[汽車之家 新聞] 最近，編輯被10年前你所用的手機(jī)刷曝了朋友圈，或許十年前的我們，都不曾想到如今的智能手機(jī)已經(jīng)完全取代了當(dāng)時處于壟斷地位的按鍵手機(jī)。而放眼汽車圈的今天，傳統(tǒng)的燃油汽車依然處于壟斷地位，但隨著電動汽車近幾年的迅速發(fā)展，在未來的十年后，這些傳統(tǒng)燃油車或許也將面臨被純電動車所取代的局面。我們都知道中國汽車品牌在近幾年都在大力研究純電動車，希望借助電動車來實現(xiàn)彎道超車。不過從最近一段時間來看，此前不緊不慢的海外汽車品牌似乎也終于“醒悟”，開始了純電動汽車的大力發(fā)展之路，其中以本屆法蘭克福車展上大眾、戴姆勒以及寶馬等集團(tuán)的純電動新車最為顯著。接下來，編輯就帶著大家一起來看看在本屆法蘭克福車展上大眾、奔馳、寶馬、奧迪以及本田他們是如何發(fā)力的吧。
大眾集團(tuán)：
● 大眾I.D.Crozz II概念車
『大眾I.D.Crozz II概念車』
大眾集團(tuán)在本屆法蘭克福車展上一下子帶來了三款純電動概念車，其中大眾品牌發(fā)布了I.D.Crozz II概念車。這款車定位于一款純電動跨界SUV車型，相比此前在2017上海車展亮相的I.D.Crozz概念車要更加接近于量產(chǎn)版車型。據(jù)了解，這款新車的量產(chǎn)版車型將會在2020年正式推出，其最大續(xù)航里程將達(dá)到500km。
『此前亮相的大眾I.D.Crozz概念車』
在2017上海車展上，大眾亮相了名為I.D.Crozz的概念車，而在5個月之后，大眾將這款概念車進(jìn)行了進(jìn)一步的量產(chǎn)化調(diào)整，由此I.D.Crozz II概念車誕生。相比于最初版本，此次亮相的I.D.Crozz II概念車整體要顯得更加“平易近人”一些，前大燈組同樣采用了貫穿式設(shè)計，不過內(nèi)部布局進(jìn)行重新調(diào)整，同時前保險杠以及全新的輪圈都更具量產(chǎn)化。
在造型上，I.D.Crozz II概念車同樣采用了跨界SUV風(fēng)格設(shè)計，尾部的線條十分鋒利流暢，尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計，LED光源點亮后視覺效果出眾，相比此前I.D.Crozz上的貫穿式造型，雖然科技感略有欠缺，不過依舊十分引人注目。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4625*1891*1609mm，軸距為2773mm。
內(nèi)飾設(shè)計上，此次發(fā)布的概念車中控造型十分簡潔，六邊形的方向盤相比此前更加收斂了一些，不過依然設(shè)計感十足。新車還配備有三塊液晶屏幕非常亮眼，分別為液晶儀表盤、中控顯示屏以及傳統(tǒng)汽車中央扶手位置處的一塊屏幕，看起來比較具有科技感。此外，I.D.Crozz II概念車在之前基礎(chǔ)上增加了語音控制系統(tǒng)，并將燈光系統(tǒng)和聲音系統(tǒng)也進(jìn)行了結(jié)合和升級，并增加了兩種顏色的氛圍燈設(shè)計。
動力系統(tǒng)上，新車將會采用純電動系統(tǒng)，前后軸都擁有一臺電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，綜合最大功率為302馬力（前軸電機(jī)為102馬力，后軸電機(jī)為204馬力），并配備有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還搭載了容量為83kWh的電池組，極速可以達(dá)到180km/h，最大續(xù)航里程在NEDC工況下可達(dá)500km。
編輯說兩句：從目前來看，大眾擁有的新能源車并不多，國產(chǎn)僅擁有輝昂GTE車型，純電動也僅擁有e-Golf和e-up!兩款車型，而且現(xiàn)階段都沒有在國內(nèi)上市，所以消費者的選擇少之又少。
不過這種局面將隨著大眾在新能源領(lǐng)域的大量投入所打破。在2016巴黎車展上，大眾亮相了首款I(lǐng).D.概念車，此后其全新MEB平臺下的純電動車計劃便開始迅速發(fā)展。之后的半年時間里，大眾又相繼發(fā)布了I.D.BUZZ概念車和I.D.Crozz概念車，并都將在未來進(jìn)行量產(chǎn)，形成電動車的產(chǎn)品矩陣，如此快速的發(fā)展也讓我們看到了大眾對于未來純電動車市場的野心著實不小，而從每款概念車的設(shè)計來看，多功能用途或?qū)⒊蔀槠洫毺氐牧咙c所在。
『配圖為I.D.概念車、I.D.BUZZ概念車』
而對于中國市場，目前沒有純電動車生產(chǎn)的大眾在面對中國的“雙積分”政策或?qū)⒚媾R高額罰款，這也是剛剛從“柴油門”走出來的大眾所承受不起的，所以大眾開始了新一輪的籌備工作。其與江淮汽車進(jìn)行合作，成立了全新的合資品牌來專注生產(chǎn)新能源汽車，同時大眾最新的MEB平臺也有望引入國內(nèi)，I.D.系列純電動車也有望在2020年前后進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低了純電動車成本。除此之外，大眾在2020年前后還將部署超過10款現(xiàn)有車型的國產(chǎn)新能源版本，進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國市場的產(chǎn)品布局。由此可見，2020年可能成為大眾品牌新能源車型崛起的一個分界線，旗下的純電動車相繼推出后，對于中國純電動車市場或?qū)⑿纬汕八从械臎_擊。
● 奧迪Elaine概念車
『奧迪Elaine概念車』
奧迪作為大眾集團(tuán)旗下的又一重要汽車品牌，其在本屆法蘭克福車展上持續(xù)發(fā)力，推出了兩款純電動概念車，其中一款為奧迪Elaine概念車，具備Level 4級別的自動駕駛，而另一款為奧迪Aicon概念車，其具備Level 5級別的完全自動駕駛技術(shù)。
奧迪Elaine概念車是基于此前在2017上海車展亮相的奧迪e-tron Sportback概念車打造而來，同樣可以看做是奧迪e-tron Sportback概念車經(jīng)過進(jìn)一步量產(chǎn)化調(diào)整后的版本。新車的整體外觀與e-tron Sportback概念車基本保持相同，采用了十分流行的轎跑式SUV設(shè)計，同時新車的前格柵面板尺寸十分夸張，并且兩側(cè)的大燈組造型也十分鋒利，尾部貫穿式的尾燈設(shè)計讓這款車擁有非常高的辨識度。
據(jù)了解，奧迪AI的應(yīng)用是該車的一大亮點，這項技術(shù)將有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，而搭載奧迪AI技術(shù)的車輛則具備主動學(xué)習(xí)思考能力，通過Car to X技術(shù)，車輛可與云端及其他道路使用者無縫連接。除此之外，這款新車還采用了新一代中央駕駛輔助控制系統(tǒng)，具備Level 4級別的自動駕駛功能，可為高速行駛的車輛提供實時道路信息，并在車輛速度不超過130km/h的情況下接管駕駛?cè)蝿?wù)，同時自動完成車輛變道。
動力方面，這款新車將會搭載一套純電動系統(tǒng)，前軸分布一臺電動機(jī)，后軸分布兩臺電動機(jī)，最大功率達(dá)到435馬力，當(dāng)“boost mode”模式開起后可達(dá)503馬力，0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程為500km。同時，該車還將支持有線快充和無線充電模式。據(jù)官方透露，其將會在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，并將會在奧迪的比利時工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
● 奧迪Aicon概念車
『奧迪Aicon概念車』
除了Elaine概念車，奧迪在本屆法蘭克服車展上還亮相了一款更加科技化的——Aicon概念車，其將擁有Level 5級別的完全自動駕駛技術(shù)，并且純電動續(xù)航里程將會達(dá)到800km。
作為更高級的純電動概念車，Aicon的外觀設(shè)計十分具有科幻感，新車的前臉中央依舊采用奧迪家族大嘴式六邊形造型，不過由于是一款新能源車，所以六邊形進(jìn)氣格柵變成了六邊形的飾板。而作為“燈廠”，新車并沒有采用傳統(tǒng)的大燈，而采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示各種各樣的圖案，還可以在路面上進(jìn)行投影。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5444/2100/1506mm，軸距為3470mm，整體尺寸比奧迪A8還要更大。
作為一款“展示未來”的完全自動駕駛概念車，這款車的內(nèi)飾設(shè)計則更加大膽，新車車內(nèi)并沒有配備傳統(tǒng)意義的方向盤，大面積的天窗讓車內(nèi)更加明亮。此外，新車還配備了大尺寸的液晶顯示屏，座椅則擁有很高的自由度。車內(nèi)不僅可以觀看電影，還能進(jìn)行電話會議等，可以當(dāng)成一個移動的家或者辦公室。
據(jù)了解，這款前瞻的概念車將賦予用戶前所未有的自由——駕駛員無需再實時留意路況，而可以充分利用行車時間處理其他工作。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，這款概念車搭載了移動互聯(lián)和操控方面的諸多新功能和新理念。得益于奧迪AI技術(shù)，這些系統(tǒng)擁有高度的智能性和前瞻性，賦予用戶更加愜意輕松的出行體驗。
在動力系統(tǒng)部分，這款車采用純電動系統(tǒng)，通過四個電動機(jī)實現(xiàn)四驅(qū)，最大功率為350馬力。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程最高可以達(dá)到800km左右，而僅需半個小時可以充80%的電量，解決了目前電動汽車的“旅程焦慮”問題。不過這款車更多的是用來展示奧迪對于未來汽車與交通的設(shè)想，所以并未公布量產(chǎn)計劃。
編輯說兩句：作為大眾集團(tuán)旗下的又一重要汽車品牌，奧迪在近幾年也開始了純電動汽車的大力發(fā)展。其e-tron quattro概念車早在2015年法蘭克福車展便正式亮相，而在中國市場也相繼推出了Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron插電式混動車型，提前做好了新能源市場的前期布局。
『奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版諜照』
在未來，奧迪的新能源車型還將迎來更大的發(fā)展。在純電動領(lǐng)域，其中e-tron quattro的量產(chǎn)版車型將會在2018年率先推出，擁有500公里的最大續(xù)航里程也將會進(jìn)一步滿足消費者的日常使用需求。而此次亮相的奧迪Elaine量產(chǎn)版則將會在2019年推出，進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在純電動車市場的競爭力。相比于大眾的純電動車型，更加運動的設(shè)計以及高級別的自動駕駛技術(shù)將成為奧迪純電動車的亮相所在。
對于中國市場而言，未來的這兩款純電動新車也將會在中國市場進(jìn)行銷售，甚至同樣有望進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)。除此之外，在插電式混動車型的布局上，奧迪現(xiàn)有車型的新能源版本也將呈現(xiàn)“多點花開”的局面，除了已經(jīng)推出的Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron以外，全新的Q5 e-tron也“箭在弦上”，將于2018年底推出。
戴姆勒集團(tuán)：
● 奔馳EQ A概念車
『奔馳EQ A概念車』
在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了旗下第二款EQ車型——奔馳EQ A概念車。與早些的奔馳Generation EQ概念車相同，這款新車也是奔馳全新純電動EQ品牌旗下的重要車型，將代表奔馳未來純電動車的發(fā)展方向。
從首發(fā)實車來看，奔馳EQ A概念車定位于一款兩廂電動車，將預(yù)示著未來新一代A級的設(shè)計思路。在外觀方面，新車與奔馳此前發(fā)布的Generation EQ的設(shè)計語言十分接近，整體設(shè)計線條偏向運動風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵則采用封閉式設(shè)計，同時與前大燈組相連，看起來十分具有科幻色彩。整體造型上，EQ A概念車更具備量產(chǎn)性，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)又有著自身獨特的風(fēng)格，跳躍的LED燈帶則極具辨識度。
據(jù)了解，新車同樣基于奔馳全新的模塊化純電動架構(gòu)（MEA平臺）打造，動力方面將采用純電動驅(qū)動，前后各有一臺電動機(jī)，最大功率達(dá)到272馬力，峰值扭矩為500?！っ住４送?，新車還搭載了容量為60kWh的電池組，最大續(xù)航里程將達(dá)到400公里。
編輯說兩句：雖然奔馳目前部署有多款插電混動車型，但始終缺乏一款能走量的純電動車型。不過奔馳在純電動領(lǐng)域擁有一個很大的野心，只能用“不發(fā)威則已，一發(fā)威驚人”來形容。
在Generation EQ概念車亮相的時候，奔馳發(fā)布了自己的純電動EQ品牌戰(zhàn)略，基于全新的MEA平臺打造，并注冊了包括EQ A、EQ C、EQ E、EQ G、EQ S、EQ X以及EQ Inside、EQ Boost、Generation EQ等眾多全新商標(biāo)。而這些全新商標(biāo)又與奔馳現(xiàn)有產(chǎn)品序列的命名方式相吻合，幾乎涵蓋了奔馳旗下現(xiàn)有的所有級別。并且據(jù)官方透露，其在2022年前相繼推出十余款純電動量產(chǎn)車，由此可見，未來奔馳的純電動車型，將實現(xiàn)大面積的覆蓋。完善的產(chǎn)品布局和奔馳的金字招牌就將成為吸引消費者的重要“利器”。
『此前亮相的奔馳Generation EQ概念車』
據(jù)悉，首款全新純電動車EQ C量產(chǎn)版將會率先在2019年正式推出，其將基于Generation EQ概念車進(jìn)行打造，并在奔馳位于德國不萊梅的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而EQ A量產(chǎn)版也有望在2020年上市銷售。對于中國市場而言，未來奔馳也將與北汽集團(tuán)進(jìn)一步合作，將會在2020年國產(chǎn)EQ車型，掀起新一輪豪華品牌電動車市場的激烈競爭。
● smart Vision EQ fortwo概念車
『smart Vision EQ fortwo概念車』
作為戴姆勒集團(tuán)旗下的微型車品牌，smart同樣在本屆法蘭克福車展上開啟了全新篇章，旗下全新的smart Vision EQ fortwo概念車進(jìn)行了全球首發(fā)，其將預(yù)設(shè)著smart車型未來的發(fā)展方向，并且可以實現(xiàn)自動充電等操作，進(jìn)一步滿足共享用車等需求。據(jù)了解，其量產(chǎn)版車型將會在2030年前加入Car2go共享行列之中。
外觀方面，新車依舊采用了圓潤、小巧的設(shè)計風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車前進(jìn)氣格柵采用了一塊電子液晶屏幕，并可以根據(jù)車輛所處環(huán)境的不同在上面顯示不同的語句，例如“Bye、On my way”等。值得一提的是，其車身兩側(cè)的車門采用透明的材質(zhì)，開啟方式為剪刀門設(shè)計，大大提升了該車的科技感以及未來感。新車尺寸方面，其長寬高分別為2699/1720/1535mm，與現(xiàn)款smart fortwo尺寸相比長度增加了4mm、寬度增加了57mm、高度降低了20mm。
新車的內(nèi)飾更加炫酷，細(xì)節(jié)方面，其中控臺由一整塊液晶屏幕所取代，同時由于該車采用了自動駕駛技術(shù)，所以并沒有配備傳統(tǒng)的方向盤、油門踏板以及制動踏板等操作機(jī)構(gòu)，使該車科技感達(dá)到了極致。此外，該車的主/副駕駛座位中央有一個可升降的手扶箱，一定程度上增加了該車的乘坐舒適感。
關(guān)于該車的動力方面細(xì)節(jié)，官方表示將在2018年日內(nèi)瓦車展上公布，但透露，這款概念車搭載的是后置式驅(qū)動電機(jī)，并采用30kWh的鋰離子電池，預(yù)計行駛里程將大于300公里。
編輯說兩句：smart早在2013便在中國市場推出了smart fortwo electric drive車型，不過由于高昂的售價（23.5萬人民幣）以及“比較雞肋”的140公里續(xù)航里程，這款車在中國的銷量并不盡如人意。不過隨著戴姆勒純電動車計劃的公布，smart也將迎來全新的篇章。據(jù)了解，戴姆勒將斥資100億歐元（約733億人民幣）用于純電動汽車開發(fā)項目，并將在2022年前規(guī)劃多款奔馳EQ和smart全新車型，其中就包含兩款全新純電動smart。
『smart fortwo electric drive』
據(jù)了解，此次發(fā)布的smart Vision EQ fortwo概念車便是對于未來smart的全新純電動車型的預(yù)覽，未來，smart旗下的電動車將會主攻共享汽車領(lǐng)域。目前，Car2go在全球擁有超過260萬的用戶，并且這一數(shù)字也在持續(xù)且快速的增長。而作為其主打車型，smart也將會在這一領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步率先完成純電動汽車的相繼更換，進(jìn)一步擴(kuò)大該市場的競爭優(yōu)勢。
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