「集裝箱既能夠有效地運(yùn)送合法的貨物，也能夠同樣有效地走私未向海關(guān)申報(bào)的商品、非法的毒品、沒有證明文件的移民以及恐怖分子的炸彈。
從當(dāng)年的“理想X號”，到如今這個(gè)每年運(yùn)送成千上萬只集裝箱的系統(tǒng)，這段發(fā)展歷程并不平坦。集裝箱的推動(dòng)者和反對者都從一開始就意識到，這項(xiàng)發(fā)明將會(huì)改變整個(gè)世界的運(yùn)轉(zhuǎn)方式。
在一個(gè)對輪船一無所知的企業(yè)家的不懈推動(dòng)下，集裝箱航運(yùn)的理想在1956年變成了現(xiàn)實(shí)；也正是當(dāng)年的這次集裝箱首航，在全球發(fā)動(dòng)了一場歷時(shí)超過10年的爭斗。
有很多運(yùn)輸業(yè)巨頭都曾試圖扼殺集裝箱，一些非常有影響力的勞工領(lǐng)袖也竭力地想阻止集裝箱的發(fā)展。有些港口為了推動(dòng)集裝箱而耗費(fèi)了大量的資金，而有些則幻想著集裝箱將會(huì)曇花一現(xiàn)，于是固守傳統(tǒng)的碼頭和倉庫讓它們付出了沉重的代價(jià)。
政府的反應(yīng)很慌亂，他們試圖弄清楚怎樣才能既收獲集裝箱帶來的好處，又不打亂依賴現(xiàn)狀的利潤、就業(yè)和社會(huì)安排。即使是看起來簡單的問題，比如怎樣設(shè)計(jì)普遍適用于幾乎所有港口、起重機(jī)和集裝箱的鋼結(jié)構(gòu)，也是在經(jīng)過了多年的激烈爭論之后才解決的。
最后，通過美國對越南發(fā)動(dòng)的一場漫長而又痛苦的戰(zhàn)爭，這種革命性運(yùn)輸方法的優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值才得到了驗(yàn)證?！?/div>
