汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)總成、蒸發(fā)器總成、冷凝器總成等構(gòu)成。
由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其壓入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂。氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動，不斷將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。
1.作用
壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。
2.工作原理
（1）定排量壓縮機(jī)
定排量壓縮機(jī)的排氣量隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機(jī)停止工作。
（2）變排量壓縮機(jī)
變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強(qiáng)度；當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。
1.作用
蒸發(fā)器的作用是將從膨脹閥出來的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式。目前我國轎車上主要采用全鋁層疊式和管帶式蒸發(fā)器，大型客車上主要采用銅管鋁片式蒸發(fā)器，中型客車上幾種型式都有，以管帶式為主。
2.工作原理
從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物微粒液體。這種狀態(tài)的制冷劑很容易氣化，氣化時將吸收周圍大量的熱量，空調(diào)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使進(jìn)入車內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器表面流過，通過管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過吸收熱量使液態(tài)的制冷劑氣化。
1. 作用
冷凝器最重要的作用就是完成制冷系統(tǒng)的熱量交換。冷凝器是汽車空調(diào)中的散熱裝置，將壓縮機(jī)壓縮過程中冷媒產(chǎn)生的熱量發(fā)散到車外空間中，使壓縮機(jī)出來的高溫高壓氣體變?yōu)橹袦馗邏阂后w。
2. 工作原理
制冷劑被壓縮機(jī)壓縮到冷凝器，冷凝器的末端有毛細(xì)管，毛細(xì)管會產(chǎn)生阻力，使從壓縮機(jī)壓縮過來的氣態(tài)制冷劑液化而達(dá)到放熱的效果。
1. 儲液干燥器在空調(diào)系統(tǒng)中的作用
由于汽車空調(diào)正常工作時，制冷劑的供應(yīng)量大于蒸發(fā)器的需要量，所以高壓側(cè)液態(tài)制冷劑有一定的儲存量；同時，隨著季節(jié)的變化，在系統(tǒng)不運(yùn)行或檢修、更換系統(tǒng)內(nèi)的零件時，可以將系統(tǒng)中的制冷劑收入到高壓側(cè)進(jìn)行儲存，以免制冷劑泄漏。因此在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，需設(shè)置儲液干燥器（下圖）來臨時存儲冷凝器液化的制冷劑并進(jìn)行干燥和過濾處理。
儲液干燥器用于膨脹閥式制冷循環(huán)，其具體作用體現(xiàn)在以下3 個方面：
（1）儲存制冷劑。接收從冷凝器來的液體并加以儲存，根據(jù)蒸發(fā)器的需要提供所需制冷劑量。
（2）過濾雜質(zhì)。將系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)的雜質(zhì)、臟物，如銹跡、污垢、金屬粒等過濾掉，這些雜質(zhì)、臟物會損傷壓縮機(jī)氣缸壁和軸承，還會堵塞過濾網(wǎng)和膨脹閥。
（3）吸收濕氣。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中濕氣要求越少越好，因?yàn)闈駳鈺斐伞氨辈⒏g系統(tǒng)管道等，使之不能正常工作。
2.儲液干燥器的結(jié)構(gòu)及工作原理
儲液干燥器由干燥器蓋、干燥器體、引出管、過濾部分、干燥部分組成。干燥器蓋上設(shè)有進(jìn)液孔和出液孔，并裝有視液玻璃和易熔塞。易熔塞的中部開有小孔，孔中灌有低熔點(diǎn)金屬。當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2.9MPa、溫度達(dá)到95℃時，低熔點(diǎn)金屬熔化，并把制冷劑排放到大氣中去，防止整個系統(tǒng)遭受損壞。視液玻璃用來觀察制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的流動狀況。
有些儲液干燥器上還裝有維修閥，供維修制冷系統(tǒng)安裝壓力表和加注制冷劑之用；有些車型的儲液干燥器上裝有壓力開關(guān)，可在系統(tǒng)壓力不正常時，中止壓縮機(jī)工作（下圖）。
儲液干燥器的工作原理▲
1—制冷劑入口；2—制冷劑出口；3—過濾網(wǎng)；4—干燥劑；5—輸液管；6—水分
膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處，主要作用有2個：
（1）節(jié)流作用。高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件。
（2）控制制冷劑的流量。進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑，經(jīng)過蒸發(fā)器后，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，降低車內(nèi)的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發(fā)器的出口完全為氣態(tài)制冷劑，若流量過大，出口含有液態(tài)制冷劑，可能進(jìn)入壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊；若流量過小，提前蒸發(fā)完畢，造成制冷不足。
膨脹閥按照平衡方式不同，分內(nèi)平衡式和外平衡式。外平衡式膨脹閥又分為F 型和H 型兩種結(jié)構(gòu)型式。
內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu) ▲
內(nèi)平衡式膨脹閥的工作原理 ▲
1—毛細(xì)管；2—膜片；3—感溫包；
4—蒸發(fā)器；5—閥桿；6—壓力彈簧；7—球閥
外平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu) ▲
外平衡式膨脹閥的工作原理 ▲
1—毛細(xì)管；2—膜片；3—感溫包；4—蒸發(fā)器；
5—閥桿；6—壓力彈簧；7—球閥
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