2019年5月23日，一個(gè)重磅好消息從青島傳來(lái)。我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，也預(yù)示著中國(guó)最快磁懸浮列車(chē)有望打敗日本磁懸浮！
▲時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)
磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具，主要有超導(dǎo)電動(dòng)型磁懸浮列車(chē)、常導(dǎo)電磁吸力型高速磁懸浮列車(chē)以及常導(dǎo)電磁吸力型中低速磁懸浮。
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。特別是高速磁懸浮列車(chē)，可以做到永不脫軌。
▲高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)內(nèi)部
中國(guó)開(kāi)展磁懸浮列車(chē)研究已經(jīng)有30多年的歷史。1989年3月，國(guó)防科技大學(xué)研制出中國(guó)第一臺(tái)磁懸浮試驗(yàn)樣車(chē)。1995年，中國(guó)第一條磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)線在西南交通大學(xué)建成，當(dāng)時(shí)的載人運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)速是30.0公里。目前，國(guó)內(nèi)至少有三條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁浮線路，其中，上海的磁懸浮列車(chē)是高速，其他兩條是中低速磁懸浮軌道。
▲上海磁懸浮
上海磁懸浮列車(chē)于2002年12月31日實(shí)現(xiàn)通車(chē)，連接著上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，線路全長(zhǎng)31公里，是目前世界上速度最高的陸地公共交通工具，列車(chē)最高速度431公里每小時(shí)。上海磁浮列車(chē)自運(yùn)營(yíng)至今，表現(xiàn)出良好的性能，未發(fā)生任何人員傷亡事故，兌現(xiàn)率保持在99.9%以上。
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2019年5月23日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)下線，將我國(guó)的高速磁浮技術(shù)推上一個(gè)新高度。該項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車(chē)組織，中車(chē)四方股份公司具體實(shí)施，聚集國(guó)內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域頂級(jí)機(jī)構(gòu)共同攻關(guān)，成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，時(shí)速600公里有望挑戰(zhàn)日本創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。
▲日本山梨磁懸浮試驗(yàn)線
日本從1972年就開(kāi)始了磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)，目前的磁懸浮技術(shù)十分先進(jìn)。目前，日本擁有42.8公里的山梨磁懸浮試驗(yàn)線。2015年4月21日，日本東海鐵路公司在山梨磁懸浮線路上進(jìn)行測(cè)試，一舉創(chuàng)造了603 km/h的世界磁懸浮載人列車(chē)行駛最高紀(jì)錄。此次的磁懸浮列車(chē)測(cè)試是為日本中央新干線做準(zhǔn)備，日本磁懸浮中央新干線設(shè)計(jì)時(shí)速為500km/h，全長(zhǎng)286km，由東京至名古屋，預(yù)期將于2027年建成通車(chē)。
▲日本“ALFA-X”列車(chē)
2019年5月10日開(kāi)始，日本新一代新干線列車(chē)、設(shè)計(jì)最高時(shí)速400公里的“ALFA-X”上線試運(yùn)行?！癆LFA-X”列車(chē)試運(yùn)行時(shí)速高達(dá)360公里，期間還將進(jìn)行時(shí)速400公里測(cè)試。由于中國(guó)高鐵目前的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速是350公里，因此日本新干線大有超越中國(guó)高鐵復(fù)興號(hào)之勢(shì)。
▲日本新干線“ALFA-X”列車(chē)
目前中國(guó)最快的高鐵列車(chē)是CIT500列車(chē)，又稱為中國(guó)更高速度試驗(yàn)列車(chē)，于2011年12月23日在中國(guó)南車(chē)四方股份公司下線，設(shè)計(jì)時(shí)速500公里，最高試驗(yàn)速度目標(biāo)是突破600公里。2014年1月16日，CIT500臺(tái)架試驗(yàn)速度達(dá)到605公里/小時(shí)。
▲CIT500中國(guó)更高速度試驗(yàn)列車(chē)
此次，中國(guó)成功研制時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)，攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，多項(xiàng)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
▲時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)
試驗(yàn)樣車(chē)作為高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實(shí)車(chē)級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。試驗(yàn)樣車(chē)的下線，為后續(xù)工程化樣車(chē)的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。按照項(xiàng)目計(jì)劃，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)將在2020年下線，2021年在調(diào)試線上開(kāi)展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證，形成高速磁浮工程化能力。
希望中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)上線運(yùn)行之日，能夠一舉突破603公里，創(chuàng)造屬于中國(guó)的世界磁懸浮列車(chē)最高紀(jì)錄。
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