日系三強相繼公布了6月份的銷量數(shù)據(jù)

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文/晶晶

日系三強中，雅閣是最早進行國產(chǎn)的，也因此享受了多年市場的獨寵。接著是凱美瑞的到來，和雅閣的爭霸賽開始。這期間，天籟多次攪局，甚至一度在銷量上超過雅閣和凱美瑞。然而市場下行的當(dāng)下，資源向強者集中，弱者變得很難再有逆襲的機會，天籟正在被雅閣和凱美瑞甩開。與此同時，INSPIRE和亞洲龍這些后來者處于崛起中，進一步穩(wěn)固了本田和豐田在中高級車市場上的地位，相反日產(chǎn)就有些勢弱了。

雅閣

6月份，雅閣售出了1.95萬輛，這樣的成績有望讓它繼續(xù)問鼎中高級車銷量榜單的冠軍。

雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質(zhì)疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。

再有，雅閣后排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的后排座椅設(shè)計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自于溜背造型的影響。

最后，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向于選擇雅閣。

凱美瑞

雅閣雖然賣得比凱美瑞好，但是盈利水平不一定比凱美瑞好。凱美瑞也許是中高級車市場上最能賺錢的車型。

2019年凱美瑞1-6月累計銷量達(dá)到8.5萬輛，平均每月銷量過萬輛。同時凱美瑞的2.5升和混動車型銷量占比達(dá)到60%，也就是說許多消費者愿意為這款車多花一點錢。而且凱美瑞終端讓利也不多，換言之豐田不貪量，按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步前進。

此外，凱美瑞相比起雅閣和天籟，從內(nèi)到外的造型變化是最大的，給人的視覺沖擊力也是最強的。凱美瑞還增加了運動版車型，進一步凸顯運動氣息。而凱美瑞激進的造型變化最終證明是成功的。

天籟

這一代天籟終于迎來了2.0T車型，而且這款車的百公里加速成績非常亮眼，達(dá)到了6.42秒，比起凱美瑞和雅閣都要快上許多。但是天籟長久以來在消費者心目中是偏向于舒適性的定位，購買這款車的人也不會沖著它跑得快就去買，再加上2.0T不低的起售價，使得2.0T并不是天籟的主銷車型。

至于天籟的2.0升車型，只有三個配置的車型可選。同時，2.0升發(fā)動機雖然經(jīng)過優(yōu)化，但是依然是一個老發(fā)動機。另外，對比雅閣和凱美瑞，天籟換代車型的外觀和內(nèi)飾有著更多來自于老款遺留的痕跡，也降低了這款車的魅力指數(shù)。

當(dāng)然，天籟最大的優(yōu)勢項目依然綻放著光彩。新天籟除了2.0升最低配車型以外，其他車型全部配備了真皮座椅，而且是電動8向調(diào)節(jié)、帶可調(diào)式腰部疲勞緩解裝置。再加上終端2萬以上的優(yōu)惠，讓天籟6月的銷量也達(dá)到了8千多輛。

INSPIRE

INSPIRE的6月份數(shù)據(jù)還沒有公布，但是從它的5月銷量可見，這款車是有望打破雅閣同門兄弟車型銷量不好的魔咒的。INSPIRE放棄了思鉑睿的差異化戰(zhàn)略，和雅閣在外觀、內(nèi)飾上有許多相似之處。同時，動力方面，INSPIRE搭載了和雅閣相同的1.5T高功率發(fā)動機以及2.0升的混動系統(tǒng)。事實證明，INSPIRE的打法是有效的。

亞洲龍

亞洲龍從今年上市以來，銷量一路看漲，并在6月份再創(chuàng)新高，達(dá)到0.6萬輛。這款車可以視作是一汽豐田的“凱美瑞”，但是相比起凱美瑞有著更大的車身尺寸和更寬敞的車內(nèi)空間。同時，這款車的指導(dǎo)價格和凱美瑞的2.5升車型有一定的重合度，這也讓它成為了凱美瑞的有力競爭對手之一。據(jù)悉，亞洲龍還將推出2.0升車型，屆時它或?qū)Z走更多原本是凱美瑞的用戶，同時也會和凱美瑞一起打壓其他的競爭對手。

最后，在中高級轎車市場上，雅閣加上INSPIRE的助力，讓本田成為日系品牌中銷量表現(xiàn)最好的。不過凱美瑞和亞洲龍的組合也不可小覷，尤其是如黑馬一般的亞洲龍。至于以天籟作為主力選手的日產(chǎn)，則處于陪跑狀態(tài)。2019年下半年，日系品牌之間的銷量霸主之爭將在本田和豐田之間展開，并和的德系車型爭奪中高級車市場。