又到年底，有的人忙總結，有的人忙送禮，有的人忙著做下一年的規(guī)劃，而我們在忙 CES。
作為一年一度的全球最重大的科技行業(yè)盛會，每年的 1 月初，它都會如期而至，在一年之初就帶我們大開眼界，給接下來一整年甚至未來兩三年的消費電子、汽車科技領域定調。
在我們關注的汽車、出行這個領域，2016 年 CES 上展出的很多新技術、新產(chǎn)品，都在這一年里給行業(yè)以及普通消費者帶來了深刻的影響，比如說，現(xiàn)在看來，2016 年在自動駕駛領域的很多重大事件，其實都是由 CES 上某些廠家的新動作、新戰(zhàn)略而引發(fā)的連鎖反應。
那 2017 年的 CES，都有哪些看點呢？GeekCar 今天是時候帶一波節(jié)奏了。和往年一樣，我們整理出了此次 2017 CES 展上所有和汽車科技以及出行產(chǎn)品相關的發(fā)布信息，供大家參考。（有遺漏的地方，歡迎補充）
信息很多，為了便于閱讀，我們還是按參展商的維度來說。
整車廠
日產(chǎn)：想轉型成為移動出行服務商的車企那么多，我們決定把日產(chǎn)放在第一個說，畢竟他們是有史以來第一次參加 CES 展會。為表重視，他們的老大卡洛斯·戈恩會親自到場，并且有一個主題演講。另外，他們會宣布和 NASA 的一個合作。
福特：和日產(chǎn)相比，福特是 CES 上的老司機，這次，他們的主旋律是自動駕駛。就在今天，他們發(fā)布了自己的第二代自動駕駛原型車。這輛車和之前的版本相比，傳感器看起來更加「隱蔽」，更趨近于普通量產(chǎn)車。從這輛車上面，我們可以清楚的看到大車廠是如何一步步把自動駕駛技術產(chǎn)品化的，當然，這是連續(xù)劇，離大結局還遠著呢。
Faraday Future（法拉第未來）：他們還用多說嗎？這次 CES，對于FF、樂視來說，無論如何都是一個非常非常重要的節(jié)點，或者不夸張的說，F(xiàn)F在1月3號將要發(fā)布的那臺「量產(chǎn)版電動車」，會決定整個樂視造車項目的命運。從這個角度來看，不管是媒體還是樂視自己，對于這次發(fā)布，怎么渲染其實都不過分。
最近一段時間，圍繞這輛車，樂視方面做了非常有節(jié)奏的傳播，從性能、設計、高科技配置等各個方面進行預熱，絕對是吊足了大伙兒的胃口。當然，與之相伴的還有數(shù)不清的負面消息。從目前的種種信息來看，這輛車，會是一臺定位極為高端的跨界版車型，里面可能確實會搭載一些「黑科技」。
記住，新車1月3 在拉斯維加斯發(fā)布，那個時候CES其實還沒開幕呢。被巨浪吞沒，還是把海水煮沸？這絕對是2017年CES最有看點、最具話題性的發(fā)布會，沒有之一。
奔馳： 作為 CES 的「老人家」，相較于往年的各類貼地飛行的概念車，奔馳今年內發(fā)布的概念車接地氣不少。2016年里，他們發(fā)布了以 Vision Van、Generation EQ 為代表的幾款概念車，聚焦汽車共享、未來物流和自動駕駛技術。EQ作為未來奔馳電動車設計的藍本平臺，代表著未來奔馳純電動車的設計方向，而Vision Van顯然是想重塑未來物流行業(yè)。這兩臺車會在 2017年CES上展示，當然除此之外，他們還會展示未來出行戰(zhàn)略。聽著挺虛的，到時候就知道了，反正奔馳不算是一個嘴炮選手，應該不會讓人失望。
寶馬：這次寶馬將在 CES 上發(fā)布并演示一款名為 HoloActive Touch 的虛擬觸屏技術，我們之前對此進行過報道。從預告圖上來看，這個和很多科幻電影里演的情景有點兒類似。但是寶馬的保密工作做得很好，我們到現(xiàn)在也不知道它到底是一個什么樣的技術。我同事猜測，它是通過CR（Cinematic Reality）影像現(xiàn)實技術（不依靠玻璃等介質的憑空投影）與手勢識別，實現(xiàn)對車輛功能的控制。私以為，寶馬這次選的切入點很好，當別人都忙著把CES變成自動駕駛展的時候，他們想在車內人機交互領域再進一步（去年是手勢控制）。如果你能去拉斯維加斯，最好現(xiàn)場看看這東西，因為我們不能保證照片、視頻能百分之百的表現(xiàn)出這個技術。
Lucid Motors：作為樂視的另外一位盟友（樂視是這家公司的股東之一），Lucid Motors 也是在前幾天發(fā)布了自己的第一款純電動汽車 Lucid Air。續(xù)航 650 公里，1000匹馬力，百公里加速僅2.5秒，比特斯拉Model S更豪華，并要在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。如果說Faraday Future 是樂視的親兒子，這個 Lucid Motors 就可以說是干兒子了，他們要同時在 CES 上「爭奇斗艷」，賈總你開心一點兒……
FCA：菲亞特·克萊斯勒這次是真的要發(fā)布新車——Pacifica 純電動版。這也是世界上第一臺純電動 minivan 車型。其實，Pacifica 就是我們常說的克萊斯勒「大捷龍」，只不過在去年的北美車展上正式換代，并且還推出了插電混動版本。這次的純電動版也很有看頭，畢竟 minivan是美國保有量很大的車型，它的電動化，更具有一些實用意義。
除此之外，別忘了最近熱炒的Waymo。谷歌把自動駕駛項目剝離成立新公司，開始與各個車廠合作。FCA 的 Pacifica，就是最新版本的「谷歌無人車」。刷爆汽車科技圈的這輛車，在 CES 上肯定會是大明星。
豐田：在自動駕駛技術井噴的這一年，作為最耐操的豐田，他們的自動駕駛系統(tǒng)是否也是最耐操的？是否會發(fā)布新款車型？還是基于巴黎車展上的雷克薩斯UX 概念車的延伸，看在官方還沒有透露出任何一點消息前，讓我們在CES開幕后繼續(xù)關注吧。有媒體報道說豐田這次的主旋律還是人工智能，也不是沒有道理，畢竟在去年的CES上，他們的傳播重點就是投資 10 億美元、和美國斯坦福大學及麻省理工學院合作成立的人工智能研究院。
本田：本田在這次 CES 上的預熱做的挺早的。一個月之前，他們發(fā)布了一輛叫做 NeuV 的概念車，要帶到 CES 的現(xiàn)場進行展示。這輛車的亮點在于會搭載「情感引擎」，所以它能和駕駛者進行情感溝通。實際上，這個車是本田和軟銀旗下專門開發(fā) AI 系統(tǒng)的 Cocoro SB 公司合作開發(fā)的，利用車里的各種傳感器，它可以掌握駕駛員的駕駛習慣、身體狀況以及開車時的情緒。聽著挺玄的……不過，本田在機器人方面的建樹其實是不少的。
現(xiàn)代：身為韓系的代表，怎么可能不來 CES 呢？趕在 2016 CES 之前，他們拿到了內華達的自動駕駛路試拍照，也順理成章的趕上了 CES 那一波自動駕駛熱，2017CES 呢，他們還是同樣的套路。11月的時候，他們在洛杉磯車展上展示了自動駕駛原型車，前幾天在拉斯維加斯，現(xiàn)代對它進行了路試，并且找了不少媒體來報道。再過幾天，我們就能親眼見到它了思密達。
北汽：北汽也不是 CES 上的生面孔，去年就參展，這次他們又來了。他們想說兩件事，一是和百度在智能化方面的戰(zhàn)略合作；二是他們自己的智能化戰(zhàn)略。前者的關鍵詞應該還是「無人駕駛」。2016 年 9 月的百度世界大會上，北汽和百度合作的無人車就有過展示，當時那輛車是基于一輛 EU260 打造的，可以達到 L4 級別的無人駕駛。
長安：這次的 CES，長安汽車也有戲份，跟他們搭戲的也是百度。可能很多人都不記得了，在2016年3月31日，長安汽車總裁朱華榮和百度總裁張亞勤在北京簽了一個「智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議」，估計這次他們會公布關于這次合作更多的進展。
不管是北汽還是長安，希望他們能在 CES 上賽出風格、賽出水平。
不過，在長長的整車廠陣容里，我們沒發(fā)現(xiàn)有兩家這次缺席了。一個是最近一年在移動出行領域十分活躍的通用。不是我們看錯了，是他們真的沒參展。不過，通用在汽車科技、移動出行這個「主旋律」上，從來不缺大新聞。第二個缺席的，是「突破科技，啟迪未來」的奧迪，估計是在憋大招兒呢~
對了，不能忘了Rinspeed。這家公司喜歡做概念車展示自己對于汽車科技、未來出行的理解和實力，這次他們又會發(fā)布一款新的概念車，名叫 Oasis（不是 kindle Oasis）。這輛車尺寸不大，具備自動駕駛功能，想必還是會展示自動駕駛時代人們如何在車內空間里打發(fā)時間。
供應商
作為推動汽車技術向前發(fā)展的「幕后黑手」，各位供應商同樣不能缺席 CES，而且，從展示內容就可以看出，他們仍然是展會上汽車黑科技方面的最大貢獻者。
博世：既然是 CES，博世就肯定不會只展示和汽車、出行有關的內容。智能家居、工業(yè) 4.0、智慧城市……應有盡有。但是我們還是來劃一下重點。
汽車這塊，這次博世會展示一輛概念車，其中會涵蓋人臉識別、液晶屏觸覺反饋、OLED 顯示屏、數(shù)字化外后視鏡、云端互聯(lián)、移動支付等理念，反正聽起來覺得挺全的。不過，它到底和 2016 年展出的那個概念座艙有哪些區(qū)別和進化？這會是一個懸念。
除此之外，博世的摩托車一體化互聯(lián)儀表（ICC）獲得了 CES 車載影音組及車載智能組大獎（你沒看錯，展前頒獎，CES 就是這么任性）。這個系統(tǒng)利用一塊顯示屏來集合摩托車所有的儀表信息，并且實現(xiàn)了智能手機和摩托車的互聯(lián)。另外，他們的「便捷互聯(lián)單元安全解決方案」也得了獎，這個方案可以通過藍牙實現(xiàn)智能手機和小型摩托或是其他兩輪車之間的互聯(lián)。到時候我們在現(xiàn)場體驗一下。
大陸：他們的亮點有這么幾個：
1.「車載生物特征識別技術」，簡單的說，它是要在目前汽車「一鍵啟動」的基礎上再進化一步，變?yōu)椤钢讣y啟動」。
2. 他們也同樣會「關愛」摩托車騎行者——把「電子地平線」技術搬到了摩托車上。這個技術可以讓汽車駕駛員和摩托車手看到彎道后的情況，同時，摩托車車手可以實現(xiàn)彼此互聯(lián)，成為摩托車手社群的共享平臺，并讓摩托車手能夠共享重要的路線信息。
3. 智能玻璃：去年他們就展出過可以智能調節(jié)明暗的車窗玻璃，坐過波音 787-900 的同學知道我在說什么。這次，他們對這個玻璃進行了升級，玻璃可以根據(jù)不同的交通狀況自動調節(jié)明暗。比如，陽光照在玻璃的什么位置，系統(tǒng)就會把那個位置調暗。不考慮成本的話，這個技術確實實用，從此，遮陽簾、貼膜，都不需要了。
4. 高清三維激光掃描雷達（MFL）：根據(jù)大陸官方的描述來看，這應該是一款固態(tài)激光雷達產(chǎn)品。
德爾福：「自動駕駛」仍然是德爾福在 2017 年 CES 上的關鍵詞，而且可能是整個 CES 上的一個重點。他們和 Mobileye 達成了一個合作，這次會聯(lián)合展示一個名為中央傳感定位與規(guī)劃的自動駕駛系統(tǒng)（CSLP）。它會在 2019 年投產(chǎn)，號稱是「第一款可立即啟用的、完全集成的自動駕駛解決方案」。德爾福的 SQ5 自動駕駛車這次還會在拉斯維加斯的實際路面上做自動駕駛演示，不過已經(jīng)迭代到了第三個大版本，也就是搭載了這個 CSLP 系統(tǒng)。按照官方說法，這會是目前世界上最高級別的自動駕駛演示，期待吧？反正，德爾福在自動駕駛領域絕對是不能忽視的一個重要力量，他們自己有激光雷達等傳感器，自己有算法積累，同時又通過各種合作，補全了自己所缺少的能力。
麥格納：他們在 2017 CES 上的亮點會比較單純，是一款和科技公司 INNOVIZ 共同開發(fā)的激光雷達產(chǎn)品，從外觀圖上看，尺寸非常迷你。
英偉達：2016 年 CES 上發(fā)布的 Drive PX2 自動駕駛平臺，被拿來吹了一整年的 NB，事實上人家也確實是NB。但是2017的 CES 他們準備在汽車領域怎么玩？老黃肯定早就想好了，但是我們真不知道太多。當然，自動駕駛逃不掉。
英特爾：英特爾在2016年開始想明白了自己的發(fā)展方向，其中自動駕駛就是他們想重點突破的一個領域。5G 、人工智能、云計算，這些和自動駕駛、無人駕駛息息相關的技術，這次英特爾可能都會有所涉及，至于到底會發(fā)布什么解決方案或產(chǎn)品，還得到時候再看。
高通：高通會在 2017 年 CES 上發(fā)布驍龍 835 處理器，不過他們并沒有劇透太多和汽車有關的內容。2016 年的 CES 上，他們發(fā)布了 820A 車載芯片。
Mobileye：這次仍然有展臺，仍然有演講。Shashua 大神在 2016 CES 上帶來了一個非常燒腦的分享，詳細解讀了 Mobileye 的技術路線，而此后一整年里，這家公司頻繁搞大新聞。這次除了和德爾福合作展示 CSLP，不知道他們又要搞什么事情。不過，演講內容介紹信息里有個細節(jié)非常有意思：「為什么合作伙伴非常重要？」看懂了嗎？
NXP：今年汽車半導體領域里絕對的明星，因為他們收購了飛思卡爾。根據(jù)官網(wǎng)消息，2017 年 CES 上，他們會展示自己的 ADAS 技術，有 demo 可供體驗。
黑莓：剛剛成立自動駕駛部門，所以這次必須在 CES 的汽車區(qū)摻和一下，表表決心。
除此之外，這次在 CES 上參展的供應商還包括 ZF、舍費勒、Quanergy、Velodyne、Denso 等等。很多車展他們都來不了這么齊！
國內公司
越來越多的中國廠商意識到要在拉斯維加斯 CES 的舞臺上展示一下自己，在汽車、出行領域，這個趨勢也不例外。
百度算是體量很大的一個，就像前面說的，他們這次的重點也是自動駕駛，除此之外還有「智能駕駛」，前者是和整車廠合作，后者據(jù)我們所知，側重點可能是那些車載智能硬件以及 ADAS 等。
除此之外，國內公司的聚焦點其實仍然是自動駕駛和無人駕駛，這其中又有很多創(chuàng)業(yè)公司參與，并且都有「大腿」。比如縱目科技會和高通聯(lián)合展示基于 820A 處理器的 ADAS 原型產(chǎn)品，地平線機器人會和英特爾聯(lián)合展示 ADAS 原型產(chǎn)品。另外，自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司馭勢科技也是一個看點，他們可能會發(fā)布自己的自動駕駛原型車。
還值得一提的是異視科技，他們之前做 HUD，這次會在 CES 上發(fā)布一個「黑科技」，我同事前幾天去他們公司提前看到了這東西，據(jù)說非?？苹谩？赡苡悬c類似于寶馬那個，到時候我們再詳細報道。
總之，看點太多了，這篇不算是「完全攻略」，但是應該比很多媒體的前瞻文章要全，各位同學按照自己的興趣愛好，自行取用。如果你沒頭緒也沒關系，關注 GeekCar 的報道就可以了，我們三人小分隊會在元旦的時候啟程，到時候會全程報道 CES 以及后面的北美車展，每天在公眾號上都會及時推送展會的報道內容。
想想都爽~不過現(xiàn)在，腦子已經(jīng)不夠用的了~
下面這個列表出自 CES 的官方 App，里面有一些文章里沒有提及到的企業(yè)：
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