2014年2月，一架波音767在英國伯明翰機場的大風中硬著陸。這條視頻被國外網(wǎng)友的150萬條評論怒贊。
飛機右起落架先觸地……
然后是左起落架……
顛完這兩下，才真正著陸。
戳開視頻，聽聽大風的呼嘯，見識下機長的駕駛技術(shù)：
2014年9月底，為了慶?？湛虯350XWB系列的基準型號A350-900成功獲得歐洲航空安全局的型號合格證，由五架A350XWB測試機組成的編隊方陣在圖盧茲上演了一場編隊飛行表演。
氣勢磅礴，燃到極點，被盛贊為“把民航飛機開出戰(zhàn)斗機的感覺”?？湛驼f，五架飛機的試飛員在幾乎均有空軍服役經(jīng)驗。
起飛狀態(tài)：
整齊編隊：
從上面看是這樣的，簡直帥爆！
然后開始挨個橫滾轉(zhuǎn)彎！
戳視頻，自己看：
2014年11月10日，南航CZ3739航班從珠海直飛北京。起飛后約半小時，飛機左側(cè)引擎下方發(fā)動機發(fā)生故障——發(fā)動機起火冒煙，機艙內(nèi)隨即出現(xiàn)煙霧和刺鼻金屬燒焦氣味，隨后飛機劇烈顛抖。
在旅客的絕望中，機長廣播里傳來這樣的聲音：“本人經(jīng)過嚴格的訓練，有能力將大家安全送到陸地上。”半小時后飛機備降廣州白云機場。
機長名為賀中平，有35年駕駛經(jīng)驗，開過15年轟炸機。
2014年8月，國外網(wǎng)友上傳了一份維也納機場三類盲降 CAT III b著陸的視頻。在視頻中，天氣實況為跑道視程600米，最小跑道視程75米，云底高200英尺。2500英尺建立維也納機場29跑道盲降，一直下降到200英尺高度以下才勉強看到進近燈。
2500英尺高度，準備降落：
進入云海，啥都看不到……
起落架放下：
400英尺高度，還是啥都看不到……
直到200英尺高度才勉強看到跑道燈。
這位飛行員做三類盲降不要太熟練??！視頻戳這里：
最后是前天下午那架從倫敦飛拉斯維加斯的維珍航空747飛機。剛起飛沒多久，飛行員就發(fā)現(xiàn)了飛機起落架故障，右邊的起落架收不起來，也放不下去，卡住了：
機長在英格蘭南部海岸上空盤旋了4個小時消耗燃油，期間嘗試了各種收放起落架的方法，均告無效。然后維珍航空宣布飛機即將進行“非標準著陸”，地面上的一切救援人員和車輛全部做好了準備，等待這一刻的來臨。
落地時稍左傾：
機長努力維持飛機的平衡：
段時間內(nèi)，救援車輛大量出動：
由于機體完全沒有擦碰，連緊急滑梯都不需要……
這里是動圖：
話說維珍的廣告里機長各種炫，真不是假的??！戳下面看視頻：
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