說(shuō)起奧迪Q7的身世，我們必須要提到奧迪在2003年1月份的底特律車展上發(fā)布的PikesPeak quattro概念車，因?yàn)閵W迪Q7就是基于它打造而來(lái)的。奧迪官方定義這款概念車為：可以在公路和越野路面駕駛的PikesPeak，而這款令人難忘的車型得名于海拔4300米的派克峰（PikesPeak）。而這款車在國(guó)內(nèi)的首次亮相要追溯到2003年7月的第三屆中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)，在第二天，這款概念車便成了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，吸引了諸多參觀者爭(zhēng)相一睹其芳容，原因是這款概念車傳聞價(jià)格高達(dá)2.7億元人民幣（3000萬(wàn)歐元）。
在隨后兩年多的時(shí)間里，奧迪Q7在全球范圍內(nèi)順利完成了日常環(huán)境和極限路況下的耐久性駕駛測(cè)試，并不斷加以改進(jìn)。終于在2005年9月12日，第61屆法蘭克福國(guó)際車展上，奧迪品牌歷史上具有重要意義的第一款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）—奧迪Q7首次公開亮相，標(biāo)志著具有百年歷史的高檔轎車品牌奧迪已經(jīng)正式進(jìn)入SUV市場(chǎng)。在發(fā)布會(huì)上，奧迪公司宣布從即日起接受客戶預(yù)訂，而第一批車輛將于2006年第一季度在歐洲完成交付，Q7 3.0 TDI 在德國(guó)的基本價(jià)格為是48900歐元。
奧迪Q7搭載全新的4.2升 V8 FSI、3.6升 V6 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升TDI6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。奧迪獨(dú)有技術(shù)quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)成為奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，奧迪Q7車擁有至少28種以上的座位和負(fù)載方案，并配備了諸如自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)、帶碰撞警告系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制、帶雷達(dá)技術(shù)的變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)、高級(jí)駐車系統(tǒng)、準(zhǔn)入授權(quán)系統(tǒng)、智能鑰匙、帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級(jí)駐車系統(tǒng)等奧迪獨(dú)家絕技。
2006年7月11日，集奧迪多項(xiàng)獨(dú)家領(lǐng)先科技裝備于一身的奧迪Q7在青島正式上市，也標(biāo)志著奧迪Q7正式進(jìn)入中國(guó)。先期上市僅推出4.2 FSI quattro車型，它為用戶提供了豐富的選裝裝備，根據(jù)選裝包的不同，其價(jià)格區(qū)間在112萬(wàn)-128.7萬(wàn)元之間。10月12日，推出3.6 FSI quattro車型，售價(jià)區(qū)間為79.8萬(wàn)－100.72萬(wàn)元之間。
之后奧迪幾乎每年都會(huì)給Q7提供外觀小改的年款車型，而中期改款則要到了2009年，2010款?yuàn)W迪Q7在外形上較之前變化很大，該車在2009年上海車展全球首發(fā)亮相。新款Q7設(shè)計(jì)明顯趨向于年輕化，同時(shí)也比老款更加時(shí)尚，在外觀造型上進(jìn)行了多達(dá)十幾項(xiàng)改進(jìn)，并加入了當(dāng)時(shí)許多汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的時(shí)尚元素。
而動(dòng)力的變化則到了2011年，2011款?yuàn)W迪Q7搭載奧迪全新的V6 3.0 TFSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并依照不同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)校分為高、低功率兩種版本。憑借奧迪先進(jìn)的機(jī)械增壓器和雙中冷器，兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)成功取代原有的V6 3.6 FSI和V8 4.2 FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率200千瓦的奧迪Q7 3.0 TFSI quattro從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.9秒，比前輩3.6 FSI車型快了0.6秒；最大功率245千瓦的奧迪Q7 3.0 TFSI quattro從0加速到100公里/小時(shí)僅需勁爆的6.9秒，快過(guò)原4.2 FSI車型0.5秒。
之后的幾年奧迪也繼續(xù)每年都推出年款的Q7的車型，不過(guò)動(dòng)力方面基本上沒(méi)有變化，更多是在配置和多媒體系統(tǒng)的升級(jí)。而憑借奧迪品牌強(qiáng)大的影響力和Q7自身出色的車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪Q7在豪華品牌大型SUV中也一直是銷量翹楚，真有些一覽眾山小的味道。
至今已經(jīng)十個(gè)年頭的奧迪Q7在2015年北美車展迎來(lái)?yè)Q代車型，新車采用MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造，不僅外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了大的改進(jìn)，動(dòng)力方面也首次使用2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，下面我們就來(lái)逐一為大家介紹全新一代奧迪Q7的特點(diǎn)。
外觀方面：全新一代奧迪Q7使用了奧迪家族最新設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用一體式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非常具有立體感，全新設(shè)計(jì)的前大燈組設(shè)計(jì)頗有科技感。尾燈組采用梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組使用LED光源，并與前大燈組的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。此外新車使用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型降低了325kg（以3.0TDI車型為例），總體來(lái)說(shuō)新Q7比老款車型車身造型更加運(yùn)動(dòng)，甚至看起來(lái)不像一臺(tái)SUV，而更像一輛跨界旅行車。
內(nèi)飾方面：新一代Q7的內(nèi)飾相比老款有了巨大的變化，整體造型非常具有科技感。中控臺(tái)造型非常簡(jiǎn)潔，并配備有一塊獨(dú)立式液晶顯示屏，中央空調(diào)出風(fēng)口造型與大眾全新Passat造型非常相似。此外，新一代Q7配備有全新的多功能方向盤、全新的電子擋把、帶有大尺寸手寫板的MMI系統(tǒng)等。后排還引入了后排娛樂(lè)系統(tǒng)，并采用了一塊10.1英寸液晶屏，這套娛樂(lè)系統(tǒng)使用了Tegra4處理器，同時(shí)內(nèi)置32GB存儲(chǔ)空間，可以實(shí)現(xiàn)播放視頻，藍(lán)牙同步連接等一系列功能。
動(dòng)力方面：奧迪新一代Q7提供多種選擇，包括可以輸出272馬力（200kW）/600N·m的3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、可以輸出333馬力（245kW）/440N·m的3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款小排量的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別為252馬力（185kW）和370N·m，據(jù)了解，這款配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7將主要提供給亞洲市場(chǎng)。除了傳統(tǒng)動(dòng)力之外，新一代Q7還有一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其有3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和128馬力（94kW）的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率可以達(dá)到374馬力（275kW），峰值扭矩為700N·m，傳動(dòng)部分匹配8速手自一體變速箱。據(jù)海外媒體報(bào)道稱，奧迪Q7還有望推出高性能版車型，新車或?qū)⒈幻麨镾Q7，可能將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
奧迪在汽車圈一直有“黑科技”廠商之稱，經(jīng)常為旗下車型裝備一些領(lǐng)先時(shí)代的科技配置，那么下面我們就來(lái)為您介紹一下新一代Q7都有哪些高科技技術(shù)。
全鋁車身
早在當(dāng)年生產(chǎn)A8時(shí)，奧迪就使用了全鋁車身，也是最早把全鋁車身技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的廠商之一。如今，減重如此之多的Q7自然少不了全鋁車身的應(yīng)用，車身四周基本上全被鋁制材料所覆蓋，不過(guò)在關(guān)鍵部位，例如A柱、B柱等位置使用了超高強(qiáng)度鋼材，用來(lái)防止撞擊時(shí)車身的變形。奧迪的工程師們將輕量化運(yùn)用到車身從內(nèi)到外的各個(gè)角落，使全新Q7比起上一代車型減重多達(dá)300kg。這絕不是一星半點(diǎn)的變化，事實(shí)證明全新Q7的駕駛感受和油耗表現(xiàn)比起上一代車型都有了質(zhì)的飛躍。
矩陣式LED大燈
作為有燈廠的稱號(hào)的奧迪，一定在燈光方面會(huì)給我們驚喜，全新Q7提供了氙氣大燈、LED、矩陣式LED三種組合，要說(shuō)酷炫程度和科技含量，當(dāng)然還是以矩陣式LED大燈為最。它的功能和現(xiàn)款?yuàn)W迪A8相似，包括了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、行人提醒等。
全液晶儀表盤
在新一代奧迪TT發(fā)布時(shí)，我們就見識(shí)到了奧迪的虛擬駕駛艙概念，如今在全新Q7上也同樣搭載了這套系統(tǒng)。最引人注目的，無(wú)疑是這塊達(dá)到12.3英寸的全液晶儀表盤，亮度為850流明，1440×540的超高分辨率，還有每秒60幀的運(yùn)行速度，視覺(jué)體驗(yàn)效果堪稱完美。
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
全新奧迪Q7一大創(chuàng)新就是可選配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)際駕駛情況，能讓后輪以前輪相同或相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在低速時(shí)與前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，以此減少轉(zhuǎn)彎半徑（約一米）；高速時(shí)則與前輪方向相同，從而特高車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，增加穩(wěn)定性。
熟悉奧迪品牌的車友一定知道奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，從1980年開始，奧迪quattro賽車憑借著自己的四驅(qū)就開始在WRC的比賽中大殺四方，以至于之后奧迪把自己的四驅(qū)技術(shù)也以quattro命名。而從第二代quattro四驅(qū)系統(tǒng)開始，奧迪就使用托森式差速器作為四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件，一直到第六代quattro皆是如此，出色的可靠性和優(yōu)異的表現(xiàn)讓搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪車型受到了諸多消費(fèi)者的追捧。而第一代奧迪Q7搭載的也是第六代quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)全新一代Q7則搭載的是最新的第七代quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
托森差速器雖然喜聞樂(lè)見，但第七代quattro四驅(qū)系統(tǒng)卻摒棄了它。全新一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大的改變?cè)谟趯⑼猩醒氩钏倨鞲鼡Q成了冠狀齒輪差速器。冠狀齒輪差速器體積緊湊、重量輕，同時(shí)有著更高的動(dòng)力分配比。依靠多片離合器的控制，冠狀齒輪差速器能更大范圍的調(diào)節(jié)扭矩比例。正常狀態(tài)下，前后橋以40:60的扭矩分配，前后冠狀齒輪與行星齒輪相對(duì)靜止，當(dāng)車輪打滑時(shí)，根據(jù)車輛前后橋附著力情況，前軸與后軸的驅(qū)動(dòng)力比例在70:30到15:85之間連續(xù)變化。
百萬(wàn)級(jí)的大型SUV歷來(lái)都是各大豪華品牌的兵家必爭(zhēng)之地，雖然新一代Q7自身實(shí)力不俗，但是依然面對(duì)了諸多強(qiáng)敵，譬如奔馳GLE級(jí)、寶馬X5、沃爾沃XC90、英菲尼迪QX70等車型都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為奔馳M級(jí)的繼任者，奔馳GLE級(jí)自然扛起了奔馳百萬(wàn)級(jí)SUV的大旗，但其實(shí)GLE級(jí)仍是W166底盤的第三代奔馳M級(jí)，所以不管是外觀內(nèi)飾都不如新一代奧迪Q7具有科技感，對(duì)全新Q7造成的壓力并不大。
寶馬X5一直是百萬(wàn)級(jí)SUV中的運(yùn)動(dòng)健將，而最新的第三代寶馬X5更是在輕量化和內(nèi)飾豪華方面做出了極大的升級(jí)，對(duì)于更偏向于城市的新一代Q7來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
新一代沃爾沃XC90向我們完美詮釋了北歐人的造車?yán)砟睿?jiǎn)潔內(nèi)斂是其最大的特點(diǎn)，和新一代Q7所宣揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)和科技形成了鮮明的對(duì)比，兩輛車有著各自的明顯的特點(diǎn)，孰優(yōu)孰劣全看車友的審美。
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