[汽車之家 技術] Fisker可能不是一個讓人熟悉的公司，因此每在提到它的時候，都離不開對它創(chuàng)始人Henrik Fisker這樣的一段介紹——世界著名的設計師，曾主導設計阿斯頓馬丁V8 Vantage和寶馬Z8，也是Fisker Karma的原創(chuàng)設計者。
早在去年11月，就有新聞報道說Fisker公司將于2018年CES上帶來一款全新的新能源電動轎跑車Fisker Emotion，售價約13萬美元（80萬人民幣），并在2019年投入量產。有人曾預測，F(xiàn)isker的出現(xiàn)會填補豪華電動車市場的空缺，成為特斯拉有力的競爭者。
● Fisker Emotion是否如預測那樣有競爭力？
總觀Emotion這款車，它外形上的一大亮點在于“蝴蝶門”式設計，車門全開時非常有設計感，符合它豪華轎跑車的“浮夸”表現(xiàn)。在尺寸上，Emotion稱自己是全球最大的純電動車，且由于電動車的部件裝配更為緊湊，不像傳統(tǒng)汽油機車那樣占地方，因此車內空間應該是足夠寬敞的。除此以外，無論是在設計細節(jié)還是動態(tài)表現(xiàn)，都能夠體現(xiàn)出設計者對它性能的無限期望。
● “續(xù)航里程644Km，9分鐘快速充電125英里”是真實可行還是噱頭？
在今年CES展出的車上，F(xiàn)isker展現(xiàn)了他們的電池系統(tǒng)的研究成果。因為與LG電池公司的合作，展車Emotion上裝配了21700塊來自LG的鋰電池，這些電池經過專門的模塊化設計和熱管理，具有極高的安全性。同時，它也搭載了Fisker的快速充電技術，每9分鐘充電續(xù)航里程可達200km。
Fisker公司一致都在進行著高密度固態(tài)電池的研究，他們研究的方向在于如何能使電池的單次充電續(xù)航里程超過800km，且充電速度快于傳統(tǒng)汽車加油的速度。但由于種種原因的限制，這項研究預計要到2023年才會正式應用在車輛上。
為了適應自動駕駛的潮流，Emotion全車搭載來自Quanergy的固態(tài)激光雷達。且在2019年的量產車上，所有的自動駕駛性能將成為選裝配置。
編輯點評：
從這一系列數據看來，F(xiàn)isker公司“續(xù)航里程644Km，9分鐘快速充電”也并不僅僅是個噱頭，在實車上確實應用了這樣的技術，并也計劃應用在量產車里。很多人不知道，在Emotion之前，Henrik Fisker曾設計過另一款電動車Karma，可惜那款車并未向預期的方向發(fā)展，最終連公司都走向破產，被中國萬向集團收購。因此Emotion到底能不能在這波新能源車的潮流中脫穎而出，我們不得而知，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那樣，最終只落得慘淡的結局。（圖／文 汽車之家 高荷雯）
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