“前十年孤獨(dú)，后十年喧鬧，唯一不變的是引領(lǐng)?！?/strong>
2018年，中國車市經(jīng)歷了28年快速增長后，首次出現(xiàn)了負(fù)增長，而這一態(tài)勢在進(jìn)入2019年后也并未得到好轉(zhuǎn)。在一片“寒潮”中，吉利沒有被吞噬，反而一躍成為中國品牌的弄潮兒，的確值得稱贊。
大亨計(jì)劃就在幾天前（5月29日），2022年杭州亞運(yùn)會(huì)主場館——杭州奧體中心首次對外開放，作為第一個(gè)進(jìn)入這座新冠軍主場的中國品牌，吉利也以見證者的身份，攜新老帝豪家族完成了象征自己10年發(fā)展之路的巡禮。
沒錯(cuò)，從2009年第一代帝豪EC7，到如今的煥新而生的全新帝豪領(lǐng)軍版、新帝豪GS以及帝豪GL智享版，若不是置身于此，“達(dá)車匯”甚至都沒有察覺到，吉利帝豪家族已經(jīng)伴隨中國汽車行業(yè)走過了整整10年。
市場從不會(huì)虧待進(jìn)取者，強(qiáng)攻技術(shù)、追求創(chuàng)新，或許將面臨這大投入與高風(fēng)險(xiǎn)，過程雖苦，但只要能堅(jiān)持下去，熬出來便會(huì)事半功倍。
縱觀如今的中國汽車市場，不少自主品牌在銷量上已經(jīng)盤踞高位，并且在價(jià)格、車型級別上不斷向上，與合資品牌形成了同臺(tái)“打擂”。而就吉利汽車而言，關(guān)于“挑戰(zhàn)合資”這件事，早在10年前就已經(jīng)開始了。
吉利品牌銷售公司總經(jīng)理 宋軍
就像活動(dòng)當(dāng)天吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受“達(dá)車匯”采訪時(shí)所說：“十年前，帝豪剛面市的時(shí)候，就是奔著挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品去的。”
前十年孤獨(dú)
若提起中國品牌中銷量最好的車型，或許有人會(huì)想到哈弗H6，也有會(huì)說是五菱宏光。沒錯(cuò)，這兩款車的確長時(shí)間霸占著各自細(xì)分市場的冠軍，但在“達(dá)車匯”看來，它們對于中國汽車行業(yè)的影響恐怕尚不及吉利帝豪。
因?yàn)橄噍^于城市SUV和微面這兩個(gè)受“國情”影響較大的市場，能夠在合資品牌盤踞的轎車市場站穩(wěn)腳跟，并能保持10年暢銷，細(xì)細(xì)數(shù)來也只有帝豪做到了。
其實(shí)在這期間，很多中國品牌轎車也曾創(chuàng)造過短暫的輝煌，但市場總是瞬息萬變的，10年間用車生活、環(huán)境和客戶的需求都有天翻地覆的變化，這些車型幾乎都在一兩代后，隨著市場的不斷實(shí)際逐漸成為歷史。
而從單一車型到形成一個(gè)家族，再到如今擁有超過250萬的忠實(shí)擁躉，帝豪這一路走來不僅“活”了下來，并最終成為了像豐田卡羅拉、大眾捷達(dá)、別克英朗般。中國品牌首款真正意義上的經(jīng)典轎車。
對此，宋軍也表示：“帝豪是吉利產(chǎn)品家族當(dāng)中的頂梁柱，它的使命不一樣也不容有失，要不斷的做強(qiáng)做大，在每個(gè)階段都保持引領(lǐng)。”
與此同時(shí)，宋軍在此次交流中還提到了一個(gè)詞：時(shí)代感。在他看來，時(shí)代感就是品牌經(jīng)營要以客戶為中心，要切實(shí)在產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中落到實(shí)處。
正是在這一理念的引領(lǐng)下，帝豪也創(chuàng)下了中國品牌轎車的多項(xiàng)第一。比如它是第一款由中國品牌自己設(shè)計(jì)、專門為中國消費(fèi)者打造的一款轎車，同時(shí)也是10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車市場中，最早實(shí)現(xiàn)標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、一鍵升降車窗的車型。
毫無疑問，“創(chuàng)新為本、技術(shù)為王”正是帝豪成功的基礎(chǔ)，而用宋軍的話說，在最主流的市場保持一定的規(guī)模，這將也是接下來帝豪家族的使命。
后十年喧鬧
如果說過去十年帝豪的成長是“孤獨(dú)”的，那么當(dāng)下家用緊湊型轎車市場稱得上的是“百家爭鳴”。而帝豪家族不僅要面對著中國品牌日趨激烈的“內(nèi)戰(zhàn)”，更要小心合資品牌在價(jià)格上的不斷下沉。
而面對這樣的雙重壓力，吉利也采取了和以往不同的應(yīng)對方式?？梢钥吹剑裉斓牡酆兰易宀粌H覆蓋轎車領(lǐng)域，像帝豪GS更是成為中國品牌跨界SUV中為數(shù)不多的選擇之一。而根據(jù)宋軍的透露，未來帝豪家族可能還會(huì)衍生出更多的品類。
“帝豪到今天取得這樣的成績沒有秘訣，就是堅(jiān)持以用戶為中心、以市場為導(dǎo)向，我們要做最懂中國人的產(chǎn)品。”對于如此前瞻性的做法，宋軍也表示，“消費(fèi)群體隨著帝豪家族的變化更寬泛，但都抓住了主流消費(fèi)者。”
正因如此，從此次巡禮上亮相的三款新車不難看出，雖然只是中期改款，但無論是設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，還是配置上的提升，也始終都是順應(yīng)時(shí)代而變——未來，帝豪家族將正式進(jìn)入全系黑標(biāo)、全系國六、全系新能源的新發(fā)展時(shí)代。
具體來看，新帝豪GS加入了雙色車身、懸浮車頂，并推出動(dòng)版和雅版兩種全新造型。智能系統(tǒng)方面，還將搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
全新帝豪領(lǐng)軍版同樣更新了GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)用戶還可享受5 年免費(fèi)無限流量和同級領(lǐng)先的多種安全配置，品價(jià)比及科技感再次提升。
此外，帝豪GS和帝豪GL智享版還引入了1.5TD+7DCT的動(dòng)力總成，還有 MHEV 輕混車型。據(jù)悉升級后，帝豪GL的百公里加速可提升至8.3s，而帝豪GS也僅需8.6s。
今年是吉利的品牌承載年，而顯然此次帝豪家族的全系煥新也恰恰是對“傳承”一詞的最佳詮釋。
當(dāng)下，增購、換購的消費(fèi)者變多了，這無疑是一次新的市場機(jī)遇。而正文章開篇所說的，“前十年孤獨(dú)，后十年喧鬧，唯一不變的是引領(lǐng)”。吉利對于全新帝豪家族的期望也已經(jīng)不言而喻，它們將通過矢志不渝的迭代與創(chuàng)新，以更極致的品價(jià)比將吉利品牌以及中國品牌轎車，推向更新的高度。
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