《倚天屠龍記》的原著當(dāng)中，張無(wú)忌功夫絕頂，幾乎被武林默認(rèn)第一。
但三戰(zhàn)少林三大高僧，皆無(wú)勝果，最好也只是打成平手，少林三渡組成的“色資源網(wǎng)金剛伏魔圈”堪堪成為武林五大陣法之一。
其實(shí)想想也不難明白，任憑你武功再高，一己之力又怎么敵得過(guò)數(shù)名高手的合力？
張無(wú)忌式的尷尬，不單單出現(xiàn)在小說(shuō)當(dāng)中，今天的汽車(chē)市場(chǎng)上，就確實(shí)存在著這么一處“金剛伏魔圈”式的陣法，不論是殺傷力還是防御力都很驚人。
6月23日，吉利帝豪家族四款車(chē)型—全新帝豪(參數(shù)|圖片)領(lǐng)軍版、新帝豪GS、帝豪GL(參數(shù)|圖片)智享版和帝豪GL PHEV(參數(shù)|圖片)正式煥新上市，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98-15.48萬(wàn)元。
更難得的是，此次帝豪家族全系滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，懸掛吉利全新“極致”黑色標(biāo)識(shí)，并在造型設(shè)計(jì)、智能科技、越級(jí)配置、駕控性能等方面實(shí)現(xiàn)多維度進(jìn)階，整車(chē)品質(zhì)得到全面提升。
相信很多人對(duì)于吉利帝豪家族的能量早已經(jīng)不再陌生，從帝豪的誕生到帝豪GL PHEV的推出，吉利帝豪家族收獲了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整整253萬(wàn)的基盤(pán)用戶(hù)，為吉利品牌夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的同時(shí)，更在現(xiàn)階段汽車(chē)市場(chǎng)周期震蕩的態(tài)勢(shì)下提振了中國(guó)品牌和市場(chǎng)消費(fèi)者的信心。
或許對(duì)于吉利帝豪家族的討論不要太多，但很多人肯定還是想知道最重要一點(diǎn)，這一產(chǎn)品家族是如何打造出車(chē)市“金剛(參數(shù)|圖片)伏魔圈”的？
就像《倚天屠龍記》的描述，三高僧，坐了30多年枯禪，心意相通，一人動(dòng)念，其余兩人立即會(huì)意，此即「金剛伏魔圈」。
顯然，“金剛伏魔圈”的前提，必須要求每一位組成分子都是絕頂高手，這一點(diǎn)帝豪家族早都已經(jīng)自證。
最早誕生的吉利帝豪，作為中國(guó)品牌轎車(chē)的先行者，打破外國(guó)合資品牌壟斷的同時(shí)，用最具誠(chéng)意的方式為中國(guó)消費(fèi)者提供了最具品質(zhì)的選擇。
截至2019年5月，吉利帝豪共計(jì)推出7代車(chē)型，累銷(xiāo)超178萬(wàn)輛，連續(xù)七年（2012-2018年）穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，連續(xù)三年（2016-2018年）躋身中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量前十，成為自主轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)合資的一大標(biāo)桿。
而作為吉利精品車(chē)戰(zhàn)略下誕生的產(chǎn)品，帝豪GS和帝豪GL都為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的產(chǎn)品體驗(yàn)。前者自行開(kāi)辟了跨界SUV的藍(lán)海市場(chǎng)，打破了豪華品牌的產(chǎn)品壟斷。
后者則以“A+”級(jí)姿態(tài)對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生降維打擊的效用，憑借品質(zhì)上的出眾表現(xiàn)呈現(xiàn)出對(duì)合資同級(jí)車(chē)型的替代效應(yīng)。
能夠發(fā)現(xiàn)的是，吉利品牌在打造帝豪家族的時(shí)候，很好地為每款產(chǎn)品進(jìn)行了定位，在7-15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，做到了有的放矢，避免兄弟產(chǎn)品“互相掐架”。
同時(shí)也進(jìn)一步細(xì)化甚至開(kāi)拓出不同的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)同一價(jià)格區(qū)間卻有著不同需求偏好的人群進(jìn)行了“通吃，這種家族合力無(wú)形中形成了一道幕墻，屏蔽著其他品牌可能產(chǎn)生的單車(chē)型突破行為。
除此之外，當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)整也使得整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生著一些明顯的變化。一方面是消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，另一方面則是宏觀(guān)環(huán)境影響下消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力與消費(fèi)欲望的矛盾加劇。
而此時(shí)吉利帝豪家族的做法就非?！昂?jiǎn)單粗暴”：持續(xù)不斷的自我迭代和推陳出新，同時(shí)強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)與高性?xún)r(jià)比的完美平衡。
這也是基于吉利品牌自身體量和規(guī)模的效應(yīng)，算作是吉利品牌設(shè)置的無(wú)形門(mén)檻，還沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)產(chǎn)生了差距。
而具體到產(chǎn)品力上，相信大部分人都不會(huì)感到失望。從上市發(fā)布會(huì)上的內(nèi)容可以看到，吉利帝豪家族的新品呈現(xiàn)出兩大方面的特質(zhì)，一是在原有基礎(chǔ)上應(yīng)對(duì)消費(fèi)者新需求進(jìn)行的產(chǎn)品力加成，二是結(jié)合市場(chǎng)變化趨勢(shì)進(jìn)行的產(chǎn)品類(lèi)別補(bǔ)充。
在吉利帝豪領(lǐng)軍版上，新車(chē)突破性地在這一價(jià)位搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，其支持175項(xiàng)語(yǔ)音指令，基本上涵蓋了日常所有操作，還有手機(jī)App車(chē)輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，大幅提升了車(chē)輛使用的智能性和實(shí)用性，對(duì)照同級(jí)同價(jià)位產(chǎn)品，很多合資車(chē)型甚至都沒(méi)有設(shè)計(jì)中控屏幕，孰優(yōu)孰劣消費(fèi)者一看便知。
至于新帝豪GS，除了動(dòng)、雅兩種風(fēng)格的造型外，還加推了1.5TD+7DCT和1.4T+CVT動(dòng)力組合，兩種動(dòng)力組合均滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，新帝豪GS還推出MHEV輕混車(chē)型，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)140kW，系統(tǒng)綜合扭矩318N·m，百公里綜合油耗低至5.5L。
更為搶眼的是帝豪GL PHEV的上市，其搭載了1.5TD+7DCTH智擎·混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)190kW，系統(tǒng)綜合扭矩為415N·m，百公里加速僅7.28s，百公里綜合油耗1.4L；并匹配了11.3kWh動(dòng)力電池，最快充電時(shí)間僅需1.5h。
這一車(chē)型的出現(xiàn)，及時(shí)地補(bǔ)全了吉利帝豪家族產(chǎn)品類(lèi)別，使帝豪家族成為中國(guó)品牌首個(gè)全系實(shí)現(xiàn)新能源與電氣化的產(chǎn)品家族，為有著新能源消費(fèi)需求的潛在用戶(hù)選擇帝豪家族提供了充分理由。
我們都知道，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷的陣痛周期，而此時(shí)帝豪家族的煥新，無(wú)疑是為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)打入的一針強(qiáng)心劑。
憑借著家族合力以及家族勢(shì)能，吉利帝豪家族一定還會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌走強(qiáng)。
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