自從我們的新能源汽車發(fā)展越來越穩(wěn)定，我國的市場銷售量也開始不斷的增加，可是日系的燃油車銷售卻大幅度降低。這個(gè)時(shí)候日本開始害怕，他們匆匆忙忙地宣布他們的重要成果，他們的新能源電池迎來了全新發(fā)展。
日本想要借此機(jī)會快速的占領(lǐng)我們的市場，想要擠走我們的新能源汽車企業(yè)，他們能實(shí)現(xiàn)嗎？
大家都知道，在燃油機(jī)的時(shí)代，我國的汽車領(lǐng)域幾乎都被日本、德國、美系車給占據(jù)。因?yàn)樗麄冊谶@個(gè)領(lǐng)域里面的發(fā)展比較早，而且他們的優(yōu)勢也非常的明顯。
可是現(xiàn)在進(jìn)入到了新能源時(shí)代之后，很多東西都發(fā)生了變化。尤其這個(gè)行業(yè)又是一個(gè)全新的領(lǐng)域，大家都是在同一條賽道上面不停的奔跑。
而我們國內(nèi)在新能源上面的發(fā)展一直都非常的突出，尤其是在新能源汽車還沒有出來的時(shí)候，我們國內(nèi)的新能源行業(yè)發(fā)展就已經(jīng)迎來了質(zhì)的飛躍。
日系車去年在我們國內(nèi)的銷售量達(dá)到了409.2萬輛，可是他們很快就發(fā)現(xiàn)，他們的同比下降率竟然達(dá)到了10%。
這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號，如果繼續(xù)這么下去，那就意味著日系車很快就要被我們給淘汰。
于是日本的企業(yè)開始認(rèn)真研究數(shù)據(jù)下跌的原因，他們發(fā)現(xiàn)，還是因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的新能源汽車銷售不斷的增加，而且我們國內(nèi)對于新能源汽車的扶持力度也在不斷的加大。
如果失去了新能源汽車市場，就意味著日本將會失去我們的市場。
對于日本來說，他們是絕對不愿意看到這樣的結(jié)果出現(xiàn)的。
于是日本聯(lián)合了歐洲、美國來進(jìn)行新一輪的新能源探討，看看能不能夠在新能源領(lǐng)域里面成功的超越我國。
結(jié)果日本這邊前腳開始匆匆忙忙的研究他們的新能源，后腳就立馬公布了他們的研究成果，而且非常高調(diào)的對外透露，他們所研究出來的全固態(tài)電池取得了重大成功。
而且他們還強(qiáng)調(diào)，這種全固態(tài)電池在2028年就能夠?qū)崿F(xiàn)全面量產(chǎn)。
可能很多人不知道全固態(tài)電池有多么的強(qiáng)大，它內(nèi)部所使用到的是固態(tài)化的設(shè)備，能夠擁有更高的密度，同時(shí)也能夠攜帶更多的離子。
所以，日本所研究出的這款4680電池，在電量上面能夠碾壓比亞迪。
而且固態(tài)電池還有很多好處，我們現(xiàn)在所使用到的液態(tài)電池，最大的問題就是它的安全問題。一旦溫度全面升高，有可能會出現(xiàn)汽車自燃的現(xiàn)象。
其次，液態(tài)電池能夠航行的距離不會特別的遠(yuǎn)，經(jīng)常需要充電。不僅僅給長途帶來了非常不便利的操作，而且也浪費(fèi)了非常多的時(shí)間。
而固態(tài)電池就能夠解決這些問題了，不僅僅能夠攜帶大量的電量，而且一次還能夠跑非常遠(yuǎn)的距離。它的充電速度會比液態(tài)電池充電的速度快很多。
如果用開玩笑的話語來說的話，它能夠做到充電5分鐘，奔跑兩小時(shí)。
因?yàn)楣虘B(tài)電池的化學(xué)性能更加穩(wěn)定一些，再加上他又有著不可燃性，不會漏液。所以如果固態(tài)電池被刺破，或者在撞擊的過程當(dāng)中損傷，車主也不要擔(dān)心。
聽起來是不是特別的厲害？如果日本真的能夠?qū)⑦@個(gè)東西量產(chǎn)，那么我們國內(nèi)的新能源汽車還真的沒有競爭力。
可是要到2028年才能夠量產(chǎn)，而且這還是他們的預(yù)計(jì)，能不能夠?qū)崿F(xiàn)還是一個(gè)未知數(shù)。
所以從當(dāng)下的情況來看，日本肯定是等不了那么久的，他們必須要推出一個(gè)B方案。
那么日本的B方案又是什么呢？
如果國內(nèi)的新能源領(lǐng)域已經(jīng)被我們國產(chǎn)汽車給占據(jù)了，那么日本就真的沒有發(fā)展機(jī)會可言了。到那個(gè)時(shí)候，想要再繼續(xù)在我們國內(nèi)進(jìn)行銷售，會付出更大的代價(jià)。
所以日本方面很快就對外宣布，在今年的4月份，他們在我國江蘇無錫打通了自主電池制造工廠，計(jì)劃推出屬于他們自己的氫燃料電池。
雖然日本已經(jīng)對外做出了高調(diào)的宣布，但是看不到氫能源汽車未必能夠得到市場的認(rèn)可。
其實(shí)他們在很早之前就已經(jīng)開始進(jìn)行氫能源的研究，而且政府部門也給予了較高的支持，但是他們始終沒有辦法解決關(guān)鍵的技術(shù)問題。
氫能源燃料存在著儲氫不方便，加氫很困難以及使用效率低等關(guān)鍵性問題。這一系列的操作，在短期內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)有效的突破。
即便他們已經(jīng)研究出了氫能源汽車，但是就連他們自己的品牌都沒有辦法實(shí)現(xiàn)完全的商業(yè)化量產(chǎn)。
豐田在國內(nèi)每年銷售出來的氫能源汽車僅僅只有600輛，本田只有200輛。足以見得，這種車子根本就沒有辦法得到市場大眾的青睞。
那么日本為什么要著急的在我們國內(nèi)推出這種車子呢？
其實(shí)也是被逼急了，我們前面聊到了，他們的全固態(tài)電池要在2028年才能夠?qū)崿F(xiàn)全面量產(chǎn)。
在這5年時(shí)間里面，他們應(yīng)該如何去搶占我們的新能源汽車市場。如果沒有一個(gè)拿得出手的產(chǎn)品，他們的空間只會被不斷的壓縮。
一旦用戶習(xí)慣了用某一個(gè)品牌的汽車，想要讓用戶更換新的品牌，本來就很不容易。
再加上汽車又是一個(gè)慢銷品，買了一輛汽車之后，三五年時(shí)間都不會進(jìn)行更換，甚至有些人10年都不會更換汽車。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)，他們失去的不僅僅是汽車銷售市場，失去的更是后面的銷售維護(hù)以及再消費(fèi)的市場。
你想一想，當(dāng)一個(gè)人買了某一個(gè)品牌的車子之后。需不需要進(jìn)行保養(yǎng)，出現(xiàn)問題了需不需要進(jìn)行維修？這里面全部都是利益，全部都是商業(yè)價(jià)值。
而日本之所以這么著急的推出兩個(gè)重大消息，無非就是急眼了，他們害怕失去我們中國市場。
從側(cè)面也能夠反映出來，日本企業(yè)已經(jīng)開始向我們的市場宣戰(zhàn)，希望能夠搶多更多資源。你們認(rèn)為他們能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？
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