国产欧美久久久久久精品一区二区,欧美精品久久天天躁

圍場失利，商場得意？法拉利發(fā)布全新混動跑車，電氣化程度更進(jìn)一步

2021.07.11

在上周末的 F1 法國大獎賽中，法拉利經(jīng)歷了本賽季第一個沒有積分入賬的周末，兩位車手分別以第 11 位和第 16 位完賽。

法拉利車手夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）將這場比賽稱為他職業(yè)生涯中最艱難的一場比賽。在這場比賽里，他跑得十分掙扎，最后跟在一輛阿爾法·羅密歐身后慘淡收場。

圖片來自：法拉利

不過奇怪的是，當(dāng)法拉利在 F1 圍場里跑得不好的時候，其民用車往往性能佳、銷量好。

這不，又一款新車來了。

6 月 24 日，法拉利以線上發(fā)布會的形式正式發(fā)布了旗下全新跑車——法拉利 296 GTB。

作為法拉利旗下第三款電動化車型，這輛車在外形上采用了全新的設(shè)計。前臉的茶盤式前翼造型扁平，顯得干練、干脆，貫穿式的進(jìn)氣口也極具視覺沖擊力。

進(jìn)氣口上方的大燈同樣暗藏玄機(jī)，其內(nèi)部藏有剎車通風(fēng)導(dǎo)管、冷卻系統(tǒng)以及主動空氣動力學(xué)裝置。

從車身側(cè)面來看，依舊是法拉利中置引擎跑車的經(jīng)典造型。

一條流暢的腰線從前翼子板沿車門延伸，與引擎進(jìn)氣口匯合，汽車后部凸起的線條也極具力量感。車輪則延續(xù)了家族式的五幅式輪轂。

法拉利 296 GTB 的尾部設(shè)計非常有層次感。在中置雙出的排氣上方，還包括一個由尾燈與可折疊擾流板組成的水平設(shè)計元素，一條黑色線條貫穿左右尾燈。

另外，為了更好的空力效應(yīng)，底部擴(kuò)散器的設(shè)計十分激進(jìn)，296 GTB 的強(qiáng)大性能顯露無疑，整體來看，比現(xiàn)款法拉利 F8 Tributo 要兇狠不少。

動力方面，這輛 296 GTB 與在售的 F8 Tributo 也有很大區(qū)別。

法拉利并沒有沿用那一套 F8 Tributo 上的那一套 3.9T V8 引擎，它的動力總成由一臺 2.9T 雙渦輪增壓 V6 引擎和一個電動機(jī)組成。

這款氣缸夾角達(dá)到 120° 的 V6 引擎也是法拉利第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的發(fā)動機(jī)。

296 GTB 的動力單元

不要小看這一副 V6 引擎，其最大輸出功率達(dá)到了 663 馬力，電機(jī)最大輸出功率為 167 馬力，綜合功率高達(dá) 610kW（830 匹馬力），峰值扭矩為 740N·m。

此外，新車還將配備電子差速器以及位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K），沒錯了，就是你在 F1 里看到的那套 ERS 能量回收系統(tǒng)。

F1 2021 動力單元

這一整套強(qiáng)大的動力單元使得 296 GTB 的零百加速僅需 2.9 秒，最高時速超過 330km/h。

同時，它還搭載了一套 7.45kWh 的電池組，在純電動模式下可以行駛 25公里，應(yīng)急去加個油還是可以的。

目前來看，在各大車企逐步進(jìn)入電氣化時代后，法拉利也將主動擁抱電氣化。

此前，法拉利通過 LaFerrari 和 SF90 對電氣化進(jìn)行了初步的探索，而 296 GTB 這款 V6 混合動力跑車成功將法拉利的電氣化進(jìn)程推到了全新的高度。

本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點(diǎn)擊舉報。

九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区