1. 新車進(jìn)家后的第一件事：仔細(xì)看你的使用說(shuō)明書。別過(guò)度相信駕校教練或老駕駛員，他們都是手動(dòng)擋或者AT高手，但也許并不知道新的DSG怎么磨合，如何開！
2. 上車前的第一件事，看看輪胎有沒(méi)有缺氣。上車后的第一件事，按下中控鎖，鎖緊四門。這點(diǎn)對(duì)女生尤其重要！其余的注意事項(xiàng)，比如安全帶，踩剎車才能換擋等等，去仔細(xì)看你的說(shuō)明書。
3. 離開汽車，必須熄火，手剎+P檔。我經(jīng)?？吹胶芏嗯笥巡幌ɑ痣x開車，把孩子放在車?yán)铮芪ｋU(xiǎn)。
4. 冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)不要原地怠速預(yù)熱太久。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，DSG變速箱的齒輪油會(huì)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪一起甩起來(lái)；滑閥箱的動(dòng)力液也隨著電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)熱起來(lái)。這些都不需要多操心。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T 和DSG變速箱D檔的升擋轉(zhuǎn)速很早，TCU也會(huì)根據(jù)駕駛員的踩油門的意圖決定加檔時(shí)機(jī)，如果很輕柔的踩油門，DSG將很快加檔。我們磨合期不期望DSG很快加檔，所以不需要非常溫柔的踩油門，正常開就可以了。
6. 如果不是遇到緊急情況，盡量不要猛踩剎車！沖擊次數(shù)的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，對(duì)于DSG 每一次急剎車都是對(duì)離合器和齒輪的摧殘，這點(diǎn)和傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱一樣。
7. DSG新車磨合期D檔起步，正常加油。從P檔到D檔換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動(dòng)模式，不需要踩剎車踏板，直接撥過(guò)去。熟悉手動(dòng)檔后也可手動(dòng)1檔起步。手動(dòng)和D,S檔相結(jié)合是完成磨合的最佳方案！
如果您對(duì)手動(dòng)擋車非常熟悉，可以完全把您的DSG當(dāng)作手動(dòng)擋車來(lái)磨合，好處多多。下面還會(huì)具體分析手動(dòng)模式。
8. 開DSG車必須注意看儀表，萬(wàn)一儀表盤上有什么燈跳個(gè)不停。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，搞清楚再開。把4s的服務(wù)號(hào)碼帖子你的遮陽(yáng)板上，萬(wàn)一需要時(shí)你不會(huì)找不到電話。DSG內(nèi)傳感器太多了，任何一個(gè)問(wèn)題都能導(dǎo)致故障燈跳閃，請(qǐng)注意。
9. 下面這條新車主要牢記，也許能遇到，我們希望您永遠(yuǎn)遇不到－－“DSG的高溫保護(hù)”。
DSG的控制完全在于ECU和TCU協(xié)同指揮滑閥箱精準(zhǔn)操縱?；y箱有6根推桿輸出致動(dòng)力，分別控制2個(gè)離合器操作臂和4個(gè)換擋撥叉，而且對(duì)壓力、速度、時(shí)間都要求極為精準(zhǔn)。滑閥箱動(dòng)力源就是液壓油（也叫動(dòng)力傳動(dòng)液）。如果油溫過(guò)熱，將會(huì)導(dǎo)致滑閥箱不正常工作，離合器的過(guò)量滑磨是產(chǎn)生高溫的主要原因。
如果滑閥箱不能準(zhǔn)確動(dòng)作，將可能導(dǎo)致第一軸和第二軸的同時(shí)動(dòng)力輸入（也可能是前離合器沒(méi)有徹底分離，后離合器又結(jié)合了）或者撥檔時(shí)間偏差，這將造成嚴(yán)重的機(jī)械干涉，會(huì)反作用于離合器摩擦片，導(dǎo)致更嚴(yán)重滑磨或燒蝕。所以，TCU對(duì)溫度的監(jiān)控非常嚴(yán)格，當(dāng)動(dòng)力液超過(guò)一定溫度時(shí)，TCU會(huì)強(qiáng)制DSG變速箱進(jìn)入保護(hù)模式，這時(shí)候不能正常換擋。儀表盤將產(chǎn)生故障燈閃爍，我想，這就是大家經(jīng)常提及的“死亡閃爍”吧。（具體原理請(qǐng)看上篇《了解DSG大帥哥》）
車主遇此情況，應(yīng)當(dāng)立即將車輛行駛至安全區(qū)域，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待車輛降溫后看看能否恢復(fù)，能否解除警報(bào)。如果能恢復(fù)，請(qǐng)時(shí)速100公里以內(nèi)速度繼續(xù)行駛到目的地。泊車后立刻給4S打電話反應(yīng)情況。如果故障燈還是閃爍不能消除，請(qǐng)立刻停車給4S電話說(shuō)明情況，獲得指導(dǎo)。如果未獲得許可而繼續(xù)行駛可能會(huì)造成DSG的損壞。
城市低速運(yùn)行，堵車運(yùn)行，將導(dǎo)致變速箱兩個(gè)離合器來(lái)回跳檔，每次跳檔都有一個(gè)主從動(dòng)盤的滑磨過(guò)程，這是產(chǎn)生高溫的主要原因。如何避免高溫產(chǎn)生？在堵車運(yùn)行時(shí)，切換到手動(dòng)模式，減少跳檔的頻率是避免高溫的重要手段。
我期望大眾公司能像CVT變速箱一樣，給滑閥箱的油液加一套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，或者給離合器增加通風(fēng)功能幫助散熱，能否通過(guò)軟件優(yōu)化解決滑磨量、滑磨時(shí)間和贅熱等問(wèn)題。
10.新車磨合期必須掌握手動(dòng)模式的使用。如果經(jīng)常市區(qū)行車，可適當(dāng)使用手動(dòng)模式。1.4T＋DSG，在手動(dòng)3檔模式可以應(yīng)付20－50公里的時(shí)速段。也就是說(shuō)，在這個(gè)時(shí)速段可以一直用3檔運(yùn)行。這樣就不存在跳檔的可能，離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的滑磨頻率也大大減少。這是非常有效的減少高溫的方法。如果加上4檔5檔，幾乎可以涵蓋城市的全路段。
11．使用S檔也可以減少跳檔的頻率。因?yàn)镾檔的換擋轉(zhuǎn)速比D檔高出約1000轉(zhuǎn)，在這個(gè)大轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，對(duì)應(yīng)的車速區(qū)間也增大，同樣可以應(yīng)付城市堵車時(shí)的速度段，減少跳檔的發(fā)生頻率。
12. 關(guān)于DSG新車磨合期最大車速的限制。我的觀點(diǎn)是：磨合期100碼都無(wú)妨。新車磨合怕的是沖擊和低轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期行駛。輕載100－120碼的速度行駛完全可以，對(duì)新車也沒(méi)有任何的損害。關(guān)于新車最高車速的限制，請(qǐng)以您的使用手冊(cè)為準(zhǔn)。
13.上長(zhǎng)坡或陡坡可用手動(dòng)模式,鎖定檔位，減少跳檔。DSG變速箱在換擋過(guò)程中動(dòng)力是中斷的，并不是媒體所吹捧的無(wú)動(dòng)力中斷。DSG在D檔上坡過(guò)程中，會(huì)根據(jù)車速，轉(zhuǎn)速，扭矩，油門輕重，剎車信號(hào)等不停的跳檔。跳檔太靈活了，這不是我們想要的。所以，在上坡過(guò)程中請(qǐng)手動(dòng)模式鎖定檔位，關(guān)閉自動(dòng)跳檔！
下長(zhǎng)坡或陡坡用手動(dòng)模式，同時(shí)也減少您頻繁剎車減速對(duì)變速箱的沖擊（假如您是D檔下坡，車速會(huì)越來(lái)越快，你會(huì)不停的踩剎車減速，每踩一次都是一次沖擊，日積月累呢？沖擊累積有多少？）你用手動(dòng)模式1檔下地下車庫(kù)，不要踩油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車慢悠悠的下去，發(fā)動(dòng)機(jī)反向制動(dòng)力會(huì)把車速拖住。
下坡不用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車系統(tǒng)有過(guò)熱失效的危險(xiǎn)。記住，人命比車子值錢！
14. 山區(qū)彎道多的時(shí)候也請(qǐng)用手動(dòng)模式，目的也是穩(wěn)定車速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車。彎道少或慢速時(shí)，D檔＋少量剎車當(dāng)然也可以。
15. 從泥濘的路況起步：手動(dòng)模式2檔先嘗試。此時(shí)有ESP的車請(qǐng)關(guān)閉ESP。
16. 新手進(jìn)入彎道，時(shí)速不要超過(guò)60，有ESP（電子穩(wěn)定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿來(lái)體驗(yàn)的。40碼是新手開始學(xué)習(xí)入彎的最佳速度。
17.DSG遇到前面有紅燈，踩剎車踏板減速，當(dāng)車速減到5公里以內(nèi)時(shí)，可以撥到N檔滑行，此目的是不想讓離合器滑磨（請(qǐng)大家回頭看《車速轉(zhuǎn)速分析圖》），但如果大眾公司對(duì)DSG系統(tǒng)的可靠性升級(jí)優(yōu)化完成，明確告訴大眾DSG滑磨高溫等已經(jīng)不是問(wèn)題，大家也不用再擔(dān)心什么，7DSG保修期也從10年降到了和整車同期。本條自動(dòng)作廢！
大家不用擔(dān)心N檔滑行時(shí)對(duì)DQ200變速箱有什么損害。作為曾經(jīng)的汽車工程師，SJTU91BB明確告訴您DQ200在N檔時(shí)沒(méi)有動(dòng)力傳動(dòng)，齒輪幾乎沒(méi)有負(fù)載（或只是克服油膜的剪切力）。DQ200空擋可以滑行的原理和手動(dòng)變速箱無(wú)異，因?yàn)镈Q200的變速系統(tǒng)就是兩個(gè)手動(dòng)變速箱合體。N檔滑行并不會(huì)中斷滑閥箱的油泵工作，因?yàn)镈Q200滑閥箱油泵是電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有直接聯(lián)系。只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，TCU就可以讓電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這點(diǎn)和AT，CVT的油泵驅(qū)動(dòng)形式有本質(zhì)區(qū)別,請(qǐng)大家放心！
但在正常行車狀態(tài)下，還是禁止N空擋滑行。因?yàn)镹空擋滑行時(shí)，等于撤銷了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力，將增加剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。尤其在下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，絕對(duì)禁止空擋滑行。
大眾的撥檔桿都是直拉式的，需要多次練習(xí)才能掌握好撥到N檔的力度,別干過(guò)頭了。妥協(xié)的方式是您停車后，立刻撥到N，不行就低頭看看。不要D檔＋腳剎等紅燈！
高速D檔或手動(dòng)模式檔位收油門滑行時(shí)ECU有停止噴油控制指令，會(huì)自動(dòng)幫你省油，這個(gè)不用您操心，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到一定程度再恢復(fù)供油。
18.DSG變速箱在汽車完全停止時(shí)，離合器才能完全切斷動(dòng)力。一般情況下，我們開慣了AT的車，輕踩剎車時(shí)，能感到汽車向前的蠕動(dòng)了，這是AT的液力變矩器的作用。但對(duì)于DSG變速箱的D檔，這種蠕動(dòng)的感覺(jué)是通過(guò)離合器主從動(dòng)盤的半聯(lián)動(dòng)滑磨產(chǎn)生的。如果我們開DSG車，在等紅燈時(shí)還是用D檔加輕踩剎車，也會(huì)造成半聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)生滑磨和贅熱，這是我們必須避免的。正確的等待紅燈方式：N檔+剎車。禁止D檔踩剎車。
21. DSG自動(dòng)擋在行駛中切不可推入P檔，這樣會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重機(jī)械沖擊，可能會(huì)立刻導(dǎo)致變速箱損壞。在行駛方向180°改變時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛完全徹底停穩(wěn)后再做操作。減少齒輪和離合器的沖擊！遇到紅燈等候絕對(duì)不能掛P檔，萬(wàn)一遇到追尾，鋼爪和變速箱駐車齒輪的沖擊是破壞性！可N檔＋腳剎車或者手剎車！P檔只允許在到達(dá)目的地后駐車時(shí)使用！
22. 行駛結(jié)束需要泊車時(shí)，平路情況：必須等車輛完全停穩(wěn)，松開剎車踏板等，10－20秒后，在N檔熄火，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。而如果路面不平車體前后會(huì)微小挪動(dòng)，而這個(gè)微小挪動(dòng)也會(huì)對(duì)鎖止鋼爪,變速箱駐車齒輪造成沖擊。盡量避免為上策。
23. 坡道泊車，必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格稍后再入P檔，此目的是讓后輪制動(dòng)鼓內(nèi)剎車片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后輪還要墊磚塊。（注：四輪碟剎的車，在后輪有兩套剎車裝置，一個(gè)是你能看到的剎車碟－行車制動(dòng)；另一個(gè)是在里面的手剎車鼓，你看不到，配置了兩個(gè)月牙型的剎車蹄，做駐車制動(dòng)。記?。汉筝嗰v車制動(dòng)應(yīng)為DSG車的第一駐車制動(dòng)，而變速箱駐車鎖制動(dòng)前輪模式的為第二）。
24. 坡道起步，用手剎車輔助，防止溜車，也減少離合器的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)離合器使用壽命，減少滑磨產(chǎn)生的熱。坡道起步中速油門，轉(zhuǎn)速到達(dá)1750以上就能獲得很大的啟動(dòng)扭矩，油門不要太溫柔。有自動(dòng)駐車系統(tǒng)autohold的，推薦用于坡道起步。關(guān)于AH的使用，請(qǐng)看大家這個(gè)帖子：《駐車四兄弟，武功各不同》。
25. 跑了一段長(zhǎng)路（比如20公里以上時(shí)）停下來(lái)泊車后，必須等發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速1分鐘以上后再熄火，不要立刻熄火，讓燃燒室殘留的混合氣燒完，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
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