在構(gòu)思寫第一期ISR飛機(jī)E-8C“聯(lián)合星”時(shí),沒(méi)有料到戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)打響的如此之快。掐指一算,戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)過(guò)一周余。在這一周時(shí)間里,戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變,讓小編看的目瞪口呆。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),至少有超過(guò)14架北約的ISR飛機(jī)圍繞著烏克蘭邊境忙忙碌碌,密切關(guān)注戰(zhàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì):美國(guó)空軍的 RQ-4 (FORTE10), RC-135W (JAKE12), MQ-9A (WILEY32), U-2S (BLACK01, BLACK02); 美國(guó)陸軍的 RC-12X (2 YANK01), ARTEMIS (BRIO68),北約的 E-3A (NATO01, NATO02, NATO11); 瑞典的S102B (SVF622), S100D (C203); 英國(guó)的 RC-135W (RRR7220)。即使在戰(zhàn)爭(zhēng)開始后,全球鷹RQ-4仍在烏克蘭境內(nèi)和黑海周邊飛行,2月24日全球鷹的飛行路線
2月28日全球鷹的飛行路線
3月3日全球鷹的飛行路線
盡管戰(zhàn)火紛飛,全球鷹每天仍早出晚歸進(jìn)行情報(bào)搜集,在完成一天的監(jiān)視任務(wù)后悠閑的飛回家。RQ-4全球鷹(英語(yǔ):Global Hawk)是由諾斯洛普·格魯門所生產(chǎn)制造的無(wú)人飛機(jī)(UAV),主要服役于美國(guó)空軍與美國(guó)海軍,是全世界最先進(jìn)的無(wú)人機(jī),是美國(guó)高空長(zhǎng)航時(shí)先期概念技術(shù)驗(yàn)證(ACTD)計(jì)劃的一部分,于1994年啟動(dòng)?!叭蝥棥睙o(wú)人機(jī)的主要性能特點(diǎn)是:具有超強(qiáng)的留空飛行能力,能夠?qū)崿F(xiàn)跨洲際飛行;機(jī)載設(shè)備先進(jìn),具有全天候的偵察監(jiān)視能力;高精度的實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)圖像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。RQ-4 全球鷹無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是遠(yuǎn)程操作、高空飛行、具備長(zhǎng)滯空能力的空中情報(bào)、監(jiān)視、偵察平臺(tái),該系統(tǒng)包括全球鷹無(wú)人機(jī)一架、包括圖像和信號(hào)情報(bào)偵察裝備的機(jī)載偵察設(shè)備一套、融合了指揮、控制和通信各項(xiàng)功能地面站一座,地面站的作用是控制無(wú)人機(jī)的飛行、偵察裝備的運(yùn)行和情報(bào)數(shù)據(jù)的傳輸。RQ-4是美軍上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物,第一架全球鷹首飛于1998年至今為止已經(jīng)衍生出block10、block20、block30、block40,目前在美軍中主要使用的還是block30系列。“全球鷹”Block 10的構(gòu)型攜帶有圖像情報(bào)(IMINT)傳感器(包括合成孔徑雷達(dá)、電子光學(xué)和中波紅外線傳感器),Block 20的版本包括了增強(qiáng)型一體化傳感器設(shè)備,類似于Block 10,但是觀測(cè)范圍更大,清晰度也更高。Block 30既攜帶了Block 20的圖像傳感器,又有先進(jìn)信號(hào)情報(bào)載荷。最新型Block 40則攜帶了MP-RTIP有源電子掃描陣列雷達(dá)。“全球鷹”的研制匯聚了美國(guó)的頂級(jí)團(tuán)隊(duì),項(xiàng)目的主要承包商團(tuán)隊(duì)組成如圖所示。RQ-4 全球鷹無(wú)人機(jī)裝備了包括圖像情報(bào)和信號(hào)情報(bào)在內(nèi)的多種情報(bào)收集系統(tǒng)設(shè)備。圖像情報(bào)和信號(hào)情報(bào)收集設(shè)備可以同時(shí)開展工作。全球鷹無(wú)人機(jī)和地面的任務(wù)控制組都裝備了空地感應(yīng)器管理單元利用它可以對(duì)無(wú)人機(jī)的感應(yīng)器設(shè)備和地面設(shè)備進(jìn)行管理控制。無(wú)人機(jī)收集到的情報(bào)數(shù)據(jù)主要通過(guò)視距內(nèi)通信和超視距通信數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)發(fā)送給地面的情報(bào)處理站。
“全球鷹”的綜合傳感器系統(tǒng)為一套集成的傳感器組件,主要用于為戰(zhàn)地指揮官提供高分辨率、近實(shí)時(shí)的圖像,以便根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)情況進(jìn)行決策?!叭蝥棥毖b備的是由雷神公司研制的綜合傳感器系統(tǒng),包括位于機(jī)頭下方的組合式電光/紅外傳感器,加上其后方的I/J波段合成孔徑雷達(dá)。它通過(guò)衛(wèi)星通信系統(tǒng)與地面控制站(GCS)相聯(lián)通。
“全球鷹”裝備的光電/紅外傳感器主要用于獲取可見光波段和中波紅外波段的圖像。它包括一個(gè)可見光凝視型焦平面陣列和一個(gè)中波紅外凝視型焦平面陣列,兩者共用一個(gè)框架,使用相同的光學(xué)器件。光組為卡塞格倫反射器,孔徑為0.28m,焦距為1.75m。其中,光電傳感器為柯達(dá)公司生產(chǎn)的KAI-1010 CCD日光電視攝像機(jī)。“全球鷹”裝備的紅外傳感器為第三代紅外傳感器,是在AN/AAQ-16B直升機(jī)紅外傳感器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的,采用了銻化銦640×480像元中波紅外凝視焦平面陣列,工作波段為3.6 ~5.0 u m,像元尺寸為20 u m,可進(jìn)行夜間照相偵察和監(jiān)視。“全球鷹”裝備的合成孔徑雷達(dá)是原休斯公司高清晰度成像合成孔徑雷達(dá)海薩商用偵察系統(tǒng)的成品硬件,被命名為海薩2K。該雷達(dá)重290kg,在X波段工作,具有一個(gè)600MHz、3.5kW峰值功率的地面活動(dòng)目標(biāo)指示器,能同時(shí)與光電傳感器或者紅外傳感器一起工作,全天時(shí)、全天候提供地面靜止和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的位置、移動(dòng)速度和方位等信息,進(jìn)行大范圍的態(tài)勢(shì)判定及威脅評(píng)估、定位和轟炸毀傷評(píng)估。“全球鷹”的機(jī)載通信系統(tǒng)是由L-3通信公司開發(fā)的綜合通信系統(tǒng)(ICS),主要用于飛機(jī)與地面、飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信。該系統(tǒng)可為“全球鷹”提供5條通信數(shù)據(jù)鏈,即UHF視距通信數(shù)據(jù)鏈、UHF衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈、Ku波段衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈、CDL和國(guó)際海事衛(wèi)星 (INMARSAT)通信數(shù)據(jù)鏈。“全球鷹”地面部分主要分為兩個(gè)工作站:RD-2A任務(wù)控制組(MCE)和RD-2B發(fā)射和回收組(LRE)。RD-2A任務(wù)控制組(MCE)作用是控制全球鷹在任務(wù)中的飛行姿勢(shì)和機(jī)載偵察設(shè)備的使用;RD-2B發(fā)射和回收組(LRE)則是在全球鷹飛起、進(jìn)場(chǎng)和降落的過(guò)程中充當(dāng)?shù)孛婵刂普镜慕巧?/section>RD-2A任務(wù)控制組(MCE)地面站是全球鷹飛行員和圖像感應(yīng)器操作員在飛機(jī)航行和執(zhí)行任務(wù)階段的駕駛艙機(jī)組人員在這里操作無(wú)人機(jī)飛行、使用機(jī)載感應(yīng)器開展偵察活動(dòng)、利用視距內(nèi)和超視距數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行通信。如果有任務(wù)需求,任務(wù)控制組(MCE)的無(wú)人機(jī)飛行員也可以操作無(wú)人機(jī)在全球任意一個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起飛和降落。機(jī)載感應(yīng)器操作員則可以操作機(jī)載感應(yīng)器進(jìn)行偵察、上傳新的圖像目標(biāo)給無(wú)人機(jī)、監(jiān)控?zé)o人機(jī)上各個(gè)感應(yīng)器的運(yùn)行狀態(tài)、進(jìn)行感應(yīng)器校準(zhǔn)、對(duì)無(wú)人機(jī)獲取的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分發(fā)和存儲(chǔ)。RD-2B發(fā)射和回收組(LRE)地面站是無(wú)人機(jī)起飛、進(jìn)場(chǎng)和降落階段的地面控制站。只有在有飛行任務(wù)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身和通信數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)良好滿足無(wú)人機(jī)起降時(shí),發(fā)射和回收地面站才會(huì)開展工作。發(fā)射和回收地面站工作人員無(wú)法無(wú)人機(jī)的機(jī)載偵察設(shè)備使用施加影響。在無(wú)人機(jī)起飛之后發(fā)射和回收組地面站的人員就會(huì)在無(wú)人機(jī)飛出視距內(nèi)數(shù)據(jù)鏈工作范圍之前將無(wú)人機(jī)的指揮與控制權(quán)交給任務(wù)控制組(MCE)地面站。在無(wú)人機(jī)返回與降落階段,當(dāng)視距內(nèi)數(shù)據(jù)鏈建立并工作穩(wěn)定之后任務(wù)控制組地面站就會(huì)將無(wú)人機(jī)的控制權(quán)交給發(fā)射和回收組地面站(LRE)。發(fā)射和回收組地面站通常會(huì)和無(wú)人機(jī)一起部署在前沿地區(qū),此次隨全球鷹部署到日本的105名工作人員中就包括了發(fā)射和回收地面站工作人員。 “全球鷹”雖然是目前世界上最先進(jìn)的高空無(wú)人偵察機(jī),但美中不足的是巡航速度只有636km/h,難以逃脫戰(zhàn)斗機(jī)的追擊;盡管采用了隱身設(shè)計(jì),但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生紅外輻射,留下“尾巴”。 2019年6月20日,伊朗使用其國(guó)產(chǎn)防空導(dǎo)彈在領(lǐng)空內(nèi)擊落了美國(guó)的海軍版'全球鷹'無(wú)人機(jī),殘骸被伊朗方面打撈起來(lái)進(jìn)行展示。正因?yàn)槿绱?,“全球鷹”加裝了防御輔助系統(tǒng),使其在面臨敵方導(dǎo)彈威脅時(shí)能夠自動(dòng)進(jìn)行機(jī)動(dòng),作為最后一道防線和措施來(lái)保證飛機(jī)獲得足夠的生存能力。“全球鷹”防御輔助系統(tǒng)包括雷神公司的AN/ALR-89 (V)雷達(dá)告警接收機(jī)、AN/ALE-50拖曳雷達(dá)誘餌以及諾斯羅普·格魯門公司的LR-100告警與監(jiān)視系統(tǒng)。
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