擁有兩門(mén)大炮的B1重型坦克
在第一次世界大戰(zhàn)之后，法國(guó)作為世界上第二個(gè)配備坦克的國(guó)家，對(duì)于這種能夠通過(guò)摧毀防御工事、火炮基地和使用強(qiáng)大的裝甲來(lái)突破敵方防線的武器一直都戀戀不忘，所以在一戰(zhàn)之后的1919年，法國(guó)陸軍技術(shù)部的埃司?。↗.E.Estienne）將軍提出一種坦克的計(jì)劃，并向各個(gè)設(shè)計(jì)廠商征集方案，這個(gè)計(jì)劃的最終產(chǎn)物就是曾經(jīng)在二戰(zhàn)中以一輛坦克屠殺德國(guó)整個(gè)第8裝甲團(tuán)旗下坦克車(chē)隊(duì)的斯通尼屠夫-法國(guó)CharB1/B1 Bis重型坦克。
代表法國(guó)二戰(zhàn)工業(yè)的巔峰
當(dāng)年的法國(guó)在戰(zhàn)后本國(guó)配備的大部分坦克都是一戰(zhàn)時(shí)期的雷諾FT-17輕型坦克，當(dāng)時(shí)的法國(guó)軍方計(jì)劃研發(fā)一種新型的坦克，用于替換掉法國(guó)當(dāng)時(shí)正在服役的FT-17坦克。
這個(gè)計(jì)劃的定位非常大膽，當(dāng)時(shí)計(jì)劃新型坦克的功能要替代的法國(guó)陸軍所配備的所有的坦克和自行火炮，相當(dāng)于只需要通過(guò)一款坦克就能實(shí)現(xiàn)自行火炮和輕重型坦克的功能，并且新的坦克戰(zhàn)斗全重需要達(dá)到13噸，裝甲的厚度也不能少，至少得25MM以上。
在這個(gè)需求之下，法國(guó)軍方開(kāi)始招標(biāo)，包括FAMH海軍冶金公司、FCM地中海造船廠、迪勞內(nèi)-貝利維爾和施奈德-雷諾公司這四家公司參與了競(jìng)標(biāo)。
最終施奈德-雷諾公司提交的兩臺(tái)樣車(chē)：SRA和SRB中的SRB樣車(chē)獲得軍方認(rèn)可，并在最終的計(jì)劃中，將施奈德-雷諾公司的SRB樣車(chē)作為新型坦克的基礎(chǔ)，配備上FAMH公司設(shè)計(jì)樣車(chē)的懸掛裝置和驅(qū)動(dòng)輪和FCM公司樣車(chē)的履帶，最終打造一款全新的戰(zhàn)斗坦克。
▲FAMH公司設(shè)計(jì)樣車(chē)
項(xiàng)目正式開(kāi)始建造是在1925年3月，當(dāng)時(shí)雷諾公司作為主承包商，其余的幾家公司作為提供勞務(wù)和零部件的分承包商，而整車(chē)的最終組裝在雷諾的工廠完成，在1929年1月雷諾公司完成了第一輛樣車(chē)的組裝工作，并經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的測(cè)試和優(yōu)化之后開(kāi)始正式量產(chǎn)服役。
不過(guò)當(dāng)時(shí)在量產(chǎn)僅僅35輛B1型后，德國(guó)軍隊(duì)的規(guī)模和戰(zhàn)力不斷擴(kuò)大，當(dāng)時(shí)的法國(guó)也深感壓力，于是法國(guó)陸軍最高指揮部緊急命令 Char B1 坦克的生產(chǎn)商對(duì)這款剛剛量產(chǎn)的坦克進(jìn)行升級(jí)，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和裝甲進(jìn)行升級(jí)，這個(gè)升級(jí)的版本就是大家所熟知的Char B1 bis型坦克。
服役的Char B1重型坦克長(zhǎng)6520 mm、寬2500 mm、高2790 mm、B1型的戰(zhàn)斗全重為28噸、Char B1 bis型戰(zhàn)斗全重為32噸。
坦克的整體布局很簡(jiǎn)單，車(chē)體采用隔倉(cāng)的結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)艙室組成，艙室之前使用防火隔板隔開(kāi)，前面的艙室最前方是駕駛艙和底部火炮的位置，駕駛員充當(dāng)炮手控制火炮的發(fā)射，而炮彈的裝填是通過(guò)位于駕駛員右邊火炮后側(cè)的裝彈手來(lái)裝填的。
除了這兩名成員之外，前部的艙室上部還有一個(gè)炮塔，炮塔內(nèi)只能容納一個(gè)人，這個(gè)人就是坦克的車(chē)長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮戰(zhàn)斗和進(jìn)行火炮的瞄準(zhǔn)、發(fā)射以及裝彈的指揮，在炮塔的下方是一名機(jī)電員，主要負(fù)責(zé)坦克的電臺(tái)的正常工作，這基本上就是Char B1重型坦克的主要車(chē)組成員了。
坦克成員通過(guò)位于車(chē)體右側(cè)的艙門(mén)進(jìn)出坦克，當(dāng)然也可以從位于車(chē)體底部、炮塔尾部和發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部的逃生艙口進(jìn)出坦克。后部的艙室則是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置，因?yàn)楫?dāng)年的引擎技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，因此動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)了大量的后部空間。
在裝甲防御上，Char B1重型坦克的車(chē)體裝甲均是采用軋制均勻鋼裝甲，通過(guò)焊接或者是鉚接的方式進(jìn)行安裝，駕駛艙采用整體鑄造工藝，裝甲厚度為48MM，采用傾斜45°角安裝的方式安裝。
駕駛艙通過(guò)鉚接的方式與其他的車(chē)體結(jié)構(gòu)連接，整體暴露面積也不是很大，所以駕駛艙的這個(gè)位置受彈的概率不是很高，危險(xiǎn)性相對(duì)來(lái)說(shuō)小一點(diǎn)。
其側(cè)面的裝甲厚度為60mm、后部的裝甲厚度為50mm、底部和頂部裝甲厚度均是20mm，可以說(shuō)其防護(hù)能力在當(dāng)時(shí)問(wèn)世的時(shí)候是最強(qiáng)大的，在當(dāng)年德國(guó)的二號(hào)三號(hào)坦克以及四號(hào)坦克配備的坦克炮根本擊穿不了Char B1重型坦克的裝甲，可以說(shuō)是二戰(zhàn)初期防護(hù)力最強(qiáng)的坦克。
在當(dāng)時(shí)其正面裝甲除了德國(guó)的88毫米高射炮外，地面上沒(méi)有任何火炮能夠順利擊穿正面最厚裝甲。在后來(lái)德國(guó)的裝備升級(jí)之后，法國(guó)Char B1重型坦克升級(jí)成Char B1Bi型，對(duì)裝甲進(jìn)行了升級(jí)，將正面裝甲的厚度提升到60MM，防護(hù)能力又得到大量的提升。
炮塔的防御上，Char B1重型坦克的炮塔采用整體鑄造的炮塔，早期的炮塔為APX1型炮塔，后來(lái)的Char B1bis 型升級(jí)為APX 4型。
這個(gè)炮塔的重量達(dá)到了2.57噸，四周的裝甲厚度均為 55 毫米，只有頂部裝甲為20MM，炮塔的前部是一門(mén)34倍口徑的SA35型47毫米火炮，火炮使用炮盾加強(qiáng)，所以炮塔的正面防護(hù)能力也非常強(qiáng)大了。
炮塔采用由電動(dòng)或手動(dòng)的方式控制旋轉(zhuǎn)，在使用電動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)時(shí)，其旋轉(zhuǎn)速度大約是10°/s，而使用手動(dòng)的時(shí)候則相對(duì)來(lái)說(shuō)慢一點(diǎn)，熟練的士兵可以實(shí)現(xiàn)6°/s。
武器系統(tǒng)方面，在炮塔上配備的47毫米火炮性能非常出色，無(wú)論是威力還是精度上在當(dāng)時(shí)都優(yōu)于同期的德國(guó)坦克，在發(fā)射Mle1935型穿甲彈的時(shí)候，可以在100米的距離擊穿58MM厚度的垂直裝甲，對(duì)于當(dāng)時(shí)的德軍坦克來(lái)說(shuō)，被這門(mén)火炮擊毀基本上是輕而易舉的。
除此之外，在駕駛室的右邊還有一門(mén)ABS SA35 75毫米榴彈炮，跟炮塔的火炮形成一車(chē)兩炮的布局，這門(mén)炮主要是用于對(duì)付步兵和低矮的碉堡使用。
其俯仰角度為-15~ + 25度，主要發(fā)射Mle1915型高爆榴彈和Mle1910型穿甲彈，在發(fā)射穿甲彈的時(shí)候可以在400M的距離上以30°入射角擊穿40MM厚的裝甲，而發(fā)射榴彈的時(shí)候，可以在800米的距離上以入射傾角30°擊穿30 毫米厚的均制裝甲。
在炮塔和75毫米榴彈炮的左側(cè)還有倆挺7.5MMReibel機(jī)槍?zhuān)糜谇安亢秃蟛康姆烙褂谩?/p>
其下部榴彈炮備彈74發(fā)，其中榴彈67發(fā)、穿甲彈7發(fā)，炮塔火炮備彈50發(fā)，機(jī)槍備彈4800發(fā)，彈藥儲(chǔ)存在車(chē)體后艙側(cè)面的彈藥庫(kù)中，由裝彈手進(jìn)行裝填。
在發(fā)射的時(shí)候有一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榕谒?7毫米火炮偏右，所以在開(kāi)火的時(shí)候，所產(chǎn)生的后坐力會(huì)讓Char B1重型坦克的炮塔向右轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師為了保持炮塔火炮連續(xù)射擊時(shí)的精度和穩(wěn)定性，在炮塔內(nèi)安裝了一個(gè)炮塔鎖定裝置，在準(zhǔn)備射擊之前，車(chē)長(zhǎng)需要將炮塔鎖住然后再進(jìn)行射擊，這也帶來(lái)了快速機(jī)動(dòng)射擊時(shí)的不便，在當(dāng)時(shí)這也是沒(méi)有辦法的辦法。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，Char B1重型坦克采用雷諾直列6缸16.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出272匹的馬力，行動(dòng)裝置為垂直螺旋和板簧混合的轉(zhuǎn)向架，誘導(dǎo)輪在前輪主動(dòng)在后，行動(dòng)裝置采用裝甲保護(hù)，相當(dāng)于履帶直接設(shè)計(jì)在車(chē)體內(nèi)部，這樣可以讓行動(dòng)裝置的防護(hù)能力得到更大的提升。
不過(guò)其行動(dòng)裝置做的比較復(fù)雜，每側(cè)履帶采用了16個(gè)負(fù)重輪組成，所以各個(gè)軸承和輪組之間的潤(rùn)滑就很重要。
當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師在側(cè)裙板下方預(yù)留了4組小門(mén)，車(chē)組成員可以將小門(mén)打開(kāi)檢查履帶情況和給行動(dòng)機(jī)構(gòu)補(bǔ)充潤(rùn)滑油使用。
在左邊的側(cè)裙板上，開(kāi)有百葉窗，這個(gè)地方是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，同時(shí)也安裝了散熱器和空調(diào)，用于為車(chē)內(nèi)提供空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣則通過(guò)車(chē)體頂部的排氣管排出車(chē)外。
其燃油儲(chǔ)備通過(guò)安裝在側(cè)面的400升自封式油箱提供燃油，也可以外掛100升的額外副油箱，這些燃油可以提供200公里的續(xù)航里程。
這套動(dòng)力系統(tǒng)能提供最大28KM/h的最大速度，獨(dú)特的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以讓Char B1重型坦克實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向的能力，不過(guò)因?yàn)樗闹亓繉?shí)在是太大，所以B1坦克在機(jī)動(dòng)時(shí)顯得十分的笨重遲緩。
在駕駛和瞄準(zhǔn)方式上，駕駛員通過(guò)前部的視角范圍為180度的觀察窗進(jìn)行駕駛坦克，在觀察窗的下方還有兩個(gè)垂直的狹縫，這個(gè)狹縫是75MM火炮的瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，坦克駕駛員通過(guò)這個(gè)機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)和使用電氣裝置來(lái)控制火炮的發(fā)射。
當(dāng)時(shí)服役之后，Char B1坦克立下了非常多的光輝戰(zhàn)績(jī)，例如在1940年5月16日，一輛Char B1 型坦克在沒(méi)有任何步兵和坦克支援情況下，單槍匹馬地沖進(jìn)了德軍剛剛占領(lǐng)的斯通尼鎮(zhèn)，并在小鎮(zhèn)中遭遇了停在路邊的德軍坦克小隊(duì)。
當(dāng)時(shí)直接進(jìn)行了一輪射擊，車(chē)長(zhǎng)使用47毫米炮塔火炮擊毀了車(chē)隊(duì)頭部坦克，而駕駛員用75 毫米火炮擊毀了位于末尾的坦克。當(dāng)時(shí)德軍使用各種反坦克武器反擊孤單的Char B1 型坦克，這輛坦克至少被各種反坦克武器擊中了140次，奇跡的是沒(méi)有一發(fā)炮彈能夠穿透它的裝甲。
這時(shí)這輛Char B1坦克立馬膽子大了起來(lái)，一輛一輛的擊毀德軍這個(gè)小隊(duì)的各類(lèi)裝甲車(chē)輛和反坦克武器，后來(lái)統(tǒng)計(jì)這一次戰(zhàn)斗中，這一輛Char B1 型坦克一共擊毀了2輛IV型坦克，11輛III型坦克和 2 門(mén) Pak36 反坦克炮，當(dāng)時(shí)的車(chē)長(zhǎng)也因此獲得一個(gè)綽號(hào)：斯通尼的屠夫。
在后來(lái)還有不少不同尋常的英勇戰(zhàn)績(jī)，而其光輝的歷史也沒(méi)有持續(xù)多久，再后來(lái)德國(guó)的88炮被用于反坦克作戰(zhàn)，而此坦克的彈藥架后方就是引擎，在當(dāng)時(shí)經(jīng)常發(fā)生引擎被毀后誘爆彈藥的慘劇。
這款坦克的通訊設(shè)備和機(jī)動(dòng)能力也不足，在德國(guó)的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)下，這款代表著當(dāng)時(shí)法國(guó)工業(yè)最高水平的坦克也無(wú)法阻擋德軍的腳步，在后來(lái)法國(guó)投降之后，這款坦克被德國(guó)裝備到部隊(duì)中使用，最終全部量產(chǎn)的420輛Char B1系列坦克以損毀和保存在博物館中結(jié)束服役生涯。
聯(lián)系客服
