雄安高鐵站——亞洲最大火車站
雄安站的屋頂上鋪設(shè)了4.2萬平方米的光伏建材，總裝機(jī)容量6兆瓦，使其成為一座會(huì)發(fā)電的火車站，年均發(fā)電量可達(dá)到580萬千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)。初步測算，可每年減少二氧化碳排放4500噸。
雄安高鐵站是亞洲最大火車站，鋪設(shè)在屋頂?shù)墓夥宀粌H美觀，與建筑設(shè)計(jì)相輔相成，更重要的是在高鐵運(yùn)營過程中能夠?yàn)楦哞F站提供20％的綠色電力。
北京南站——亞洲第一站
北京南站既是我國第一座城際鐵路、客運(yùn)專線鐵路、普速鐵路、城市軌道交通的綜合站房，同時(shí)作為奧運(yùn)工程中的重要標(biāo)志建筑，也是中國第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站，客流量名列世界第三，被譽(yù)為“亞洲第一站”。
車站采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其環(huán)保、節(jié)能、綠色奧運(yùn)等概念的示范效應(yīng)是不言而喻的，正是它的落成，就此拉開了我國建設(shè)綠色樞紐站場、提升鐵路客運(yùn)站的社會(huì)形象的大幕。
杭州東站——新時(shí)代的錢江潮
杭州東站是全國九大省會(huì)城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”，該車站于2013年7月1日投入使用，總建筑面積達(dá)113萬平米，站內(nèi)匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水上巴士等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體并可實(shí)現(xiàn)立體無縫交通換乘，是亞洲超大型交通樞紐之一。
作為老站原址改擴(kuò)建，在全國已建成的大型高鐵站中，是最晚設(shè)計(jì)、最晚建成的，這也使得它有可能在設(shè)計(jì)上采用更新的理念和技術(shù)，屋頂采光系統(tǒng)和屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)置，能充分體現(xiàn)最新的環(huán)保理念，同時(shí)也使之成為我國已并網(wǎng)的最大單體光電建筑之一。站在杭州火車東站站房屋頂，一塊塊光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著，鋪設(shè)面積比11個(gè)足球場還要大，原本白色的建筑屋面，超過80%被藍(lán)色覆蓋，一眼望去頗為壯觀。
武漢火車站——中國最美的火車站
武漢火車站是“中國百年百項(xiàng)杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”、“中國建筑協(xié)會(huì)魯班獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)的“大滿貫”得主，成為中國鐵路車站“最美”窗口。從武漢站整體的“千年鶴歸”造型來看，這是凸顯湖北特色的絕佳標(biāo)志，也寓意充滿靈性的千年黃鶴驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。武漢火車站同時(shí)也是唯一一個(gè)獲得國際大獎(jiǎng)的武漢建筑，標(biāo)志著武漢的城市建筑到達(dá)了一個(gè)新的臺階。
武漢火車站不僅被譽(yù)為“最美”，同時(shí)也是我國光電建筑在站房建設(shè)應(yīng)用中璀璨的明珠。該項(xiàng)目動(dòng)工較早，是鐵道部未來發(fā)展各火車站屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項(xiàng)目，也是當(dāng)時(shí)湖北省內(nèi)體量最大和裝機(jī)功率最大的光電建筑一體化項(xiàng)目。在大型建筑物上采用光伏系統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)，將發(fā)電的電池組件矩陣分別設(shè)置在車站九片屋檐上，而逆變、配電部件集中安裝在火車站內(nèi)部，這對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能定位具有非常高的要求。作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點(diǎn)示范工程，根據(jù)現(xiàn)場試運(yùn)行階段數(shù)據(jù)換算顯示，工程投運(yùn)后年上網(wǎng)發(fā)電量為204.8萬度，每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放，減排557.056噸煤，這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
青島火車站——最獨(dú)特的歐式火車站
青島火車站始建于1899年，是我國唯一的一座歐式鐵路車站，壯觀的德式鐘樓和站房，集豪華與環(huán)保設(shè)計(jì)于一身的大型客站，能容納3000人的地下候車室，人性化多功能服務(wù)區(qū)，以及太陽能發(fā)電的無柱風(fēng)雨棚，眾多科技元素與唯美的設(shè)計(jì)讓新青島站成為了島城又一道亮麗的景觀。
作為青島市迎接奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)志性工程之一的青島火車站，利用太陽能發(fā)電為客運(yùn)站提供部分電力，不僅提升了青島火車站的形象，而且體現(xiàn)綠色奧運(yùn)的精神，為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用。
南京南站——鐵路之上的宮殿
在南京南站的設(shè)計(jì)中，全方位地嘗試融入更多的傳統(tǒng)文化精髓和南京城市的地域特色，嘗試從使用者的角度體會(huì)超大體量的交通建筑可以帶來的空間震撼和不同以往的使用感受。將這些理念和對當(dāng)?shù)貧v史文脈的尊重貫穿始終，將雙重屋檐、柱廊、斗拱、城磚、窗花這些傳統(tǒng)建筑造型元素融入方案，力求給南京這座歷史悠久的六朝古都帶來一個(gè)新的時(shí)代經(jīng)典和城市標(biāo)志。
南京南站自2013年7月正式并網(wǎng)后，便成為全球最大的單體并網(wǎng)發(fā)電的光電建筑。落成后的南京南站，人們無不被其傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代科技、時(shí)代氣息所感染，將其譽(yù)為“鐵路之上的宮殿”真是再貼切不過了。
上海虹橋站——綠色鐵路建設(shè)中的東方之珠
上海虹橋站采用了綠色環(huán)保和建筑一體化的設(shè)計(jì)理念，將光伏組件與站臺風(fēng)雨棚建筑有機(jī)結(jié)合，在保證光伏電站發(fā)電效率的同時(shí)，兼顧與客站建筑造型和周圍景觀相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了建筑一體化功能，充分體現(xiàn)了生態(tài)建筑、綠色客站的先進(jìn)理念。
該電站光伏系統(tǒng)主要設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，光伏組件、逆變器均采用了具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)高效節(jié)能產(chǎn)品。電站控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人值班，電站的自動(dòng)化控制、故障檢測、遙視、安全防范等重要信息可直接傳至業(yè)主等相關(guān)部門，并可在線進(jìn)行控制操作。
呼和浩特東站——草原穹廬展翅之鷹
一座采用世界最先進(jìn)技術(shù)建造的最具民族元素的的光伏火車站，一個(gè)聯(lián)通京津冀地區(qū)和山西、陜西以及蒙古國的重要交通樞紐，一個(gè)完全契合了中國和諧發(fā)展要求的建筑理念新建的呼和浩特東站，其主體的圓形穹頂造型源自草原上最具代表性的蒙古包，這使它成為了獨(dú)一無二的建筑，成為草原上的一個(gè)綠色傳奇。
作為內(nèi)蒙古60年大慶的獻(xiàn)禮工程和鐵道部的重點(diǎn)項(xiàng)目，呼和浩特火車東站設(shè)計(jì)主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機(jī)融合。840塊非晶硅光伏電池組件與站臺風(fēng)雨棚緊密結(jié)合在一起，宛如草原雄鷹絢麗的羽翼，與建筑外形設(shè)計(jì)契合的天衣無縫，無疑這是一個(gè)光電建筑與民族特色文化完美融合的又一代表作。
銀川火車站——?dú)W亞大陸橋上的明珠
銀川站設(shè)計(jì)融入和體現(xiàn)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創(chuàng)造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風(fēng)格的頂部展現(xiàn)出濃郁的民族風(fēng)情。
新站的進(jìn)站交通層與候車層及內(nèi)部采用了智能照明控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、生活廢水中水處理回用系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬設(shè)計(jì)的自然通風(fēng)系統(tǒng)。
其雨棚用電采用“光伏”發(fā)電系統(tǒng)，雨棚上的燈可根據(jù)人流及天氣情況自動(dòng)明滅。人文的設(shè)計(jì)和環(huán)保的理念使成為歐亞大陸橋上的又一顆明珠。
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