前世 1920年 徐閔線公交車的來歷要從從滬閔長途汽車說起。 8月，上?？h集資修筑滬閔南柘汽車路（連接上?！h行—南橋—柘林，各取簡稱連綴成路名），亦稱滬閔南柘路。 1921年 滬閔南柘長途汽車公司發(fā)行的公債票（股票） 1922年 1922年夏季，正在修筑中的滬閔南柘路 12月2日，滬閔南柘長途汽車滬閔段（上海國貨路至閔行）開始試通車，線路全長29.13千米。 1923年 2月1日，滬閔長途客運班車線路正式營運。 早期滬閔長途汽車上海車站（滬閔南柘路，今斜土東路）駛出的車輛 1935年 滬閔南柘長途汽車票價行車時刻表 1937年 滬閔長途汽車路線示意圖（1937年廣告） 1947年 滬閔南柘長途汽車舊影 今生 1958年 滬閔線啟用拖掛汽車營運，易稱徐閔線。因閔行工業(yè)區(qū)開發(fā)，線路西延至東河涇上鋼四廠處（近荷巷橋）。 1950年代末，閔行一號路上使用拖掛車運營的徐閔線 1959年徐閔線長途汽車站級票價表，其中“東吳涇”系“東河涇”之誤 1959年 9月5日，滬閔路新線全線竣工通車，公交線路改行新線，起自徐家匯，經(jīng)莘莊，止于東河涇，后縮線至電機學(xué)校（二號路，即今華寧路）止。新龍華至顓橋段舊路改稱老滬閔路，自上海中學(xué)至顓橋段仍保持公交線路運行，稱徐閔支線（徐家匯至上中段已在1956年1月開辟50路公共汽車）。 1960年徐閔線、徐閔支線站級票價表 1959年，徐閔線曾經(jīng)過江川路汽輪機廠站點 60、70年代徐閔線車票（陳寒松提供） 1963年地圖中的徐閔線與徐閔支線的走向 1979年 4月7日，因老滬閔路五號橋（跨春申塘，1922年始建）改建工程影響，徐閔支線停駛。 1979年地圖中的徐閔線與徐閔支線走向 1982年 3月20日，徐閔支線恢復(fù)運營。 1983年 3月29日，徐閔線在每晚21點后增設(shè)夜班車，一小時一班，共設(shè)3個班次，后稱徐閔夜宵線。 1983年徐閔線站名表 1984年 公交公司對徐閔線增加運能，17輛全新的670型鉸接式大容量客車（巨龍車）投入運營。 80年代SK670鉸接式公共汽車樣式 80年代徐閔線徐家匯終點站 7月2日起，在高峰時段增開徐閔線大站車，全線只停靠莘莊、顓橋、北橋等幾個重要站點，全程行車時間縮短約20分鐘。 1985年 10月，閔行地區(qū)“六廠一?！甭?lián)合成立閔行汽車服務(wù)公司（簡稱“閔汽聯(lián)”），創(chuàng)辦閔滬（華坪路—東平路）線，后稱東坪專線，即今816路。 1985年啟用的徐閔線月票貼花（陳寒松提供） 11月1日，徐閔線啟用公交專線月票。 1988年地圖中的徐閔線與徐閔支線走向 1990年 1月起，徐閔線增設(shè)學(xué)生專線月票。 徐閔線學(xué)生專線月票（陳寒松提供） 1994年 徐閔線末代卡式專線月票貼花（陳寒松提供） 12月1日，徐閔線停用卡式月票（包括學(xué)生月票），啟用本式月票。 1994年啟用的徐閔線普通本式月票及學(xué)生本式月票（陳寒松提供） 同年，社會辦公交模式開啟，有4家私營企業(yè)開出與徐閔線相同的線路，稱徐閔專線。 90年代位于肇嘉浜路“六百”對面的徐閔線終點站 1999年 4月30日，因徐家匯商圈改造，徐閔線終點站東遷至肇嘉浜路高安路口。 2012年 1月7日，徐閔支線更名707路。 更名707路的徐閔支線（陳寒松提供） 3月24日，徐閔線實行無人售票單一票價2元，線路名仍維持不變。 現(xiàn)今徐閔線肇嘉浜路東安路終點站 今日已改為無人售票單一票價的徐閔線站牌
資料：上海市測繪院·圖溯上海
編輯：周寶平
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