當(dāng)小重量起飛遇見(jiàn)濕跑道
——按重量輸入格式起飛分析常見(jiàn)問(wèn)題
日常生產(chǎn)運(yùn)行中，短航程航班、調(diào)機(jī)或者備降再起飛時(shí)起飛重量較小，機(jī)組常使用靈活溫度起飛方式以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命并且節(jié)約維護(hù)成本。但是小重量靈活溫度起飛時(shí)，對(duì)應(yīng)計(jì)算的起飛速度較小，尤其當(dāng)遇到濕跑道起飛時(shí)，修正后的小速度容易受到Vmu(Minimum Unstick Speed)限制而不滿(mǎn)足使用靈活溫度的條件。本文旨在綜合FCOM與空客的郵件答復(fù)為此類(lèi)問(wèn)題給出適用的解決方案并針對(duì)機(jī)組使用重量輸入格式的機(jī)場(chǎng)分析出現(xiàn)常見(jiàn)問(wèn)題予以解答。
首先，讓我們明確下如何確定靈活溫度與速度：
FCOM中共有兩種格式的起飛表用于靈活起飛:
① 按溫度輸入（A319/20/21）：具體操作方式請(qǐng)參考FCOM-PER-TOF-TOC-14章節(jié)，對(duì)于QNH、空調(diào)引氣和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰與起飛表中條件不一致的情況，只需要修正對(duì)應(yīng)欄目中的靈活溫度，不需要速度修正。因我司的按溫度溫度輸入格式起飛分析分析中直接給出了濕跑道的數(shù)據(jù)，故不涉及速度修正，也就不存在上文所述速度檢查的問(wèn)題。
② 按重量輸入(A330):具體操作方式請(qǐng)參考FCOM-PER-TOF-TOC-20-10章節(jié)（CORRECTIONS FOR WET RUNWAY）
雖然空客FCOM手冊(cè)中已給出查詢(xún)靈活溫度和速度確定方法，且詳細(xì)列明了濕跑道和其他項(xiàng)目修正的方式，但細(xì)心之人不免會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)問(wèn)題：
(1) 如果執(zhí)行濕跑道修正后V2<VMU,是否只能按照手冊(cè)使用TOGA起飛？如果想使用FLEX T/O，靈活溫度和速度如何獲得？
(2) 如果濕跑道的V2修正值=0,是否還需要執(zhí)行Vmu的速度檢查？
(3) 手冊(cè)中只對(duì)VMU限制的速度V2進(jìn)行了檢查，并沒(méi)有提及VMC限制的最小速度V1\VR\V2檢查，是否需要檢查Vmc限制的最小速度呢？
如果執(zhí)行濕跑道修正后V2<VMU,是否只能按照手冊(cè)使用TOGA起飛？如果想使用FLEX T/O，靈活溫度和速度如何獲得？
答：按照空客FCOM手冊(cè)的方法，在濕跑道修正后的V2不滿(mǎn)足Vmu速度檢查時(shí)，只能設(shè)置TOGA推力并保持與最大允許起飛重量（實(shí)際溫度對(duì)應(yīng)的重量）對(duì)應(yīng)的速度或者是按照實(shí)際起飛重量在圖表中讀出的速度（如果速度均小于前者）。
Polit
So,就不能使用靈活溫度起飛了么？
當(dāng)然不是，經(jīng)小編與空客廠家的郵件溝通，為避免此類(lèi)情況發(fā)生，空客早在2011年迪拜的性能與運(yùn)行會(huì)議中公布了“速度外推法”。 下面敲黑板，劃重點(diǎn)?。?！
Flight performance engineer
空客解釋
重量輸入格式的起飛分析分析中，速度并非與起飛重量程線(xiàn)性相關(guān)，當(dāng)溫度接近TMAXFLEX時(shí)速度會(huì)受到最小速度的限制，這個(gè)速度稱(chēng)作“斷點(diǎn)速度”（跳躍速度）。
Takeoff at Low Weights
17th Performance and Operations Conference in Dubai
步驟1 | 根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際起飛重量、構(gòu)型和風(fēng)在RTOW中定位最大允許使用的靈活溫度。外推找到起飛表同一列中此靈活溫度下允許的最大起飛重量（Airbus recommends extrapolating from first line at Tflexmax） |
步驟2 | 利用此靈活溫度下允許的最大起飛重量的速度數(shù)據(jù)進(jìn)行濕跑道修正，并檢查V2的VMU限制（外推速度較大一般都會(huì)滿(mǎn)足檢查） |
步驟3 | 無(wú)須再進(jìn)行其他速度檢查，直接使用修正后的靈活溫度和速度起飛即可。 注：最后不要忘記按照FCOM檢查Flex temperature is higher than OAT and TREF; limited to TMAXFLEX. |
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)
如果濕跑道的V2修正值=0,是否還需要執(zhí)行Vmu的速度檢查？
答：如果濕跑道的V2修正值=0，相當(dāng)于沒(méi)有速度修正，不需要執(zhí)行Vmu檢查。
這點(diǎn)并未在FCOM-PER-TOF-TOC-20-10章節(jié)中列明，但是在后面的例子中有所體現(xiàn)，并且小編也與空客證實(shí)了這一點(diǎn)：
手冊(cè)中只對(duì)VMU限制的速度V2進(jìn)行了檢查，并沒(méi)有提及VMC限制的最小速度V1\VR\V2檢查，是否需要檢查Vmc限制的最小速度呢？
答：上面提到當(dāng)溫度接近TMAXFLEX時(shí)速度會(huì)受到最小速度的限制，而這個(gè)限制就VMC限制的最小速度。經(jīng)與空客核實(shí)，此速度限制已在計(jì)算時(shí)考慮，故只需參考FCOM-PER-TOF-TOC-20-10（FLEXIBLE TAKEOFF）和如下流程圖操作，執(zhí)行濕跑道修正后，無(wú)需檢查Vmc限制的最小速度。
下面為小編與空客溝通的郵件截圖：
與空客溝通郵件
注：文中提到的方法已與空客核實(shí)，請(qǐng)放心使用。使用過(guò)程中有任何問(wèn)題歡迎聯(lián)系小編或者首都AOC性能支援席（010-69615169）進(jìn)行探討交流。希望這篇推送能為大家提供一些幫助和啟發(fā)。
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