飛機大王冒險家霍華德·休斯
財富檔案
休斯是美國當代歷史上最富傳奇色彩的億萬富翁，在航空業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)乃至娛樂業(yè)等廣為涉足，是一位典型的美國冒險家，曾駕駛飛機創(chuàng)造了世界紀錄，還投資拍攝了不少電影，是美國人崇拜的英雄。
企業(yè)類型
飛機制造業(yè)。
成長記錄
霍華德·休斯無疑是世界航空史上的一個傳奇，他的自負蠻橫，他的熱情冒險，他是一個謎，就像他所熱愛的飛機事業(yè)一樣，讓人可望而不可及。直到今天，好萊塢很多人還把他當作一個冒險家，一個不可捉摸的人。一直以來，包括華倫·比提、尼古拉斯·凱奇、金·凱瑞、愛德華·諾頓以及約翰尼·迪普等在內(nèi)的一些紅星都曾把這個角色視為最大目標，現(xiàn)在傳來的消息是，萊昂納多很可能成為這個冒險家的扮演者，有望和名導演合作，將休斯豐富多采的一生展現(xiàn)在大家面前。
父母雙亡的疤面孤兒
１９０５年１２月２４日，霍華德·休斯出生于美國德克薩斯州的休斯敦，他的父親是個石油投機商。老休斯做石油生意沒有賺到錢，后來，他從一個朋友那里買下了一種新型的鉆井機械。這種鉆井機具有特殊的空氣壓縮式回轉錐，可以穿透堅硬的巖層，這對于石油開采業(yè)有著巨大的意義。為此，他成立了“休斯工具公司”，專門生產(chǎn)這種鉆井機，并獲得了巨大利潤。小休斯就是正當父親的事業(yè)發(fā)達的時候出世的，他是獨子。
少年時代的休斯非常害羞孤僻，也非常厭學，但卻對機械很感興趣，從小學到中學轉學７次，也沒有拿到高中畢業(yè)證。１９２２年，母親因麻醉失敗死在手術臺上更給休斯以沉重的打擊，以致他以后對藥物有異乎常人的敏感反應。兩年后，老休斯也死于心臟麻痹，享年５４歲。他留下的資產(chǎn)約合７５萬美元。當時休斯只有１８歲。
父親的葬禮之后，財產(chǎn)成了矚目的焦點。雖然他已經(jīng)１８歲，有了繼承權，但親友們認為他尚未成年，應該選出一個監(jiān)護人來督導他。為此法院來征求休斯的意見，這時的休斯一改往日的羞澀和靦腆，據(jù)理力爭，不僅取消了監(jiān)護人，而且用銀行的貸款買了親戚應得的財產(chǎn)，成為父親公司惟一的股東，同時他斷絕了與親友的所有聯(lián)系，他說：“我不需要親戚，他們只會令我心煩！在這個世界上，惟有我自己最可靠?！?div style="height:15px;">
此時，洛杉磯附近發(fā)現(xiàn)了新的油礦，休斯公司的鉆井機成了搶手貨，但休斯卻對此沒有一點興趣，他不想成為石油大王，卻對拍電影產(chǎn)生了很大的興趣。
可他最初踏入電影界就栽了個不大不小的跟頭。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一個聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當，由那人自導自演，結果一敗涂地，沒有人要那部片子。休斯賠了８萬美元。
但休斯不甘心失敗，又開始籌劃第二部電影。這次，他選中了一個叫《*之夜》的劇本，是一部滑稽喜劇。雖然起用的演員沒有名氣，但卻大獲全勝，試演后，全美第一的里波利劇院就提出長期放映的要求，這是史無前例的。１９２９年，《*之夜》獲第二屆奧斯卡最佳喜劇片獎。
但休斯并不滿足，因為沒過多久，觀眾已經(jīng)對喜劇和打打殺殺的槍戰(zhàn)不感興趣了，必須拿出新的題材來。休斯想起了童年對機械的熱愛，想起了自己一向喜歡的飛機，于是，他構思了一個新的電影《地獄天使》，講的是飛行員兄弟和美女三角戀愛的故事，這里面有速度，有愛情，還有爭吵，可以保證絕對賣座。
休斯對導演說：“一定要用真的飛機，拍成比實戰(zhàn)還要刺激的空中大戰(zhàn)?！I法國空軍的戰(zhàn)斗機，德國的……”導演簡直要驚呆了，這要花多少錢??！僅僅飛機費用便高達２１０萬元，這是瘋子才干的事情！用模型就可以完成的事情，為什么要用真的實物呢？為此，導演辭去職務，不干了。
年僅２２歲的休斯決定自己來當導演，這次拍攝的規(guī)模是空前的，租用了８７架飛機，其中有法國的斯巴達戰(zhàn)斗機、英國的ＳＥ５戰(zhàn)斗機、駱駝號轟炸機、德國的佛克戰(zhàn)斗機，還有飛行員１３５名，臨時演員２０００名；攝影師人數(shù)之多幾乎占好萊塢攝影師總數(shù)的一半。美國電影界都為之震動。
在拍攝過程中，他又突發(fā)奇想：要拍德國齊柏林號飛艇襲擊倫敦，要將真的飛機在空中擊落。他認為這樣才能使觀眾感到刺激。
他的朋友和同事企圖阻止這瘋狂般的舉動，但休斯毫不在乎：“是的，就買那種飛艇，然后讓它轟轟烈烈地爆炸燃燒。沒關系，就這樣做?！?div style="height:15px;">
拍攝俯沖轟炸場面時，他要求飛行員從距地面３０米高處沖下去，撞在地面上爆炸燃燒。飛行員沒有一個人愿意干，誰都知道這是拿自己的命開玩笑。
沒有人愿意冒這個險，休斯說：“我來飛給你們看！”
他真的上了飛機，而且他的確沒有來得及跳出來，當飛機向地面俯沖時，突然翻了個跟頭，接著就呼嘯墜地。
所有的人都以為他這次肯定是不行了，但他卻從燃燒的飛機中爬了出來，身體沒有大礙，臉上多添了一塊傷疤。出院之后，休斯繼續(xù)堅持用真人駕駛那個瘋狂的動作場面，不是每個人都像他那么好運，為了這個場面，３名飛行員和１名機械師丟掉了自己的性命。
付出了這樣慘痛的代價，１９２９年，《地獄天使》終于制作完畢，引起了前所未有的大轟動，被稱為“空前的大制作”。
追求速度的刺激
幾部電影上映之后，出乎意料的，休斯不再生產(chǎn)電影，開始秘密研制他的Ｈ１戰(zhàn)斗機。之所以這樣，是因為休斯已經(jīng)敏銳地意識到，二戰(zhàn)的爆發(fā)，空軍力量的加強，會給飛機事業(yè)帶來前所未有的契機。
１９３４年，休斯飛機公司成立了。休斯不僅僅是為了戰(zhàn)爭而生產(chǎn)，也是為了圓自己的夢想。因為早在１９２７年，美國陸軍上尉林白就曾駕駛飛機橫越了大西洋，而休斯想打破這個紀錄。
經(jīng)過多次修改方案，Ｈ１飛機終于設計出來了，因為機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，休斯的公司里沒有人敢駕機試飛，這一次休斯又決定親自試飛。上帝總是眷顧著他，休斯成功了！還創(chuàng)造了飛行時速的世界紀錄，這架Ｈ１型飛機至今仍保存在華盛頓的斯密遜航空博物館里。但休斯對自己取得的成就從不滿足，總是朝著更高的目標沖刺。
他一直夢寐以求的是橫跨美國大陸的飛行。１９３７年１月１８日改進的Ｈ１機型誕生了，休斯將它稱為“帶翅的子彈”。當天下午，他駕駛著這顆“子彈”從洛杉磯機場起飛，開始了他的世紀之行。飛機很快地爬高到６０００米高空，并以時速５３４公里的平均速度向西飛去。第二天凌晨零點４２分，休斯終于平安到達紐約新華克機場，所用時間是７小時２８分２５秒。在當時，美國無論哪一種飛機，橫跨美國大陸飛行都要９小時以上，有的甚至超過１０小時。休斯的紀錄是其他航空公司望塵莫及的。這項飛行紀錄保持了７年之久。
為此，休斯受到美國總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福的親切接見和嘉獎。１９３８年霍華德·休斯還創(chuàng)造了駕駛飛機橫越大西洋和進行環(huán)球飛行的兩項世界記錄，成為聞名遐邇的飛行英雄。
再創(chuàng)輝煌
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，休斯決定用自己環(huán)球飛行后開發(fā)的Ｄ２型遠程轟炸機叩開軍方訂貨當局的大門。這種飛機集中了休斯的飛行經(jīng)驗和設計、改造經(jīng)驗于一體，它速度快，高度高，而且機體曲線優(yōu)美。為了開發(fā)這種飛機，他投資６００萬美元，自信這次軍方一定會對他的飛機刮目相看。而在此之前，因為沒有使用他的Ｈ１戰(zhàn)斗機，美國在珍珠島戰(zhàn)役中被日軍擊得潰不成軍。
可是，當基地的軍方考察團來到休斯的飛機制造廠時，卻遭到工廠警衛(wèi)的阻攔，因為他們此行是臨時決定的，事先并沒有通知休斯。為此，考察團十分惱火，他們斷然否定了Ｄ２型飛機，拒絕訂貨。
這時，剛好美國政府部門委托一個造船公司生產(chǎn)水上飛機，而他們對此一竅不通，只好把這件事交給了休斯。休斯設計的這種型號為ＫＨ１的巨型水上飛機全長９７．５米，高１５．２米，兩翼安裝８個帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼２８００型引擎。自重３００多噸，是有史以來世界上最大的飛機，可以說是“巨無霸”。
軍方與他簽訂了試制３架ＫＨ１飛機的合約，預算經(jīng)費為７００萬美元?？墒沁@筆錢連造一架飛機的費用都不夠，實際上，軍方根本沒把這個計劃當一回事，甚至設置重重阻力，使得飛機試制工作一再擱置。休斯不得已，只好自己又投入７００萬美元，這才勉強夠造一架飛機的費用。
彈指一揮，３年過去了，戰(zhàn)爭終于結束。ＫＨ１的制造雖然基本完成，但對軍方來說已經(jīng)沒有什么意義，政府以此為由，單方面取消了試制巨型水上飛機的合約。休斯向政府提出抗議，卻沒有什么結果。不過他相信，這種飛機是美國飛機所能達到的極限，它將成為今后的大型客機和貨物運輸機的雛形，他堅持要把這架飛機造出來。
當時，許多人都懷疑這架巨大的飛機能否飛上天空，而休斯卻用事實告訴人們，他們的擔心是多余的。１９４８年４月，休斯親自駕駛著這架巨無霸在海面上風馳電掣般地沖刺了一段后，穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。電影攝像機拍下了這個歷史性的鏡頭。美國的輿論沸騰了，休斯繼環(huán)球飛行之后，又一次成了美國人心目中的英雄。
而在這之前，休斯還造出了ＸＦ１１型偵察機，這是后來的Ｕ－２型偵察機原型。在那次試飛中，休斯險些喪命。當他被人從墜毀的飛機里救出來時，人們以為他肯定活不了了。他的心臟移位，肺腑大量出血，折斷８根肋骨，頭蓋骨和鎖骨都骨折，全身嚴重燒傷。但他不但活下來了，而且僅半年之后，報紙上又刊登出他頭纏繃帶坐在飛機艙里的照片。
ＫＨ１雖然只飛行過一次，之后就存放在展覽館里，它卻代表了人類向飛行極限挑戰(zhàn)的夢想，現(xiàn)在，這個夢想已經(jīng)完全實現(xiàn)了。在美國乃至全世界，休斯是航空航天領域的先導。１９６５年，休斯飛機公司開發(fā)出８５磅重的商業(yè)通信衛(wèi)星，這種衛(wèi)星具有６０００條線路的往返電話功能，以及１２種彩色電視的機能，從而開拓了連接歐美大陸的電視電話網(wǎng)絡。
１９６６年６月，美國的無人太空船首次登上月球，引起全世界矚目。登月是人類夢寐以求的神話，而今成了現(xiàn)實，人們不禁要問：這只太空船的制造者是誰？不是別人，正是休斯飛機制造公司。
盡管休斯創(chuàng)造出這么多的財富，有這么高的聲譽，但他卻和別的富豪完全不一樣。５３歲時，他脫離繁華似錦的大城市，在渺無人煙的沙漠地帶過著隱居生活，一直到７１歲時，他身患重病，在乘坐飛機返回故鄉(xiāng)休斯敦的途中離開人世。
可以說，霍華德·休斯一生的最后１８年的隱居生活，給人們留下了不少無法解開的謎。在這段相當長的時期里，霍華德·休斯都是跟幾名虔誠的摩門教徒生活在一起，更給他的生活加上了不少神秘色彩，或許這就是一個天才的傳奇人生，外人無法理解。但可以確定的是，正是因為他對飛機的狂熱，才給飛行事業(yè)帶來了不斷的進步和變化。
成長記錄
一生追尋速度刺激的不懈。
非凡的膽識、冒險的魄力加上人類訪月的夢想。
