1894年(光緒二十年)7月25日爆發(fā)的中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng),以中國(guó)戰(zhàn)敗、北洋水師全軍覆沒告終。
《馬關(guān)條約》
1、臺(tái)灣島及其附屬各島嶼、澎湖列島給日本;
2、賠償日本2億兩白銀;
3、增開沙市、重慶、蘇州、杭州為商埠,允許日本在中國(guó)的通商口岸投資辦廠。
甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后,中國(guó)向日本賠款2億2千萬(wàn)兩白銀(包括日本退還遼東半島索款3千萬(wàn)兩),清政府財(cái)政拮據(jù)。沙俄便乘人之危,與清政府簽訂《中俄四厘借款合同》,提供貸款,以圖控制中國(guó)。后來,俄、法成立由俄國(guó)控制的華俄道勝銀行,規(guī)定該銀行擁有可以在中國(guó)修鐵路、開礦山、設(shè)工廠、代收稅款等特權(quán)。這個(gè)銀行后來成了沙俄借地筑路的工具。
1896年5月,沙皇尼古拉二世舉行加冕典禮,李鴻章代表清政府參加了加冕典禮。簽訂了《中俄密約、《中俄合辦東省鐵路公司合同》沙皇俄國(guó)攫取了在中國(guó)東北修筑中東鐵路之特權(quán)。
1897年8月舉行開工儀式,1898年8月東清鐵路正式動(dòng)工,以哈爾濱為中心,分東、西、南部三線,由六處十九個(gè)工段同時(shí)開始相向施工。北部干線(滿洲里到綏芬河)全長(zhǎng)1480多公里;南滿支線(寬城子至旅順)全長(zhǎng)940多公里。全長(zhǎng)約2500多公里,采用俄制1524毫米軌距。
1901年4月,中東鐵路的第一座車站建成,站名為滿洲站,原站舍已拆除。
1901年4月15日,由哈爾濱開出的第一趟列車到達(dá)扎蘭屯站,標(biāo)志著扎蘭屯歷史上正式通車。
1903年7月14日,東清鐵路全線通車,并開始正式營(yíng)業(yè)。
1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后,依據(jù)1905年的《樸茨茅斯條約》,將中東鐵路長(zhǎng)春至大連段割讓給日本,并改稱南滿鐵路。
從俄國(guó)十月革命直至1924年簽訂中蘇協(xié)定,中東路仍為沙俄殘余勢(shì)力所盤踞。同時(shí),日、美、英、德等帝國(guó)主義也乘機(jī)插足,進(jìn)行爭(zhēng)奪。原中東路俄方局長(zhǎng)霍爾瓦特及其殘余勢(shì)力仍然賴在中國(guó)不走,企圖利用中東路沿線地區(qū)的軍隊(duì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力,從事反對(duì)蘇維埃政權(quán)的活動(dòng)。
1919年7月25日,列寧領(lǐng)導(dǎo)的蘇維埃政府正式發(fā)表了《俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會(huì)主義共和國(guó)政府對(duì)中國(guó)人民和南北政府的宣言》,聲明廢除沙俄同中國(guó)政府所締結(jié)的一切秘密條約和一切特權(quán),放棄沙俄政府從中國(guó)攫取的滿洲和其他地區(qū)的權(quán)益。1920年9月27日,蘇俄政府發(fā)表第二次“對(duì)華宣言”,重申遵守第一次對(duì)華宣言所聲明的各項(xiàng)原則,并表示了蘇俄政府要與中國(guó)共管中東路的意向。但是當(dāng)時(shí)的中國(guó)北洋軍閥政府在外交上不承認(rèn)蘇俄政府,對(duì)其兩次對(duì)華宣言采取聽而不聞的態(tài)度,致使中東路仍被沙俄殘余勢(shì)力和國(guó)際帝國(guó)主義所控制,繼續(xù)成為反蘇與侵華的工具。
從1921年開始,蘇俄政府先后三次派人來華,商談兩國(guó)復(fù)交等事宜。1924年5月31日,中蘇達(dá)成建交協(xié)議,簽訂了《中俄協(xié)定》?!皟蓢?guó)政府聲明:中東鐵路純系商業(yè)性質(zhì);除該路本身營(yíng)業(yè)事務(wù)直轄于該路外,所有關(guān)系中國(guó)國(guó)家及地方主權(quán)之各項(xiàng)事務(wù),如司法、民政、軍務(wù)、警務(wù)、市政、稅務(wù)、地畝(除鐵路自用地皮外)等,概由中國(guó)官府辦理?!?/font>“中東鐵路之前途,只能由中俄兩國(guó)取決,不許第三者干涉。”隨后,蘇俄政府鑒于中東路處于奉系軍閥張作霖統(tǒng)治的勢(shì)力范圍內(nèi),乃于同年9月與東北地方當(dāng)局簽訂了《奉俄協(xié)定》,其中除了包括《中俄協(xié)定》之內(nèi)容外,還把中東路無償全部交給中國(guó)的期限以舊俄時(shí)代規(guī)定的80年縮短為60年(至1956年9月7日期滿);并在此期間內(nèi)允許中國(guó)贖回,贖路價(jià)款由雙方估定該路實(shí)價(jià)后,以公道原則確定。同時(shí)對(duì)東北與蘇俄有關(guān)系的界河、界湖航運(yùn)問題也作了規(guī)定?!斗疃韰f(xié)定》簽訂后,蘇俄立即更換了中東路俄方主要負(fù)責(zé)人,使沙俄舊黨無從抵抗,排除了外國(guó)勢(shì)力的干擾。根據(jù)協(xié)定的原則,中東路恢復(fù)了正常營(yíng)運(yùn)。
1928年6月,國(guó)民政府統(tǒng)一全國(guó)后,時(shí)任外交部長(zhǎng)的王正廷在南京發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)以修訂不平等條約為中心的“革命外交”,將列強(qiáng)在華特權(quán)分為五類,革命外交將分為五期進(jìn)行,包括恢復(fù)關(guān)稅自主權(quán)、取消治外法權(quán)、收回租界、收回租借地,以及收回鐵路利權(quán)、內(nèi)河航行權(quán)、沿海貿(mào)易權(quán)等。 擁護(hù)統(tǒng)一的張少帥,當(dāng)然要向蘇聯(lián)方向討還山河。
于是張學(xué)良從7月開始驅(qū)逐中東鐵路蘇聯(lián)職員,查封哈爾濱市內(nèi)的蘇聯(lián)商業(yè)機(jī)構(gòu),7月18日蘇聯(lián)政府宣布對(duì)華斷交,中蘇邊境吉林段開始集結(jié)蘇軍,國(guó)民政府對(duì)蘇宣戰(zhàn)。11月,蘇軍先后攻占扎賚諾爾、滿洲里、海拉爾。中國(guó)軍人死傷及被俘人員9000余名,蘇軍傷亡810人。12月20日,張學(xué)良派代表與蘇簽訂《伯力協(xié)定》。中方接受恢復(fù)中東鐵路中蘇共管的原狀、蘇占據(jù)我國(guó)領(lǐng)土黑瞎子島。
1931年“九·一八”事變以后,中國(guó)東北地區(qū)5900公里鐵路,全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在霸占中國(guó)東北14年間,為擴(kuò)大軍事侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪,又先后修建新線約5700公里,
1935年3月,蘇聯(lián)把中蘇共同經(jīng)營(yíng)的中東鐵路北段(北滿鐵路)以1億4千萬(wàn)日元賣給了日本扶植的偽滿洲國(guó)。
1936年10月,滿鐵設(shè)立鐵道總局,開始實(shí)行“社線”、“國(guó)線”、北朝鮮鐵路、水運(yùn)、港灣和公路運(yùn)輸?shù)鹊慕?jīng)營(yíng)與建設(shè)“一元化”。
1944年9月的鐵路員工為23.5萬(wàn)人,其中日本人7.5萬(wàn),中國(guó)人16萬(wàn)。1944年度交通運(yùn)輸總收入為13.26億元(鐵路客運(yùn)、港灣、水運(yùn)、汽車),站會(huì)社總收入的85%,盈余2.72億元。
1945年8月,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利,鐵路經(jīng)營(yíng)總里程為1.24萬(wàn)公里。蘇軍駐扎中國(guó)東北,中東鐵路改稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路,由中蘇共管。
1950年2月14日,中蘇雙方通過談判,簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》、《中蘇關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》以及蘇聯(lián)給中國(guó)的貸款協(xié)定等文件。有關(guān)中東鐵路的協(xié)定中說:“締約國(guó)雙方同意蘇聯(lián)政府將共同管理中國(guó)長(zhǎng)春鐵路的一切權(quán)利以及屬于該路的全部財(cái)產(chǎn)無償移交中華人民共和國(guó)政府。此項(xiàng)移交一俟對(duì)日和約締結(jié)后立即實(shí)現(xiàn),但不遲于1952年末。在移交前,中蘇共同管理中國(guó)長(zhǎng)春鐵路的現(xiàn)狀不變。惟中蘇雙方代表所擔(dān)任的職務(wù)(如鐵路局長(zhǎng), 理事會(huì)主席等職),自本協(xié)定生效后改為按期輪換制”。
1950年4月25日,中蘇雙方通過談判,成立了中國(guó)長(zhǎng)春鐵路公司,作為中蘇兩國(guó)在中東鐵路移交前共同管理該路的機(jī)構(gòu)。
1952年9月15日,中蘇發(fā)表聯(lián)合公告,宣布為進(jìn)行鐵路移交工作,成立了中蘇聯(lián)合委員會(huì),該委員會(huì)應(yīng)于1952 年12月31日前將中東鐵路向中國(guó)移交完畢。
1952年12月31日,結(jié)束中蘇共管,中長(zhǎng)鐵路(原中東鐵路)完全由中國(guó)收回,歸中國(guó)所有。當(dāng)時(shí)恢復(fù)設(shè)立哈爾濱鐵路管理局,管轄中長(zhǎng)鐵路全部,包括哈爾濱到旅順的哈大鐵路。其后中東鐵路分為了濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線,延續(xù)至今。
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