汽封間隙調(diào)整是汽輪機(jī)檢修中一項(xiàng)非常重要而細(xì)致的工作，是影響汽輪機(jī)熱效率的重要因素，也是耗費(fèi)工時(shí)和人力、影響檢修進(jìn)度的關(guān)鍵工序。據(jù)有關(guān)資料介紹，高壓缸前汽封間隙每增加0.10mm，軸封漏汽量就會(huì)增加1－1.5t/h，高壓隔板汽封每增加0.10mm，級(jí)效率將降低0.4-0.6%。在以往的汽輪機(jī)本體檢修中我們比較注重機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行的安全性，而忽略了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，汽封間隙的調(diào)整一般按設(shè)計(jì)值的中上限甚至超出設(shè)計(jì)值上限進(jìn)行調(diào)整，極大地降低了機(jī)組的運(yùn)行效率。隨著節(jié)能減排工作的日益深入，2008 年某集團(tuán)公司提出對(duì)機(jī)組進(jìn)行提效治理工作，重點(diǎn)對(duì)機(jī)組運(yùn)行熱耗高于設(shè)計(jì)值100KJ/KWh 的機(jī)組揭缸提效治理，按設(shè)計(jì)值的下限調(diào)整汽封的徑向間隙，以降低機(jī)組熱耗使其達(dá)到或接近設(shè)計(jì)值。
1 汽封調(diào)整前應(yīng)具備的條件
1.1 原始汽封間隙測(cè)量完畢
汽輪機(jī)揭缸后要測(cè)量汽封的原始間隙數(shù)值，最好將上下左右的間隙數(shù)值全部進(jìn)行測(cè)量，為汽封間隙調(diào)整提供依據(jù)，并有利于掌握汽封間隙大小對(duì)機(jī)組熱耗的影響效果。尤其是新投產(chǎn)未經(jīng)過(guò)揭缸檢修的機(jī)組此項(xiàng)工作尤為重要。目前汽封間隙調(diào)整測(cè)量方法主要有貼膠布法、壓鉛絲法、壓硅膠法、木楔與膠布結(jié)合法，同時(shí)各種方法與塞尺進(jìn)行結(jié)合使用，應(yīng)用較多的是貼膠布法。
1.2 軸系中心預(yù)調(diào)合格
在汽封間隙調(diào)整前，先要對(duì)軸系預(yù)找中心，防止扣缸后中心調(diào)整過(guò)大影響汽封間隙。軸系預(yù)找中心的控制主要是考慮到汽輪機(jī)扣缸后軸系中心會(huì)發(fā)生一些細(xì)微變化，變化數(shù)值每臺(tái)機(jī)組各不相同，調(diào)整的關(guān)鍵是聯(lián)軸器張口值，聯(lián)軸器端面張口變化超過(guò)0.01mm，對(duì)于各軸瓦的調(diào)整量將成比增加，調(diào)整幅度大，因此，盡量將張口值控制在0.02mm 以內(nèi)。 汽缸扣蓋后對(duì)中心進(jìn)行復(fù)查，盡量做到各瓦的調(diào)整量應(yīng)少于0.1mm，最大不超過(guò)0.15mm，如果發(fā)現(xiàn)超過(guò)調(diào)整圍內(nèi)，應(yīng)盡量做到分散調(diào)整，多調(diào)瓦，少調(diào)量，確保汽封間隙不跑偏。
1.3 隔板洼窩調(diào)整結(jié)束
在汽輪機(jī)常規(guī)檢修中隔板洼窩只進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一般不作調(diào)整，但如果隔板洼窩偏差較大、汽缸跑偏、汽封間隙調(diào)整量過(guò)大、汽封更換改造時(shí)要進(jìn)行隔板洼窩的測(cè)量調(diào)整工作，一般要求上下、左右偏差控制在0.10mm 以內(nèi)。
1.4 汽封槽道及汽封塊、彈簧清掃干凈，損壞彈簧已經(jīng)更換。
2、汽封間隙調(diào)整的影響因素
1、 隔板、缸體變形對(duì)汽封間隙的影響
機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，受到高溫蒸汽的影響，造成隔板和缸體的變形，使得汽封塊定位凸肩與隔板汽封槽的弧形不吻合，使汽封塊與汽封槽形成接觸點(diǎn)，而在進(jìn)行汽封間隙調(diào)整時(shí)，仍把汽封塊定位凸肩當(dāng)作理想的圓弧線進(jìn)行修刮加工，必然造成加工上的偏差。對(duì)于隔板、缸體變形較大的機(jī)組，必須查找缸體和隔板的變化量，全實(shí)缸狀態(tài)下盤動(dòng)轉(zhuǎn)子以檢查各汽封塊的間隙，確保機(jī)組的運(yùn)行安全和布萊登汽封的關(guān)閉效果。
2、 缸體自重、運(yùn)行狀態(tài)對(duì)汽封間隙的影響
汽封間隙調(diào)整時(shí)，氣缸的安裝狀態(tài)，考慮氣缸的垂弧，即氣缸內(nèi)隔板裝入的多少一般來(lái)說(shuō)，增加重量，氣缸垂弧增大，另一方面扣上缸后，氣缸螺栓的數(shù)量多，結(jié)合面間隙小，使氣缸的剛度增大、垂弧減小。根據(jù)以往檢修過(guò)得電廠經(jīng)驗(yàn)，每道隔板均有不同程度抬升或下降，與運(yùn)行時(shí)的氣缸撓曲曲線不一致，所以為了確保機(jī)組運(yùn)行安全和汽封間隙改造能創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，所以查找冷態(tài)缸體自重、與全實(shí)缸狀態(tài)下的差異是必要的。
3、 轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的影響
轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)中間平衡環(huán)位置的汽封影響最大，尤其是轉(zhuǎn)子垂弧超標(biāo)的機(jī)組，直接影響到汽封的改造成敗，故查找轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的調(diào)整影響也是至關(guān)重要的。
4、 貓爪熱膨脹對(duì)汽封間隙的影響
高壓汽輪機(jī)的氣缸盡管在汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)上各不相同，但其支撐分為下氣缸貓爪支承和上缸貓爪支撐兩種。下氣缸支承方式，氣缸貓爪的支持平面低于機(jī)組的中心線，則運(yùn)行時(shí)貓爪溫度將高于軸承座的溫度，使缸內(nèi)汽封洼窩中心太高，造成汽封下部間隙減小，甚至產(chǎn)生碰磨。貓爪支承處軸封洼窩中心抬高的數(shù)值大小跟貓爪的尺寸、貓爪的溫度和支持形式有關(guān)。
5、 洼窩中心對(duì)汽封間隙的影響
隔板洼窩中心找正，是汽輪機(jī)大修的一項(xiàng)重要工作。隔板中心找正，可以保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)隔板靜葉與轉(zhuǎn)子動(dòng)葉對(duì)中，很好的提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率，降低機(jī)組的煤耗;同時(shí)，隔板中心找正，也會(huì)大大降低隨后汽封間隙調(diào)整的工作量。在軸系中心找正后，利用假軸進(jìn)行隔板洼窩找正，測(cè)量隔板左、右、下三個(gè)點(diǎn)到假軸的距離，要求這三個(gè)值的偏差在0.05mm之內(nèi)。
6、 軸系中心對(duì)機(jī)組的缸效和汽機(jī)運(yùn)行的影響
6.1 汽輪機(jī)找中心的目的
首先，使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連接成一條連續(xù)光滑的曲線，使連接轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器中心線成為一根連續(xù)的軸。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)軸承不致于周期性交變作用力，避免發(fā)生振動(dòng)。
其次，使汽輪機(jī)靜止部件與轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)行時(shí)基本保持同心。其中心偏差值不超過(guò)規(guī)定數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件徑向不發(fā)生磨擦。
6.2 中心不正有以下危害
6.2.1 使轉(zhuǎn)子和軸封磨擦，從而增加軸向間隙;
6.2.2 使隔板汽封之間間隙增加，增加漏汽損失，機(jī)組效率降低，同時(shí)造成軸向推力增大;
6.2.3 使軸端汽封間隙增大，容易使蒸汽進(jìn)入軸承內(nèi)，造成油質(zhì)乳化變質(zhì)，影響軸瓦油膜建立，長(zhǎng)時(shí)間還會(huì)使調(diào)節(jié)部件生銹卡澀，影響機(jī)組安全運(yùn)行;
6.2.4 使動(dòng)靜部件磨擦，使軸產(chǎn)生彎曲變形，引起機(jī)組振動(dòng);
6.2.5 由于張口或不同心造成中心不正，對(duì)輪連接后轉(zhuǎn)子受到一個(gè)扭力，使各瓦受力不均勻，破壞油膜建立，引起機(jī)組振動(dòng)。
總之，中心不正，機(jī)組運(yùn)行中引起振動(dòng)，影響機(jī)組安全運(yùn)行，嚴(yán)重者可以造成部件損壞。
7、 氣缸中分面漏氣對(duì)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)效益的影響
汽輪機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，常常出現(xiàn)汽缸中分面漏氣，影響了機(jī)組的發(fā)電效率，嚴(yán)重時(shí)甚至危害機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)影響汽封的改造的經(jīng)濟(jì)效益和改造成敗。
8、汽封型式的影響
根據(jù)目前掌握的經(jīng)驗(yàn)，接觸式汽封（如刷式汽封）理論上與軸之間無(wú)間隙，但在實(shí)際調(diào)整中一般也留0.10mm 左右的間隙；布萊登汽封的間隙可以比設(shè)計(jì)值的下限還小；蜂窩汽封如果與轉(zhuǎn)子發(fā)生發(fā)生碰磨，與軸的接觸面較其它汽封大，接近于面與面之間的摩擦，汽封間隙一般不能低于設(shè)計(jì)值的下限；側(cè)齒式汽封結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽封基本相同，汽封間隙一般不能低于設(shè)計(jì)值的下限。
聯(lián)系客服
