在1961年，美國才成功完成第一次亞軌道載人飛行，在這一次飛行中，宇航員并沒有完成環(huán)繞地球一周，只在亞軌道飛行了十幾分鐘就返回地球。在這樣的情況下，美國在1961年提出要將宇航員送上月球。經過數(shù)年的努力，在1969年7月美國發(fā)射阿波羅11號飛船，成功將2名宇航員送上月球表面，并順利返回地球。在接下來的2-3年時間內，美國先后又發(fā)射了6艘阿波羅登月飛船，除了阿波羅13號因為故障的原因沒有完成登月外，另外5艘阿波羅登月飛船都成功完成了登月任務。在1972年阿波羅17號飛船完成載人登月后，人類就沒有再次踏上月球表面。這是為什么？難道月球有什么不可告人的秘密？

為什么不再踏上月球？

當年美國之所以提出要將宇航員送上月球，是因為美國與蘇聯(lián)展開了太空競賽，不過世界上第一顆衛(wèi)星、第一艘載人飛船、第一個飛越月球的探測器、第一個撞擊月球的探測器都是蘇聯(lián)發(fā)射的，美國明顯處于下風。在這樣的背景下，美國就提出要搶先將宇航員送上月球來向世人展現(xiàn)他們的實力。

由于當年蘇聯(lián)也有載人登月的計劃，所以美國為了搶在蘇聯(lián)之前完成載人登月，幾乎可以說是傾全國之力來推進阿波羅登月計劃，參與的企業(yè)達到2萬家，參與的人員超過30萬，有200多所大學、80多個科研機構都參與到阿波羅登月計劃中，整個計劃耗資255億美元，大約占了當年美國GDP的0.57%，占了當年美國全部科技研究開發(fā)經費的20%。可以看得出，阿波羅載人登月計劃的代價是很大的。

當時載人登月的主要目的是搶先將宇航員送上月球，再加上當時蘇聯(lián)的載人登月計劃因為種種原因一直沒有實施，后來蘇聯(lián)也擱置了登月計劃，所以美國也沒有必要投入巨大的人力物力財力才繼續(xù)維持載人登月計劃。在阿波羅登月計劃結束后，美國開發(fā)出了著名的航天飛機，以及飛往星際空間的旅行者1號、2號等探測器。試想一下，如果美國繼續(xù)將大量的資金投入到載人登月中，很多航天項目都可能會受到影響。

美國不繼續(xù)載人登月的原因大致是這樣，至于其它國家為什么沒有將宇航員送上月球，原因就更簡單了。迄今為止有能力將宇航員送上地球軌道的國家也只有3個，而將宇航員送上月球的難度遠超將宇航員送上地球軌道的難度，再加上載人登月計劃的成本非常高，所以這些國家目前也沒有實施載人登月計劃。所以，在過去幾十年時間內，人類沒有再次踏上月球，并不是因為月球有什么不可告人的秘密。

??嫦娥四號附近發(fā)現(xiàn)奇怪“石碑”

雖然人類沒有再次踏上月球，但并沒有停止對月球的探索，取而代之的是發(fā)射無人探測器對月球展開研究。與載人登月相比，無人探測器探索月球的成本更低，技術門檻也更低，所以有能力探索月球的國家就比較多。

之前的登月飛船、探測器都是登陸到月球正面，背向地球的那一側人類一直都沒有到達，但是隨著我們的嫦娥四號探測器到來，月球背面的景象也逐漸展現(xiàn)在我們的眼前。自2019年1月3日成功軟著陸到月球背面預選著陸區(qū)至今，嫦娥四號探測器、玉兔二號月球車已經在月球背面工作了700多天。

在月球背面，玉兔二號月球車發(fā)現(xiàn)月球表面有一塊突出的奇特巖石，看起來有點像金字塔形狀的“石碑”。根據(jù)研究表明，這一顆石塊形成的時間應該不是很長，與周圍的巖石、月壤相比，這一塊巖石更年輕。因為月球的巖石只要時間足夠長，就會在風化作用等情況下被分解成為球狀，而這一塊新發(fā)現(xiàn)的巖石看起來邊緣還比較尖銳，顯然是還沒經受到多少風化的影響，存在的時間應該還不是很長。

當然，在月球表面發(fā)現(xiàn)一些巖石也是很正常的情況，畢竟這么大的月球，還是存在各種各樣的石塊的?，F(xiàn)在嫦娥四號探測器、玉兔二號月球車的狀態(tài)還良好，相信在不久的將來，我們還會看到它們傳回更多月球的照片、數(shù)據(jù)，將月球不為人知的秘密展現(xiàn)在我們的眼前。