PS：大家經(jīng)常會看到FJ系列中的同一款車型卻在使用LC的的稱呼，要說明的是其實(shí)FJ和LC一樣。LC是Land Cruiser的縮寫也就是國內(nèi)俗稱的陸地巡洋艦或蘭德酷路澤。Land Cruiser是FJ系列的正式名字，而FJ實(shí)則是其車型代號，但是車迷們更愛使用的FJ來稱呼Land Cruiser。
FJ系列的誕生
二戰(zhàn)以后，吉普車鼻祖威利斯出產(chǎn)的越野車遍布戰(zhàn)勝國和戰(zhàn)敗國。越野車的功能性及通過性，使得人們對汽車固有的觀念被打破。更多的廠商開始研發(fā)自己的越野車。豐田就是其中的一員。
BJ系列（1951-1955）
FJ系列的前身于1951年推出，命名為BJ。這款車型是豐田為日本警察預(yù)備軍打造的（即現(xiàn)在日本自衛(wèi)隊(duì)的前身）。BJ搭載一臺3.4L的發(fā)動機(jī)，最大功率85馬力，可以發(fā)出215N·m最大扭矩。這款車當(dāng)時使用卡車底盤并使用普通四驅(qū)系統(tǒng)，但是并沒有配備低速分動箱。
『BJ』
BJ系列的懸掛采用了整體橋鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，前懸掛的鋼板彈簧由全浮式車軸支撐，后懸掛的鋼板彈簧由半浮式車軸支撐。這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時比較先進(jìn)，可以提供不錯的通過能力，不過舒適性卻與通過能力成反比。在交付警察預(yù)備軍之后，其越野性和耐久性都得到了充分的肯定。這堅(jiān)定了豐田繼續(xù)發(fā)展越野車的信心。
1955年，真正的FJ登場。由于BJ系列被軍方認(rèn)可，豐田僅用了三年時間就研發(fā)出了替代車型，車型代號改為FJ20，名稱則換成Land Cruise，雖然更名了但在當(dāng)時Land Cruise的名字并沒有廣泛使用，而人們更愛用的還是車型代號FJ。
『FJ20』
FJ20系列在外觀上進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)，前大燈由發(fā)動機(jī)兩側(cè)獨(dú)立式改為前格柵一體式大燈，擋風(fēng)玻璃也由兩片式改為整體式，使得FJ20系列整體外觀更加美觀。FJ20剛開始使用的BJ系列搭載的3.4L發(fā)動機(jī)。
1955年FJ20進(jìn)行了改款，發(fā)動機(jī)前移了120mm,為車內(nèi)提供了更大空間，發(fā)動機(jī)也升級為排量3.9升發(fā)動機(jī)，另外經(jīng)過改良的化油器使這臺汽油發(fā)動機(jī)具有更好的動力表現(xiàn)。FJ20系列是真正意義上的第一代FJ車型。
FJ20系列更注重車輛的舒適性，而這種舒適更多的是體現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)的改造上。FJ20系列懸掛的鋼板從BJ系列的9片減少為4片，并且加長了鋼板的長度；另外，懸掛的樞軸和掛鉤部分增加了橡膠襯套，減少振動對車廂內(nèi)的影響。FJ20的四驅(qū)系統(tǒng)與BJ一樣，依然沒有低速擋模式，這使得其越野能力受到了制約。
『FJ35V』
1958年豐田推出了FJ20系列的長軸版車型，這款車型被命名為FJ35V。1959年豐田開始出口FJ20系列和FJ35V。
『FJ40』
在長達(dá)24年的產(chǎn)品周期中，F(xiàn)J40經(jīng)過了多次升級和改良，在FJ40上市后，推出了4擋和5擋變速器。為了提高安全性，豐田還為FJ40的改款車型換裝了前輪盤式制動器，提高了行駛安全性。
FJ50經(jīng)由FJ40改款而來，于1967推出。豐田在這款車上將公路行駛性能再次提高。豐田將FJ40軸距加長，可以提供更好的車內(nèi)空間。雖然FJ50的懸掛系統(tǒng)與FJ40相同。但是豐田對其懸掛進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使FJ50在保證越野能力的同時還提高了舒適性。50將40系列及老款車型的分時四驅(qū)系統(tǒng)，換為帶低速擋的全時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力得到大幅提升。
『FJ50』
動力方面，F(xiàn)J50系列搭載了新的4.2L發(fā)動機(jī)，使FJ50擁有更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。FJ50最知名的車型是FJ55，日本皇室曾采購了多款FJ55用于野外使用。
『FJ55』
FJ60外形設(shè)計(jì)更加大氣，寬大的車身提供了更寬敞的乘坐空間。懸掛方面60系列依然使用前兩代的整體式鋼板彈簧，這種懸掛的耐用性非常好。另外豐田還為FJ60裝備了中央差速鎖以提高越野性能。同時為了提高舒適性，豐田減少了懸掛系統(tǒng)中的厚鋼板的數(shù)量，改用更薄的鋼板，這樣做的好處是鋼板數(shù)量沒有減少，而整個懸掛的硬度降低，提高了舒適性。
『FJ60』
動力方面，豐田為FJ60系列配備了裝備渦輪增壓和電噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，使其動力更加強(qiáng)勁。配置方面，出于舒適性考慮，空調(diào)、后排出風(fēng)口等設(shè)備都出現(xiàn)在了60身上。
FJ70于1984年推出，這款車型是FJ40的換代車型，定位為硬派越野車。最初FJ70并沒有像60一樣加長了軸距，而是依然使用短軸距。
『FJ70』
FJ70更加強(qiáng)調(diào)越野性能。懸掛使用前固定軸鋼板彈簧和后固定軸螺旋彈簧的設(shè)計(jì)。FJ70在后期推出了長軸距版衍生車型FJ75、FJ78和FJ79，懸掛方面同樣使用前螺旋彈簧和后鋼板彈簧的設(shè)計(jì)以保持越野性能。
1989年豐田FJ80取代了60系列。從80系列開始，F(xiàn)J系列開始走豪華路線，在不犧牲越野性的同時提供了更高的舒適性。
80系列的懸掛系統(tǒng)依舊保持了FJ60系列車型懸掛耐用性高、通過能力強(qiáng)等特點(diǎn)，另外通過工程師的改進(jìn)使FJ80的舒適性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性得到了前所未有的提高。工程師為了增加車軸支撐從而減少來自不平路面的振動和沖擊，為LC80的前后懸掛分別安裝了3個和5個帶有橡膠襯墊的連桿。
『FJ80』
越野性能方面再次加強(qiáng)，F(xiàn)J80的四驅(qū)系統(tǒng)配備了前中后差速鎖并可以在全時四驅(qū)和分時四驅(qū)中間任意選擇需要的模式，其越野能力更加強(qiáng)悍。動力方面延續(xù)了60系列的動力系統(tǒng)，4.2L發(fā)動機(jī)和后來的4.5L電噴發(fā)動機(jī)為FJ80提供了更充沛的動力。
雷克薩斯旗下的第一款豪華越野車就是來自FJ80，更豪華的裝飾以及更加昂貴的價(jià)格，是的FJ80憑借雷克薩斯品牌躍入頂級豪華越野車的行列。
『LX450』
FJ90的前身為FJ70，這款車是豐田為了與三菱帕杰羅競爭而推出的。并賦予了它一個新名字PRADO（普拉多）。FJ90的定位略低于80系列，但是除了車身尺寸的變化，舒適和豪華程度絲毫不輸于80系列。
『FJ90』
FJ90是FJ系列中首次采用的雙叉臂前獨(dú)立懸掛的車型，這種形式的懸掛系統(tǒng)大大的改善了車輛高速行進(jìn)時的穩(wěn)定性，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而后懸掛依然采用螺旋彈簧整體橋結(jié)構(gòu)。
動力方面有2.7L和3.4L兩種排量發(fā)動機(jī)。這款車曾引進(jìn)到國內(nèi)，多為政府部門采購。
編者語：FJ90系列的英文為Prado，國內(nèi)更名前的名字為霸道，之后才改為普拉多。個人認(rèn)為霸道和陸地巡洋艦的名字更適合整個FJ系列的彪悍個性。
『FJ100』
『國產(chǎn) FJ100 陸地巡洋艦』
FJ100于2003年由一汽豐田國產(chǎn)，并提供4.5L和4.7L兩種排氣量供消費(fèi)者選擇。
『雷克薩斯LX470』
FJ120是FJ90的換代車型，也就是現(xiàn)款普拉多。FJ120于2002年推出，并采用了新開發(fā)的高剛性車體框架，提高了整體剛性。
『FJ120 普拉多』
四驅(qū)系統(tǒng)方面，F(xiàn)J120增加了扭矩感應(yīng)型限滑差速器和下坡輔助控制裝置，這些都使FJ120系列獲得了不俗的越野能力。
FJ120于2003年由一汽豐田國產(chǎn)，并于今年推出了改款車型。擁有了更加時尚的外形和更豪華的內(nèi)飾。
『2010款普拉多』
『雷克薩斯GX470』
FJ200于2007年推出，使用的是非承載式車身和一體式后橋，這樣的結(jié)構(gòu)可以使車身剛性大大提高。為了提高越野性能FJ200還裝有兩個獨(dú)特的系統(tǒng)。一個就是KDSS（動力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)），它可以保證在越野道路上懸掛有足夠的行程長度。另外一個就是LC200的后橋上裝配有LSD限滑差速器。這兩種系統(tǒng)保證了FJ200擁有極高的通過性。
『FJ200 Land Cruiser』
『國產(chǎn)版蘭德酷路澤』
FJ200國產(chǎn)后不再使用陸地巡洋艦的名字，而改為使用音譯的蘭德酷路澤。國產(chǎn)版有兩種動力配置，4.0L V6發(fā)動機(jī)和4.7L V8發(fā)動機(jī)。
2007年豐田為了紀(jì)念FJ40而推出了一款FJ Cruiser車型。這款車的設(shè)計(jì)源于FJ40，覆蓋式車頂造型，獨(dú)特的發(fā)動機(jī)蓋造型，以及對開式車門的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了FJ Cruiser即復(fù)古又前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
『FJ Cruiser』
動力方面，F(xiàn)J Cruiser搭載了豐田的4.0L V6發(fā)動機(jī)。懸掛系統(tǒng)使用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后四連桿獨(dú)立懸掛，這樣的組合提供了很好的舒適性。
FJ Cruiser的四驅(qū)系統(tǒng)為分時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)使得FJ Cruiser獲得了更好的越野性能。
編者語：這款車型是豐田用來紀(jì)念FJ40的車型，同時也是一款個性十足的車型。獨(dú)特的設(shè)計(jì)和外形，吸引了追求個性的消費(fèi)者。豐田FJ Cruiser就是這樣用現(xiàn)代設(shè)計(jì)和科技為人們再次詮釋經(jīng)典。（文/汽車之家 章寧）
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