鋰電電解液 LiFSI 交流紀(jì)要 Q：LiFSI 的性能優(yōu)勢(shì)： LiFSI 和 6F 都是鋰化合物，陰離子不同造成了產(chǎn)品性能差異。 倍率性能強(qiáng)：陰離子不同，結(jié)構(gòu)比較大，更容易解離，具有更強(qiáng)的電導(dǎo)率和更強(qiáng)的充放電性 能，可以實(shí)現(xiàn)快充、快放； 支持高電壓：作為電解質(zhì)的時(shí)候，可以提供更高的輸出電壓； 熱穩(wěn)定性好：電池本身有自發(fā)熱的情況。極端天氣情況下，LiFSI 在高溫情況維持高效工作； 低溫性能好：不容易析出，具有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)； 安全性更好：不容易分解，更安全。 Q：現(xiàn)階段限制 LiFSI 成為電解質(zhì)的核心問題是什么？ 1、物料成本顯著高于 6F； 2、對(duì)電極鋁箔有腐蝕作用。目前暫未完全了解腐蝕的機(jī)理。有兩種猜測(cè)：1）可能是 LiFSI 中 包含的雜質(zhì)如含硫離子、雜質(zhì)等造成腐蝕；2）可能是 LiFSI 產(chǎn)品本身對(duì)鋁箔有腐蝕作用。 因此，LiFSI 現(xiàn)階段就只能用作添加劑。 Q：LiFSI 的單位使用量： LiFSI 主要用于三元鋰電池的電解液添加劑。三元電池的活性較高，電池穩(wěn)定性能較差，有 自燃的風(fēng)險(xiǎn)。 LiFSI 的添加可以提高三元電池的穩(wěn)定性： 消費(fèi)電池：我們估計(jì)三元電池電解液平均添加量占比為 0.5~2%等產(chǎn)品； 動(dòng)力電池：我們估計(jì)三元電池電解液的 LiFSI 平均添加量占比約為 5-6%。 Q：現(xiàn)有主流電解質(zhì)企業(yè)的 LiFSI 產(chǎn)能梳理： 首先明確統(tǒng)計(jì)口徑，我們僅統(tǒng)計(jì)已經(jīng)形成銷售的有效產(chǎn)能。LiFSI 不像別的產(chǎn)品，如果產(chǎn)品 不合格就是 不能使用的。很多公司可能有產(chǎn)能，但是實(shí)際上無法形成銷售，那也不能視作有效產(chǎn)能。 目前 2021 年全球 LiFSI 有效產(chǎn)能為： 日本觸媒：年產(chǎn)能為 300 噸；2023 年計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)到 3000 噸； 韓國天寶：年產(chǎn)能為 740 噸； 康鵬：年產(chǎn)能為 1500 噸。因?yàn)楹芏鄰?fù)雜原因，短期內(nèi)沒有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃； 新宙邦：2020 年年產(chǎn)能為 200 噸，2020Q3 計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)一條 800 噸的產(chǎn)能；預(yù)期 2021 年 會(huì)形成 1000 噸 的年產(chǎn)能； 永太：2020 年年產(chǎn)能至少有 100 噸； 天賜：2020 年年產(chǎn)能為 300 噸。 Q：LiFSI 生產(chǎn)的主要壁壘在哪里？ 1、技術(shù)壁壘：合成 LIFSI 的產(chǎn)品難度并不高，但是產(chǎn)品提純非常困難； 2、資質(zhì)壁壘：生成氟化氫、氯化氫等氣體，是含氟工藝，是無色無味有劇毒的氣體； 3、商務(wù)壁壘：產(chǎn)品本身要求很高，要讓下游客戶相信并測(cè)試，具有一定的商務(wù)壁壘。 總結(jié)來看，有相對(duì)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的新晉市場(chǎng)參與者主要分為兩類：1）含氟資質(zhì)企業(yè)：以永太、 氟特為代表。有相關(guān)的氟化工經(jīng)驗(yàn)，保證氟化反應(yīng)更徹底，可以降低提純難度；2）雖然 LiFSI 產(chǎn)品很多公司在做，但是面臨銷售和驗(yàn)證問題。電解液、電解液添加劑公司具有天的渠道優(yōu) 勢(shì)。 Q：業(yè)內(nèi)預(yù)期何時(shí) LiFSI 能夠逐步從添加劑發(fā)展為溶劑的電解質(zhì)？ 現(xiàn)階段來看，LiFSI 問題的解決難度較高，還是把 LiFSI 用作電解液添加劑，形成保護(hù)膜， 防止腐蝕問題。很多公司合成公司和電解液公司在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn) LiFSI，個(gè)人推測(cè)下游電解液 企業(yè)應(yīng)該也是有一定的依據(jù)和自信去解決腐蝕問題的。業(yè)內(nèi)有個(gè)別企業(yè)的 LiFSI 添加量已經(jīng) 達(dá)到 10%了，電解質(zhì)本身在溶劑中的占比也僅有 15%，整體添加比重已經(jīng)很高了。 Q：LiFSI 對(duì)氯化亞砜的需求量？ 主要有兩個(gè)步驟需要消耗氯化亞砜： 第一步：氯磺酸和氨基磺酸反應(yīng)，可選擇是否添加氯化亞砜：1）添加氯化亞砜：LiFSI 與氯 化亞砜的噸耗比約為 1：2，成本相對(duì)更低，沒有環(huán)保問題；2）不使用氯化亞砜：會(huì)生產(chǎn)二 氧化硫等酸性、有毒氣體，主流方法是用堿水吸收，環(huán)保壓力較高；3) 使用氯磺酸和異氰 酸酯反應(yīng)：更容易拿到資質(zhì)，但是特別貴； 第三步：雙氟磺酰亞胺鋰中添加氯化亞砜。氯化亞砜在第三步主要用于除水。通常情況下， 除水可以用烘烤法。但 LiFSI 在有水情況下加熱會(huì)分解。氫氧化鋰和雙氟磺酰亞胺反應(yīng)生成 水，并使用氯化亞砜與水反應(yīng)，將水徹底去除，將固體過濾后，就可以得到產(chǎn)品。需求噸耗 比取決于鋰鹽：氫氧化鋰路線下，LiFSI 與氯化亞砜的噸耗比為 1：2；碳酸鋰路線下 LiFSI， 與氯化亞砜的噸耗比為 1：0.5。現(xiàn)階段來看，業(yè)內(nèi)主流采用氫氧化鋰路線，因?yàn)闅溲趸?可以產(chǎn)生更多水分，讓 LiFSI 更分散、形狀更好。如果采用碳酸鋰，產(chǎn)成品可能會(huì)出現(xiàn)包夾、 無法充分接觸、反應(yīng)不徹底等問題。因此，選擇氫氧化鋰路線可以讓反應(yīng)更徹底，以便后續(xù) 徹底除雜。 Q：未來 LiFSI 的市場(chǎng)需求規(guī)模是多少？ 現(xiàn)階段，我了解到的業(yè)內(nèi)預(yù)期是 2025 年 LiFSI 需求量將突破 5 萬噸。具體需求的增長情 況難以具體判斷。新能源汽車提高續(xù)航，主要有兩個(gè)方向：1）提高電池的電壓；2）提高正 極材料的能量密度。無論是高電壓還是三元正極，都會(huì)對(duì) LiFSI 產(chǎn)生額外需求。
聯(lián)系客服
