在3月21日的2018年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車總裁安聰慧向媒體透露，路特斯首款國產車型將在武漢工廠投產。這也標志著中國第一輛國產的正八經跑車即將問世，但是身邊不少朋友不太了解路特斯這個品牌，還有不少人以為吉利又出了新品牌。所以，小編決定給大家講講曾讓法拉利叫“爸爸”的路特斯。
這個世界上有一類汽車品牌在國內知名度不高，但在國際上享有盛譽，比如阿爾法羅密歐。今天我們要說的另外一個就是來自英國的路特斯。
在入華之前民間喜歡將其意譯為“蓮花”，今天我們的任務就是來了解了解這多大洋彼岸的英國蓮花。
1947年，年僅19歲的柯林還是一名讀工科的大二學生，就對一輛Austin7進行了改裝，取名“Lotus”。
是不是覺得國外改裝環(huán)境就是好？不，只是他家比較有錢…
由于改裝成癮，很快小柯改造的第二輛路特斯Mark2也問世了，這一次還順手在銀石賽道教育了 布加迪Type37…
一個毛頭小子的改裝車，打敗了鼎鼎大名的布加迪，這條重磅新聞注定讓路特斯聲名鵲起。
于是很多人都開始和柯林訂購他制作的改裝套件，畢竟這是打敗布加迪的絕世好裝備啊~
1951年，柯林又打造了Mark3，這次柯林讓自己的女友駕駛，并在AMOC女子組中奪得了冠軍。夫妻雙雙奪得榮譽之后野心也就大了起來。
1952年，小柯正式成立了路特斯機械工程公司。與其他的廠商不同，這家公司的誕生，卻是為了生產民用車來補貼賽車的費用，天生出來就是奶媽的命。
1957年，路特斯真正意義的性能跑車路特斯7誕生，一經上市就受到追捧，只不過當時的路特斯還沒有自己的發(fā)動機，使用了一臺福特1.2L 4缸發(fā)動機。
因為賽車為主的定位，路特斯公司的招聘要求幾乎都是技術型人才，沒點本事的連投簡歷的資格都沒有。
更加刺激的是，路特斯還鼓勵他們的車主用路特斯去參加各種各樣的比賽。
1958年，路特斯宣布進軍F1，路特斯12作為參賽車輛，第一次參賽就奪得了第四名，離頒獎臺僅剩一步之遙。
不過很快，傳奇車手吉姆·克拉克就在1963年和1965年為路特斯車隊兩奪F1世界冠軍。那段時間的路特斯車隊，其勇猛兇悍無人能敵，就連法拉利都無可奈何。
路特斯不僅奪得了多個冠軍，還為F1帶來了諸多創(chuàng)新式變革；比如，更輕卻更堅固的車架，又比如…躺著開F1。
1962年路特斯標志性民用跑車Elen推出，路面表現(xiàn)非常優(yōu)異，這臺車型的熱賣為路特斯籌得了至少10年的比賽經費。
1974年，經過多年研發(fā)，路特斯終于擺脫了自己沒有發(fā)動機的尷尬，推出了一臺完全自主打造的路特斯Elite。
1976年，路特斯經典車型Esprit誕生，它是由柯林和意大利設計大師喬治亞羅聯(lián)合設計的。Esprit其扁平的車身、剛直的線條開創(chuàng)了梭型汽車的先河，整車質量也控制的非常好，只有898kg。Esprit的誕生讓路特斯在民用跑車領域足以與法拉利、保時捷相抗衡。
至此，路特斯無論在賽車領域還是民用跑車都如日中天，國外經常把法拉利、保時捷、路特斯并成為世界三大跑車品牌。在歪果仁看來，只有在賽道和公路上都成績斐然的品牌才是真正具有世界級號召力的跑車品牌。
然而，路特斯接下來的日子并不好過，高昂的賽車費用導致路特斯的財務狀況非常糟糕，各種比賽除了F1都退出了。
之后的路特斯淪為了“流動人口”，先是被豐田入股，后被通用收購，最后賣給了布加迪。
1994年不堪經濟壓力的路特斯終于連F1都宣布退出，回顧路特斯參賽的數(shù)十年間，路特斯總共獲得7次F1車隊總冠軍。
在流浪的日子里，路特斯無暇顧及新車的開發(fā)，開始選擇與其他品牌合作，比如和福特合作設計的Cortina。
雪佛蘭家的著名跑車克爾維特ZR-1的發(fā)動機也是由路特斯打造完成的，體現(xiàn)了路特斯精湛的技術功底。
1996年，來自馬來西亞的寶騰集團收購了路特斯這一燙手山芋，至此路特斯才得以有一個稍微安定的家。
同年，路特斯在“新爸爸”的支持下，終于推出了新車和Elise，輕量化的車身設計，僅725kg的車重，使得1.8L發(fā)動機就有5.8秒的加速能力，這輛騷氣十足的跑車讓路特斯的銷量開始逐漸好轉。
2000年，路特斯基于Elise，推出了轎跑版本Exige，依舊遵循輕量化的制造理念，能在馬路上開出F1的感覺。
2002年第2萬輛Elise駛下生產線，Elise也由此成為歷史上最暢銷的路特斯，而且路特斯正是通過不斷對Elise的改款升級，生存了下來。
2008年，繼Elise推出十多年以來,Evora終于誕生，成為新時代的路特斯代表。
路特斯作為一個工科男，這雖然賦予了“蓮花”極高的運動性能，但卻將它的生存問題暴露了出來，而這，也是諸多跑車企業(yè)的通病。
而現(xiàn)在，路特斯雖不像法拉利，保時捷，蘭博基尼等背后有菲亞特、大眾這樣的知名大企業(yè)作為后盾，但路特斯也在新東家吉利的懷抱得以繼續(xù)發(fā)展。
我們期待路特斯重拾往日榮光，為我們奉獻更多的跑車佳作，讓更多人能夠認識這個溫柔名字下的速度利器。
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