熟悉二戰(zhàn)空戰(zhàn)史的同學(xué)肯定都知道，在二戰(zhàn)空戰(zhàn)中存在著一種極為悲壯的戰(zhàn)術(shù)——空中撞擊，戰(zhàn)斗機(jī)原本的作戰(zhàn)目的當(dāng)然是在空戰(zhàn)中擊落敵人，但當(dāng)彈藥耗盡、己方整體又處于劣勢時(shí)，一些視死如歸的飛行員會選擇直接駕機(jī)撞向敵人，來盡可能多的打下敵人飛機(jī)，延緩敵人的進(jìn)攻節(jié)奏，相關(guān)的戰(zhàn)例在1941年的蘇聯(lián)紅軍空軍和1945年的納粹德軍空軍中都有出現(xiàn)。
不過事實(shí)上，早在1937-1938的中國抗日戰(zhàn)爭空中戰(zhàn)場上，就已經(jīng)發(fā)生過多起飛行員駕機(jī)撞向敵機(jī)的案例。這些無畏的飛行員大多是中國空軍及蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的飛行員，他們采取這一令自己九死一生的戰(zhàn)術(shù)的原因，本質(zhì)上也是因?yàn)榭箲?zhàn)初期中日空軍裝備與實(shí)力存在一定差距，雖顯悲壯，但長遠(yuǎn)上來講對中國空軍的負(fù)面影響更大些。
筆者這回就來介紹一下，1937-1939年遠(yuǎn)東空中戰(zhàn)場上實(shí)施空中撞擊的幾次戰(zhàn)例，其中既有中國空軍飛行員、蘇聯(lián)航空志愿者，也有為日本帝國主義賣命的海軍航空隊(duì)飛行員。這里值得一提的是，雖然實(shí)施空中撞擊的大部分都是中、蘇飛行員，但第一個(gè)這么做的卻是一名侵華日軍飛行員。
1937年12月9日，在日本海軍航空兵的15架九六式轟炸機(jī)和8架九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)的一次空襲行動中，中國空軍第5大隊(duì)26中隊(duì)的4架霍克3型戰(zhàn)斗機(jī)起飛攔截。經(jīng)過一陣空中激戰(zhàn)，中國空軍以被擊落一架戰(zhàn)機(jī)的代價(jià)，擊落日軍轟炸機(jī)一架并擊傷二架。而這架被擊落的中國戰(zhàn)斗機(jī)，就是由已經(jīng)取得兩次擊墜戰(zhàn)果的日軍中尉鹿村健一以撞擊的方式取得。
日軍中尉鹿村健一
據(jù)鹿村中尉描述，他在空戰(zhàn)中利用撞擊撞壞了對面中國戰(zhàn)機(jī)的一側(cè)機(jī)翼，并導(dǎo)致對方在翻滾失控后最終墜毀。鹿村中尉的戰(zhàn)斗機(jī)雖然也失去了三分之一的機(jī)翼，但在他的控制下還是艱難地飛回了日軍機(jī)場。在降落過程中，鹿村中尉的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身再次斷成兩半，機(jī)尾被砸成碎片，但其人卻毫發(fā)無損，事后他還成了日軍的宣傳對象，只能說這家伙確實(shí)走了狗屎運(yùn)！
鹿村中尉在中國戰(zhàn)場取得八次擊墜記錄后，一度被調(diào)往橫須賀航空學(xué)校擔(dān)任教官，1939年底他又重返中國戰(zhàn)場，但這次卻并未擊落過一架戰(zhàn)機(jī)。1942年10月，鹿村中尉被派往部署在南太平洋新幾內(nèi)亞地區(qū)的日軍第582航空大隊(duì)，并于1943年3月6日魯塞爾島上空的一次空戰(zhàn)中，被美軍第67戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一架P-39戰(zhàn)斗機(jī)擊落后斃命。
鹿村健一斷了一截翅膀的座機(jī)
而第二個(gè)使用撞擊戰(zhàn)術(shù)的也同樣是個(gè)日本人，1937年12月22日，在江西南昌上空的一次空戰(zhàn)中，由蘇聯(lián)顧問S.L.斯米爾諾夫中尉指揮的一個(gè)蘇制I-16戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)升空迎戰(zhàn)11架來襲的日軍九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。雖然這場空戰(zhàn)最終以中國空軍勝利擊退日軍而告終，但參戰(zhàn)雙方的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)也都付出了不小代價(jià)。
在空戰(zhàn)中，日軍大林法人中尉的座機(jī)迎頭撞上了蘇軍G.Ya.卡申（Г.Я.Кашина）中尉的座機(jī)，后者當(dāng)場犧牲于他的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙內(nèi)，因此事后他被追授紅旗戰(zhàn)爭勛章。大林中尉當(dāng)然也沒能幸免，由于他的座機(jī)直接在空中解體，身負(fù)重傷的他被拋出空中后，剛墜地便也斷了氣。而國內(nèi)抗戰(zhàn)史中則寫大林中尉是被蘇軍大隊(duì)長布拉科維申斯基擊落，大概是誤傳。
而在1938年之后，實(shí)施撞擊操作的便只有中蘇飛行員了。在1938年2月18日武漢上空的一場大規(guī)?？諔?zhàn)中，中國空軍第四大隊(duì)在蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)的支援下，迎戰(zhàn)35架來襲日機(jī)?？諔?zhàn)中，第四大隊(duì)22中隊(duì)的I-15戰(zhàn)斗機(jī)飛行員吳鼎臣在擊落一架日機(jī)后，其座機(jī)又撞上了一架日軍九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，不過幸好他及時(shí)跳傘得以逃生。
92歲的吳鼎臣看到自己青年時(shí)的照片
吳鼎臣，1915年出生于蘇北漣水一戶擁有良田百頃的富裕家庭，1936年進(jìn)入考入筧橋中央航空學(xué)校第五期，抗戰(zhàn)初期曾四次被擊傷擊中，但都幸免于難。在昆明航校當(dāng)了一年教官后，吳鼎臣重返戰(zhàn)場，并參加了重慶空戰(zhàn)，最終官方戰(zhàn)績?yōu)?0架。解放后，吳鼎臣一直生活在大陸，被譽(yù)為“武漢空戰(zhàn)最后的親歷者”，最終在2012年去世。
在1938年4月10日，第四大隊(duì)21中隊(duì)的陳懷民中尉在獨(dú)自駕機(jī)前往臺兒莊偵查時(shí)，與日機(jī)遭遇，他當(dāng)即駕機(jī)一頭撞上一架日機(jī)，自己則成功跳傘逃生。僅僅19天后，在著名的武漢“四二九”空戰(zhàn)中，陳懷民中尉在擊落一架日機(jī)后遭到五架日機(jī)的圍攻并被擊成重傷，最后他毅然放棄了跳傘的機(jī)會，并直接撞上了對面一架九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，中日兩名飛行員在爆炸中一同喪生。
電視劇《東方戰(zhàn)場》中的陳懷民
陳懷民，1916年出生于江蘇鎮(zhèn)江，原名陳天民，1932年一二八淞滬抗戰(zhàn)中曾參加學(xué)生義勇軍，次年考入筧橋中央航空學(xué)校，1936年畢業(yè)后編入中國空軍第四大隊(duì)，任少尉飛行員，座機(jī)編號2405。陳懷民犧牲后，漢口的一條街道被命名為“懷民路”，其出生地鎮(zhèn)江白蓮巷也被命名為“懷民村”，以示紀(jì)念。2016年電視劇《東方戰(zhàn)場》第31集中再現(xiàn)了陳懷民駕機(jī)撞向日軍的悲壯場面。
在當(dāng)日的同一場戰(zhàn)斗中，蘇軍飛行員L.Z.舒斯特（Л.3.Шустер）中尉的 I-16座機(jī)撞上了一架日軍戰(zhàn)斗機(jī)的尾部，結(jié)果對面戰(zhàn)機(jī)歪歪斜斜地得以逃離戰(zhàn)場，在舒斯特中尉大概因?yàn)樵谧矒糁惺ブX的緣故，沒有及時(shí)跳傘，最后隨著其座機(jī)一同墜地并犧牲。事后，舒斯特中尉被追授紅旗戰(zhàn)爭勛章。
舒斯特中尉與戰(zhàn)友合影
1938年5月31日的武漢大空戰(zhàn)中，中、日、蘇三方共有超過100架戰(zhàn)斗機(jī)參與空戰(zhàn)，蘇軍飛行員A.A.古邊科（А.А.Губенко）上尉在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出色，在飛機(jī)彈藥打完后，古邊科模仿半年前的日軍飛行員鹿村，用自己飛機(jī)的螺旋槳切斷了一架日軍九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼并成功導(dǎo)致對方飛行員斃命，而古邊科上尉則駕駛著的他的座機(jī)安全降落在機(jī)場，事后他被授予紅旗戰(zhàn)爭勛章。
古邊科上尉于1908年出生于烏克蘭頓涅茨克地區(qū)，1927年考入列寧格勒的卡欽斯基飛行學(xué)校，1934年成為莫斯科軍區(qū)的一名空軍中隊(duì)長，在中國戰(zhàn)場五個(gè)月的服役期中，他一共擊落日機(jī)七架，回國后升任白俄羅斯特別軍區(qū)航空隊(duì)上校副指揮官。1939年3月，古邊科在一次飛行事故中喪命，他死后其母校馬里烏波爾市第三職業(yè)學(xué)校以其名字命名，以示紀(jì)念。
古邊科上尉武漢空戰(zhàn)紀(jì)念繪畫
1938年7月16日，在南昌上空的一場空戰(zhàn)中，日軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員南鄉(xiāng)茂章中尉的座機(jī)與一架蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)相撞，蘇軍飛行員在飛機(jī)著火后很快跳傘逃生，而南鄉(xiāng)中尉卻跟著他的座機(jī)一起墜入鄱陽湖中。由于敘事版本的不同，日方資料認(rèn)為立功蘇軍飛行員是瓦倫丁·多多偌夫中尉，蘇方資料則認(rèn)定為V.E.沙雷（В.Е.Шарай）少尉，后者后來同樣被授予紅旗戰(zhàn)爭勛章。
1938年8月3日，中國空軍第五大隊(duì)28中隊(duì)的美籍華裔中隊(duì)長陳瑞鈿少校在武漢上空實(shí)施了中國戰(zhàn)場上已知的最后一次空中撞擊戰(zhàn)例，他所駕駛的英制“斗士”戰(zhàn)斗機(jī)在被日軍擊傷后，毅然撞上了一架日軍九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。之后陳瑞鈿成功跳傘逃生，并降落在漢口東黃崗縣境內(nèi)，還差點(diǎn)被當(dāng)?shù)乩习傩债?dāng)作日軍飛行員給打死。
陳瑞鈿
陳瑞鈿，1913年出生于美國俄勒岡州波特蘭市，19歲時(shí)搭船返回祖國參加廣東空軍，1936年六一事變后投靠蔣軍空軍，曾被送往德國慕尼黑學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，畢業(yè)后任筧橋中央航空學(xué)校飛行教官?？箲?zhàn)中陳瑞鈿共擊落日機(jī)8.5架，1940年負(fù)傷后曾赴美治療，1945年抗戰(zhàn)勝利后回國從事民航飛行，1949年返回美國成為一名郵局分揀工，最終于1997年病逝。
二戰(zhàn)爆發(fā)前的1939年5月，在中國北部邊境地區(qū)的諾門坎，蘇聯(lián)紅軍與日軍發(fā)生了五個(gè)月的軍事沖突，蘇軍飛行員在這次沖突中也實(shí)施了五次空中撞擊，考慮到諾門坎戰(zhàn)役也是遠(yuǎn)東戰(zhàn)場上的一次重要事件，筆者這里就來順帶介紹一下這五次撞擊。
諾門坎戰(zhàn)役中的蘇軍第22殲擊機(jī)團(tuán)的飛行員
首先實(shí)施撞擊的是來自第22殲擊機(jī)團(tuán)的德米特里·梅德韋杰夫中尉，他于1939年6月的一次空中巡邏中偶遇三架日本九五式雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。在對日機(jī)的攻擊中，梅德韋杰夫中尉座機(jī)的螺旋槳切斷了一架日軍戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼，他自己則成功駕機(jī)返航。據(jù)戰(zhàn)后日方資料顯示，6月的諾門坎地區(qū)并不存在什么九五式戰(zhàn)斗機(jī)，梅德韋杰夫中尉擊落的可能是一架九四式偵察機(jī)。
梅德韋杰夫中尉于1918年出生于俄羅斯圖拉地區(qū)，17歲時(shí)參加蘇聯(lián)紅軍，兩年后畢業(yè)于敖德薩軍用航空飛行員學(xué)校，在諾門坎戰(zhàn)役中，他一共擊落3架日軍飛機(jī)。到1945年二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，梅德韋杰夫已升任第486殲擊機(jī)團(tuán)中校團(tuán)長，總戰(zhàn)績14架，并于次年被授予蘇聯(lián)英雄稱號。1975年，梅德韋杰夫以中將軍銜退役，最后于1992年12月在俄羅斯去世。
梅德韋杰夫中尉
1939年7月20日，蘇軍第22殲擊機(jī)團(tuán)第二中隊(duì)的指揮官 V.F. 斯科巴-里欽（В.Ф.Скоба-рихин） 上尉的 I-16 戰(zhàn)斗機(jī)撞毀了一架日軍九七式戰(zhàn)斗機(jī)，并最終成功返回機(jī)場。諾門坎戰(zhàn)役結(jié)束后，他因在蒙古上空執(zhí)行的169架次飛行任務(wù)和11架擊墜戰(zhàn)績（5架個(gè)人戰(zhàn)績和6架團(tuán)體戰(zhàn)績）而被授予蘇聯(lián)英雄稱號。
斯科巴-里欽上尉于1910年出生于莫斯科，當(dāng)過紡織廠學(xué)徒，1931年進(jìn)入恩格斯市第十四軍事飛行員學(xué)校，兩年后在外貝加爾軍區(qū)的第92偵察中隊(duì)服役。在二戰(zhàn)中，斯科巴-里欽共擊落10架德國飛機(jī)，到戰(zhàn)爭末期他已升任第201航空師中校副師長，1954年以上校軍銜轉(zhuǎn)入預(yù)備役，在一家博物館擔(dān)任研究員，最終于1989年病逝。
斯科巴-里欽上尉
1939年8月3日，參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的蘇軍第56殲擊機(jī)團(tuán)第3中隊(duì)指揮官、V.P. 庫斯托夫（В.П.Кустов）上尉率隊(duì)攻擊了一群正轟炸蘇軍防御工事的日軍九六式轟炸機(jī)，在與護(hù)航的軍九七式戰(zhàn)斗機(jī)群的作戰(zhàn)中，庫斯托夫上尉在親自擊落一架日機(jī)后，又迎頭撞了日軍的帶隊(duì)長機(jī)，日蘇兩名飛行員全部當(dāng)場死亡，事后庫斯托夫上尉被追授蘇聯(lián)英雄稱號。
庫斯托夫上尉（右）
1939年8月4日，第56殲擊機(jī)團(tuán)的另一名飛行員A.F. 莫申（А.Ф.Мошин）中尉，在帶著6架I-16戰(zhàn)斗機(jī)攻擊20架九七式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，首先一馬當(dāng)先擊落一架日軍戰(zhàn)斗機(jī)。隨后，在彈藥逐漸耗盡后，莫申中尉又設(shè)計(jì)將一架日機(jī)撞毀在地，并最終成功返回機(jī)場。
莫申中尉于1917年出生于俄羅斯的佛拉基米爾，1935年畢業(yè)于維亞茲尼科夫斯基紡織學(xué)院，后進(jìn)入盧甘斯克軍事飛行員學(xué)校，兩年后畢業(yè)并被分配到第15航空隊(duì)。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，莫申中尉服役于第402特種航空作戰(zhàn)團(tuán)，截止1943年7月13日其共擊落德國飛機(jī)11架（總戰(zhàn)績19架），并隨即在當(dāng)日的空戰(zhàn)中被擊落陣亡。
莫申中尉
1939年8月20日，又是這個(gè)第22殲擊機(jī)團(tuán)，代理指揮官 V.G. 拉霍夫（В.Г.Рахов）上尉實(shí)施了遠(yuǎn)東空中戰(zhàn)場上已知的最后一次空中撞擊案例，被他撞下來的是一架日軍九七式戰(zhàn)斗機(jī)，拉霍夫上尉雖然當(dāng)時(shí)毫發(fā)無損，4天后還是因?yàn)樵谟忠淮蔚目諔?zhàn)中負(fù)重傷而被送入院治理，并在幾天后去世。有趣的是，雖然被追授蘇聯(lián)英雄稱號（總戰(zhàn)績8架），但蘇聯(lián)官方并未提到他的這次撞擊記錄。
拉霍夫上尉
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在上文提到的1937至1939年間遠(yuǎn)東空中戰(zhàn)場的空中撞擊案例中，中國上空至少發(fā)生了13次撞擊事件，其中日本飛行員2次、中國飛行員3次、蘇聯(lián)飛行員8次。嚴(yán)格的來說，其中有一些撞擊可以被歸類為意外相撞，但這并不影響人們對這群勇敢的飛行員們的評價(jià)。
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