機(jī)車 代號SY
1960年唐山機(jī)車車輛廠制造，主要用于工礦企業(yè)、支線調(diào)車和小運轉(zhuǎn)。全車長21643mm，構(gòu)造速度80km/h，1994年退役
建設(shè)型蒸汽機(jī)車 代號JS
1957年大連機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線貨運、調(diào)車及小運轉(zhuǎn)牽引。全車長23388.5mm，構(gòu)造速度85km/h，1997年退役
工建型蒸汽機(jī)車 代號GJ
1958年太原機(jī)車廠制造，主要用于工礦企業(yè)、庫內(nèi)調(diào)車牽引。全車長9735mm，構(gòu)造速度35km/h，1997年退役
迪克5型蒸汽機(jī)車 代號DK5
1937年羅馬尼亞制造，主要用于小運轉(zhuǎn)及站場調(diào)車牽引。全車長16563mm，構(gòu)造速度85km/h，1984年退役
勝利8型蒸汽機(jī)車 代號SL8
1937年滿鐵大連工廠制造，主要用于大連至新京（長春）線鳩號（又稱鴿子號）列車牽引。全車長20705mm，構(gòu)造速度120km/h，1991年退役
解放6型蒸汽機(jī)車 代號JF6
1945年日本國制造，日偽時期主要用于干線貨物列車牽引，解放后用于支線調(diào)車、小運轉(zhuǎn)。全車長21168mm，構(gòu)造速度80km/h，1983年退役
斯特2型蒸汽機(jī)車 代號ST2
1935年德國Krupp公司制造，主要用于干線貨物列車牽引。全車長21470mm，構(gòu)造速度70km/h，1984年退役
勝利7型757蒸汽機(jī)車 代號SL7
1934年日本川崎重工株式會社制造，機(jī)車全長25675mm，構(gòu)造速度130km/h，1981年退役配屬蘇家屯機(jī)務(wù)段
勝利7型蒸汽機(jī)車 代號SL7
1934年滿鐵大連工廠制造，日偽時期用于長春至大連間高等級特快旅客列車牽引，被稱為“亞細(xì)亞號”，解放后主要用于旅客列車牽引。全車長25675mm，構(gòu)造速度130km/h，1983年退役
FD型蒸汽機(jī)車 代號FD
1931年前蘇聯(lián)弗洛羅福格勒機(jī)車制造廠制造，1958年進(jìn)口我國時定名為“友好號”（代號YH），曾改為“反修型”（代號FX），1971年改為FD型。全車長29070mm，構(gòu)造速度85km/h，1982年退役
解放2型蒸汽機(jī)車 代號JF2
1929年日本國川崎造船授權(quán)制造，主要用于撫順至大連間貨物列車牽引。全車長22340mm，構(gòu)造速度80km/h，1982年退役
勝利5型蒸汽機(jī)車 代號SL5
1927年日本國制造，主要用于干線旅客列車牽引。全車長24070mm，構(gòu)造速度110km/h，1980年退役
解放3型蒸汽機(jī)車 代號JF3
1927年捷克斯克達(dá)工廠制造，主要用于干線貨物列車牽引。全車長20320mm，構(gòu)造速度80km/h，1979年退役
達(dá)波1型蒸汽機(jī)車 DB1
1907年美國ALCL機(jī)車公司制造，主要用于工礦企業(yè)、庫內(nèi)調(diào)車牽引。全車長13240mm，構(gòu)造速度45km/h，1984年退役
頗勒1型蒸汽機(jī)車 代號PL1
1907年美國ALCO公司Richmond機(jī)車廠制造，主要用于支線貨物列車、庫內(nèi)調(diào)車。全車長16600mm，構(gòu)造速度55km/h，1984年退役
東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車 代號DF4C
2000年由資陽內(nèi)燃機(jī)車廠制造，主要用于干線客、貨運牽引。全車長20500mm，最大速度100km/h，現(xiàn)服役錦州、吉林、通遼機(jī)務(wù)段
東風(fēng)7G型內(nèi)燃機(jī)車 代號DF7G
2003年北京二七機(jī)車廠制造，主要用于重載列車編組、調(diào)車及小運轉(zhuǎn)。全車長18980mm，最大速度100km/h，現(xiàn)服役錦州、吉林、蘇家屯機(jī)務(wù)段
韶山1型電力機(jī)車 代號SS1
1958年株洲電力機(jī)車廠和湘潭電機(jī)廠制造，主要用于客、貨列車牽引。全車長19400mm，最大速度90km/h，現(xiàn)服役錦州機(jī)務(wù)段
中華之星動力車 代號DJJ2--0001
2002年中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠制造，主要用于沈陽至山海關(guān)間臨時準(zhǔn)高速列車牽引。全車長21700mm，設(shè)計速度270km/h，最高試驗速度321.5km/h，2006年8月停運
和諧3型內(nèi)燃機(jī)車 代號HXN3
2008年中國北車集團(tuán)大連機(jī)車廠和美國EMD公司聯(lián)合制造，主要用于貨物列車牽引。全車長22250mm，最大速度120km/h，現(xiàn)服役通遼機(jī)務(wù)段
C20型001號敞車
1900年沙皇俄國制造，構(gòu)造速度50km/h，1958年淘汰
101號罐車
1900年沙皇俄國制造，構(gòu)造速度50km/h，1961年淘汰
思，前面還有兩個日本文字，我打不出來，放大圖片看吧。
不好
意
S5（001）型守車
20世紀(jì)30年代日本國制造
C1型349185敞車
日偽時期日本國制造，構(gòu)造速度75km/h，1975年淘汰
C62型4138888號敞車
1980年鞍鋼礦山運輸設(shè)備修造廠制造，構(gòu)造速度100km/h，1997年淘汰
C80B型4360001號敞車
2008年中國北車集團(tuán)沈車公司制造，構(gòu)造速度120km/h，現(xiàn)在大秦線使用
EX（98000）型維修車
1933年滿鐵鐵道工場制造，構(gòu)造速度80km/h，定員9人，1991年退役
GW（997310）型公務(wù)車
1935年滿鐵鐵道工場制造，構(gòu)造速度80km/h，定員10人，2008年退役
YZ5（22436）型硬座車
1936年滿鐵大連鐵道工場制造，制造速度80km/h，定員80人，1992年退役
YZ30（8832）型硬座車
1959年四方機(jī)車車輛廠制造，構(gòu)造速度80km/h，定員200人，1990年退役
YW22（661963）型硬臥車
1970年四方機(jī)車車輛廠制造，構(gòu)造速度100km/h，定員60人，2009年退役
YZ22（333935）型硬座車
1985年長春客車廠制造，構(gòu)造速度100km/h，定員116人，2008年退役
CA23（891113）型餐車
1981年浦鎮(zhèn)車輛廠制造，構(gòu)造速度120km/h，定員48人，2009年退役
RW24（551436）型民德軟臥車
1989年民主德國制造，構(gòu)造速度120km/h，定員32人，2009年退役
YW25G（661613）型硬臥車
1990年唐山機(jī)車車輛廠制造，構(gòu)造速度120km/h，定員66人，2009年退役
YW25K（000001）型硬臥車
2009年長春軌道客車股份有限公司制造，構(gòu)造速度140km/h，定員66人，正在服役
YW25T（000002）型硬臥車
2009年長春軌道客車股份有限公司制造，構(gòu)造速度160km/h，定員66人，正在服役
CRH3（999C）型動車組
2009年長春軌道客車股份有限公司制造，構(gòu)造速度350km/h，定員600人，該型車2008年8月開始在京津城際鐵路上使用
有團(tuán)體參觀者來了，我們要離開了，運輸能力展區(qū)來不及多拍照了
陳列館內(nèi)還有史料圖片展區(qū)、抗美援朝、詹天佑、通霍沙盤、風(fēng)雪機(jī)車、蒸汽機(jī)車動感體驗、電影廳等等，都來不及認(rèn)真看了，留下遺憾！
再見了，沈陽鐵路陳列館！
有機(jī)會的話，我一定會再來的！
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