E館內(nèi)，一輛能夠自主行走的電動滑板車吸引了不少觀眾的注意，這輛電動滑板車在沒有人為操控和駕駛的情況下，能夠自己走來走去。

如果你有關(guān)注九號機器人在上周舉辦的AI產(chǎn)品發(fā)布會，可能你已經(jīng)認(rèn)出這輛電動滑板車就是該公司上周五剛剛發(fā)布的智能共享滑板車T60，發(fā)布會上還同時推出了另外兩款機器人——配送機器人S2和室外配送機器人X1。三款機器人分別聚焦智能短交通領(lǐng)域、樓宇配送與即時配送智能服務(wù)，也代表了團隊對機器人以及無人駕駛領(lǐng)域的思考。

據(jù)九號機器人負(fù)責(zé)人介紹，T60是一輛“可以自己回家的滑板車”，與其他需要運營人員逐個搬去投放點和充電點的傳統(tǒng)滑板車不同，T60支持人工一對多遠(yuǎn)程調(diào)度，一個人可同時操控多輛滑板車，讓它自行走到人流量多的投放地點和充電地點。滑板車運營人員可以不用全城尋車、搬運、充電、再投放，因此可以通過人工智能降低運維成本。

T60采用倒三輪結(jié)構(gòu)設(shè)計，在產(chǎn)品功能上，搭載了六核處理器用以完成本地數(shù)據(jù)的人工智能運算。車身帶有攝像頭，但僅用于行進道路的規(guī)劃上，如果拍攝到路人，T60可以會運用九號機器人構(gòu)建的算法，把采集到的人像、車輛信息進行模糊化處理，從而保護用戶與路人的隱私。

根據(jù)官方給出的消息，智能共享滑板車T60將在2019年9月1日起啟動與第一批合作伙伴的聯(lián)合測試。T60的出現(xiàn)，在一定程度上刷新了傳統(tǒng)共享滑板車的運維思路，而是否能夠很好地呈現(xiàn)出AI與出行結(jié)合的方案，我們將繼續(xù)關(guān)注。

除了T60，在九號機器人上周發(fā)布會結(jié)束后,Segway配送機器人S2也被帶到了北京亦創(chuàng)國際會展中心E館。

據(jù)悉，2018年8月發(fā)布的S1已通過美團、餓了么等平臺累計完成5000余公里的實地運行，為新品S2迭代發(fā)布提供了實踐經(jīng)驗和痛點積累，S2也由此升級了多方面性能。

相較S1使用「深度相機+魚眼相機」作為定位建圖系統(tǒng)的基礎(chǔ)，S2改為使用「魚眼相機+LDS激光雷達」進行定位導(dǎo)航。

九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野介紹稱，“因為我們用了視覺為主，激光雷達為輔的導(dǎo)航方式，我們對激光雷達的要求會變得非常低，類似于掃地機器人中應(yīng)用的廉價激光雷達就足夠，而不需要室外無人車應(yīng)用的激光雷達。”

「Segway配送機器人S2」關(guān)鍵產(chǎn)品參數(shù)如下：

運載能力：最大100kg載重，70L容積；

最高速度：1.2m/s（4km/h）；

充電形式：自動回充/支持無線充電，4h充滿；

運動時間：可7*24小時不間斷運行；

箱格設(shè)置：2-4個倉位，可于現(xiàn)場靈活配置；

配送均速：0.8-1m/s。

只就以上產(chǎn)品性能參數(shù)來看，可以說是當(dāng)下機器人的一個標(biāo)配能力。王野介紹，「Segway配送機器人S2」還采用無把手電動門，不容易出現(xiàn)物品被盜問題；箱體內(nèi)部配置加熱和降溫系統(tǒng)，方便運送過程中保溫；箱體可替換，可換成攝像頭或夜視儀，化身安防機器人。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該機器人可以實現(xiàn)多機協(xié)作配送。通過云端調(diào)度中心動態(tài)優(yōu)化任務(wù)分配，提升機器人群體配送效率，每單平均8分鐘送達，3臺機器人即時配送運力可達300單/天。

根據(jù)九號機器人給出的產(chǎn)品商用時間表，Segway配送機器人S2將在2019年10月向首批合作伙伴啟動試商用運行，2020年第一季度最終量產(chǎn)。

在九號機器人上周的新品發(fā)布會上，新品Segway室外配送機器人X1的出場，展示了它的定位：為用戶提供園區(qū)和校園級、樓到樓之間送達服務(wù)的室外自主導(dǎo)航機器人。

據(jù)官方負(fù)責(zé)人介紹，X1園區(qū)級配送機器人具有兩大技術(shù)特點。其一是4輪4驅(qū)、4輪均可轉(zhuǎn)向、4輪均配備機械剎車，可前進后退，可原地轉(zhuǎn)彎，也可側(cè)向平移和斜向平移。其二是X1的導(dǎo)航和運動規(guī)劃算法融合了激光雷達和視覺信息。通過視覺信息來標(biāo)記激光雷達所產(chǎn)生的導(dǎo)航地圖上的各種特征物體，通過深度學(xué)習(xí)算法來識別環(huán)境物體的屬性，包括自主識別紅綠燈、識別路上的物體到底是靜止的路錐還是站立的兒童，識別是路邊即將開出的汽車還是固定的配電箱，從而做出運動規(guī)劃和安全控制。

Segway室外配送機器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動試商用運行。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年全國快遞件數(shù)達到500億件，同比增長26.6%。據(jù)2019年4月易觀發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場年度綜合分析2019》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年外賣單量達到4415億件，末端配送壓力及用戶收件的不便，成為快遞行業(yè)急需解決的“最后一公里”問題。

根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)，物流從業(yè)人員中，快遞員人數(shù)超過50%，最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象，在未來很長的一段時間將更加嚴(yán)重。面對高速增長的同城派件業(yè)務(wù)量，雖然快遞平均單價持續(xù)性下降但也趨于穩(wěn)定，人海戰(zhàn)術(shù)則明顯增加了物流企業(yè)的成本，也無法保證服務(wù)質(zhì)量的一致性。因此有不少人預(yù)測，無人配送機器人或許是解決同城快遞最后一公里的最佳解決方案。

上周的新品發(fā)布會上，九號機器人董事長兼CEO高祿峰提到：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯(lián)網(wǎng)將成為最重要的發(fā)展方向。自動配送機器人網(wǎng)絡(luò)是未來物聯(lián)網(wǎng)中最重要子網(wǎng)。我們是一家擁有智慧移動能力的公司，具有機器人技術(shù)的基因和經(jīng)驗儲備，對于自動配送機器人的產(chǎn)品力、成本控制、制造經(jīng)驗也是最強。”

九號機器人有限公司（簡稱“九號機器人”），全球最大的電動滑板車供應(yīng)商之一，公司專注于科技產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。 九號機器人在全球有納恩博、賽格威(Segway)、九號聯(lián)合、鼎力聯(lián)合等22家控股子公司,子公司區(qū)域遍布中國、美國、荷蘭、首爾、新加坡等國家或地區(qū)。