話說今年4月，中老鐵路國際旅客列車車票正式在中國、老撾線上線下同時(shí)發(fā)售，車票在國內(nèi)開售15分鐘就全部售罄。
通車時(shí)，有不少網(wǎng)友前往現(xiàn)場，親身體驗(yàn)了一把這條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用與中國路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。
大家發(fā)現(xiàn)：那里處處都有熟悉的痕跡，就說車票吧，剛開通那時(shí)候，售票點(diǎn)賣的是老撾首都萬象到磨丁、孟賽、瑯勃拉邦那片兒的車票，再一看上面的車次，C82、C84。嘿，和咱國內(nèi)的多像！像國內(nèi)，車次前面那個(gè)首字母，代表著這車的“屬性”，Z開頭的列車,就是直達(dá)特別快速旅客列車，“Z”是“直”字的漢語拼音簡寫。T開頭的列車，全稱叫特別快速旅客列車，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。K開頭的列車，就是快速旅客列車，K自然是“快”字的漢語拼音簡寫了。
隨著時(shí)代的發(fā)展，K字頭列車也逐漸從快車變成了大家印象里的“慢火車”。至于“G”字頭的高鐵、“D”字頭的動(dòng)車，也都是大家日常出行的老朋友了。而老撾賣的那C字頭火車被叫作“城際”或者“城軌”，是指往返于相鄰的城市之間，來回之間路程較短的火車。
而除此之外，咱們國家還有一些打頭字母稍顯“冷門”的火車，比如咱今天要講的“Y”字頭火車。您能猜出來這個(gè)“Y”是哪個(gè)字的拼音簡寫嗎？
“Y”字頭主打就是去旅游
咱先解答一下前面的問題，“Y”字頭的火車其實(shí)指的是旅游列車，這個(gè)“Y”正是旅游的游字的拼音首字母。
網(wǎng)友曬出的Y（游）字頭“武當(dāng)號(hào)”車票。
該車型已停運(yùn)。
那這個(gè)旅游列車又是什么時(shí)候開始有的呢？這還得從咱們國家鐵路的歷史講起了。
其實(shí)，咱們國家接觸鐵路并不算太晚，1825年，英國人史蒂芬森開始建筑世界上第一條鐵路。
1828年，美國的第一條鐵路破土動(dòng)工。而1840年鴉片戰(zhàn)爭結(jié)束后，咱們就有不少愛國之士著書立說、介紹鐵路知識(shí)。
甚至太平天國運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，太平天國的干王洪仁玕在《資政新篇》中還專門講了交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)國家的重要性，提出了發(fā)展近代交通的創(chuàng)想。
然而后來的事大家都知道了：太平天國運(yùn)動(dòng)失敗，《資政新篇》里的美好愿景也化作泡影。倒是外國列強(qiáng)為了擴(kuò)大他們的侵略勢(shì)力，想方設(shè)法在中國鉆空子修鐵路。
1865年的時(shí)候，就有英國商人在北京宣武門外面修了一條鐵路，只有一里。
有些朋友可能會(huì)說了，一里地抬抬腿就到了，這距離修條鐵路有啥用呢？
其實(shí)，英國人也沒指望這鐵路發(fā)揮什么實(shí)際作用，主要目的就是宣傳，希望能借此叫清政府了解鐵路這玩意，最好能支持他們的開發(fā)計(jì)劃。
然而，英國人對(duì)清政府的守舊顯然有點(diǎn)估計(jì)不足，清政府統(tǒng)治者對(duì)鐵路的先進(jìn)性沒看出多少，毛病倒是挑出一堆，又說火車噪音太大擾民，又說修鐵路有破壞風(fēng)水之嫌，當(dāng)然，他們也有對(duì)英國侵犯中國主權(quán)的擔(dān)憂，總之就是不同意修。
不過英國人可不死心，明的不行來暗的，1867年，英國資本集團(tuán)居然偷摸修了吳淞鐵路，這事不久就被清政府發(fā)現(xiàn)了，按說英國人在咱們的土地上搞違建，不罰他就不錯(cuò)了，他們鋪的那鐵軌肯定得沒收或者拆除。
但當(dāng)時(shí)那個(gè)形勢(shì)，清政府哪里敢得罪洋人？上上下下一群人居然想出一個(gè)花錢贖買的辦法，就是英國人修這條鐵路花了多少錢，清政府通通給他們補(bǔ)上，算是將這條鐵路買過來，此后交給華商經(jīng)營也好、拆毀也好，總之跟英國人沒關(guān)系了。
這做法在咱今天看來多少有點(diǎn)窩囊，可就這，英國人還在收購的問題上處處刁難，吳淞鐵路運(yùn)行了一年多，清政府才好歹給買過來拆了。
后來，在洋務(wù)派的主持下，咱們國家終于磕磕絆絆地走到了修鐵路的道上。但清政府內(nèi)部對(duì)此事的阻力一直不小，這也導(dǎo)致早期鐵路工程的進(jìn)展一直不太理想。
1894年，甲午中日戰(zhàn)爭都快開始了，你猜咱偌大一個(gè)中國，一共有多少鐵路？才40公里，還沒今天某些地鐵長。
實(shí)際上，一直到解放前，咱們國家的鐵道交通一直比較落后。這中間還生出了個(gè)笑話：那是1956年的事，春節(jié)過后，在功德林改造的國民黨戰(zhàn)犯被安排去參觀成渝鐵路。
慶祝成渝鐵路通車
因?yàn)榕f中國在鐵路修建上向來不太“給力”，一眾舊日的國民黨官員根本不信新中國能修通成渝鐵路，總覺得共產(chǎn)黨就是修了一小段鐵路、假裝通車了，讓大伙參觀，過去他們也是這么糊弄老蔣的。
于是，在車站看到列客車徐徐開進(jìn)站后，曾經(jīng)的軍統(tǒng)特務(wù)頭頭沈醉就問鐵路工作人員：“這輛列車從哪里開來？” 工作人員回答說從成都過來。沈醉卻不信，于是工作人員說：“你們要是不信可以去問旅客?！?/span>
結(jié)果沈醉和當(dāng)過國民黨成渝鐵路警務(wù)處長的曾晴初攔下了一個(gè)老人，問他從哪里來。老人操著一口的成都話說：“從成都來的?！?/span>
這下把倆人驚得目瞪口呆，曾晴初連說了好幾個(gè)“想不到”，驚詫之情溢于言表。
玩還是外國人會(huì)玩
在咱們國家的鐵道交通“蹣跚學(xué)步”的時(shí)期，外國人已經(jīng)開發(fā)起了鐵路的多種“玩法”，這中間會(huì)發(fā)生哪些故事？
火車剛被發(fā)明出來的時(shí)候，主要承擔(dān)的就是客運(yùn)與貨運(yùn)的職責(zé)，是誰首先想到把“火車”和“旅游”這兩樣?xùn)|西結(jié)合在一起的呢？這就要說一位英國商人了，他叫托馬斯·庫克，后來 ，他也被人稱作是現(xiàn)代旅行社之父。
托馬斯·庫克
1841年的時(shí)候，庫克想出一個(gè)點(diǎn)子：現(xiàn)在很多人都有外出游玩的需求，而他們自己去吧，一來人生地不熟，二來選擇交通工具、買車票、尋找旅館飯店的事都要親歷親為，細(xì)想下來還是挺麻煩的。我何不租個(gè)火車，把想要出游的人都攢在一起，為他們提供統(tǒng)一服務(wù)呢？
說干就干！當(dāng)年，庫克就租下一列火車，組織了一群人從一個(gè)城市去另一個(gè)城市參加晚會(huì)，往返車票團(tuán)體收費(fèi)每人一先令,免費(fèi)提供帶火腿肉的午餐和小吃,還有一個(gè)唱贊美詩的樂隊(duì)跟隨，之后再回來。
雖說距離并不長，只有12公里，卻被視為打開了現(xiàn)代旅游業(yè)的大門。
順帶說一句，庫克組的這個(gè)團(tuán)雖然走得不遠(yuǎn)，但人可不少，足足有570人，這么大的“旅行團(tuán)”放在今天，都?jí)蚵眯猩缑钜魂囎拥模y怪需要租火車才能全帶出去旅游。
而隨著旅游業(yè)的萌芽和發(fā)展，旅游專列也理所應(yīng)當(dāng)?shù)某闪宋鞣铰糜问袌錾喜豢苫蛉钡囊徊糠帧?/span>
雖說是一百多年前，可各大鐵路公司也很快“卷“了起來，不僅在出發(fā)地和目的地的選擇上反復(fù)推敲策劃，在火車的布置上，各大公司更是挖空了心思。
比如說比利時(shí)就曾經(jīng)開發(fā)了一個(gè)“夜總會(huì)”專列，不僅把車廂里里外外裝修的十分豪華，還配備了當(dāng)時(shí)一流的音響，讓旅客一邊旅行，一邊聆聽美妙的音樂，還能在車廂里跳舞。
而法國人就更狠了，不僅要有聽覺享受，視覺也沒落下，他們開了一輛“音樂和戲劇”列車，在火車窄窄的車身里，不僅設(shè)置了專供戲劇演出的小舞臺(tái)，還裝上了適宜音樂演奏的裝置。
甚至停車那幾分鐘都被充分利用起來，每到一個(gè)地方，列車停下來，乘務(wù)員就充當(dāng)起了導(dǎo)游，向乘客熱情介紹?？康氐娘L(fēng)土人情，主打一個(gè)全方位服務(wù)。
而除了“卷”裝潢、“卷”享受，也卷路程，1868年，有個(gè)比利時(shí)銀行家訪問美國，考察了美國發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸業(yè)后，回去給他們國王做匯報(bào)，提出想造一輛橫跨歐洲大陸的豪華列車，這輛列車可以讓乘客不受任何干擾地穿越七個(gè)國度，提供奢華的服務(wù)，像一座“移動(dòng)的宮殿”。
如此宏大的設(shè)想得到了比利時(shí)國王的支持，于是，1883年，一輛法國開往羅馬尼亞的豪華列車橫空出世，在車上，旅客可以包攬沿途景觀，并享受全方位的舒適服務(wù)。
而這趟豪華列車也被當(dāng)時(shí)的人賦予了一個(gè)響亮的名字——東方快車。
“東方快車” 你有我也有
提起東方快車，很多朋友第一時(shí)間會(huì)想起英國作家阿加莎·克里斯蒂創(chuàng)作的偵探小說《東方快車謀殺案》，小說里離奇的命案真的發(fā)生過嗎？
影視劇中的東方快車。
來源/電影《東方快車謀殺案》截圖
東方快車剛剛問世時(shí)，無疑是官僚與富商的寵兒。但隨著運(yùn)營的時(shí)間越來越長，乘客結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些變化，什么賭徒、騙子、兇手、流氓、國際間諜全都來了，一群五湖四海、三教九流的人在漫長旅途中匯聚一堂，想不出事都難。因此東方快車還被人取了個(gè)外號(hào)叫“東方魔毯”。
雖說現(xiàn)實(shí)中的東方快車上，沒發(fā)生旅客被刺十二刀的密室殺人案，但離奇的案子還是不少。
比如1891年，東方快車上發(fā)生了一起劫掠案，當(dāng)時(shí)火車剛剛駛?cè)胪炼渚硟?nèi)，忽然竄出一伙匪徒襲擊了火車，旅客的貴重物品全遭了殃，甚至有幾位旅客被匪徒綁架。
還有據(jù)說在1910年，有個(gè)斯拉夫女人帶著自己心愛的蟒蛇登上了東方快車，結(jié)果蟒蛇在車上被一位乘客給打死了，痛惜愛寵喪命的斯拉夫女子怒從心頭起，直接摳掉了那名乘客的一只眼睛。
好家伙，這案子的“勁爆”程度，也不亞于小說家的想象了。
而咱們國家第一次接觸旅游列車，要等到1983年了。那一年，中國華運(yùn)旅行社、也就是現(xiàn)在中國鐵道旅行社的前身接待了法國組織的“東方列車”號(hào)旅游專列，這被視為咱們國家旅游專列的開端。
第二年，日本人也開始策劃將“東方快車”從巴黎開到日本，經(jīng)過各種推演、疏通，這列特殊的“東方快車”竟真的在1988年開出了法國，跨越歐亞大陸，經(jīng)過中國大陸及香港，最終到達(dá)日本，整個(gè)旅程超過15000公里，耗時(shí)二十多天，被稱為迄今為止人類最長的一次鐵道旅行。
所以在某種意義上說說，咱們國家的旅游列車最開始是“舶來品”。
不過當(dāng)時(shí)的國人已經(jīng)意識(shí)到，不能光是人家的車從咱們的國土上過，咱也可以自己開發(fā)點(diǎn)兒旅游路線跑火車啊！
那時(shí)候，中國早已改革開放，每年出游的人數(shù)不斷增加，1986年就已經(jīng)有2.7億人次外出旅游，條件也算是比較成熟了。于是1990年10月，鐵路部門開行了從西安經(jīng)烏魯木齊到蘇聯(lián)邊境的旅游列車，名字也叫“東方快車”。
不過，這條國際線路早期是專門服務(wù)日本、美國、加拿大這些國家的來華游客。對(duì)國內(nèi)群眾開放要等到1992年了。
當(dāng)時(shí)，鄭州局開行了“三峽號(hào)”旅游列車。這車可不是隨便找輛客車過來、在武昌與宜昌之間跑一跑就算完了。
當(dāng)時(shí)的鐵道工作者給它精心配備了錄像廳、酒吧、卡拉OK等娛樂設(shè)備，讓游客可以一邊欣賞三峽美景、一邊娛樂。
為了讓旅游更有氛圍，“三峽號(hào)”還進(jìn)行了專門的“涂裝”，車廂內(nèi)壁被漆成了白色，外面的車身則是一身天藍(lán)色“衣裳”，看上去確實(shí)很是清爽。
一年后，又有一輛旅游專列從武昌開出，這一次，目的地是經(jīng)常在武俠小說中露臉的武當(dāng)山，伴隨著火車的轟鳴聲，一批又一批游客踏上了新鮮有趣的旅途。
列車主題豐富多樣
隨著咱們國家鐵路技術(shù)的進(jìn)步，火車速度的上升，21世紀(jì)的旅游專列又會(huì)有怎樣的改變？
時(shí)間步入21世紀(jì)，隨著咱們國家的列車提速，旅游列車條件更舒適、跑得也更遠(yuǎn)了。
比如說2003年，咱們國家就與俄羅斯合作，推出了旅游專列“中俄友誼號(hào)”，以此紀(jì)念中俄建交55周年。
這列旅游列車從北京啟程，駛向莫斯科、圣彼得堡、喀山等俄羅斯知名城市，沿途風(fēng)光十分壯美，有些游客甚至感慨十多天的旅程中，自己每天站在窗前，使勁觀賞風(fēng)景，生怕一低頭就錯(cuò)了風(fēng)光“大片”。
除了新開的線路，隨著時(shí)間推移，很多老線路也在近些年重新煥發(fā)光彩。
就說咱之前提到的絲綢之路上的“東方快車”吧。2020年4月8號(hào)，超豪華旅游專列“新東方快車”號(hào)首次從新疆出發(fā)，這火車上不僅能保證24小時(shí)提供熱水，車廂里還設(shè)置了冰箱、廚房，配置比外面一般酒店都強(qiáng)。
這還不算，“新東方快車”號(hào)甚至在每節(jié)車廂里都會(huì)安排一名管家，主要工作沒別的、就是滿足游客們的需求，隨時(shí)隨地為游客服務(wù)。
為了防止游客在旅途中無聊，車上除了配備了超大的觀景窗外，還裝了無線網(wǎng)，專門在一節(jié)車廂內(nèi)設(shè)了酒吧，無論是喜動(dòng)還是喜靜的游客，都能在列車上找到舒適休憩的空間。
別的地方都安排得這么妥當(dāng)了，吃這塊自然也不能落下。
△“新東方快車”餐吧車廂
據(jù)說，“新東方快車”號(hào)上聘請(qǐng)了多位頂級(jí)大廚，每頓飯最低也給做個(gè)八菜一湯，啤酒、香檳、紅酒什么的，更是無限供應(yīng)的，敞開喝。
除此之外，很多省份都推出了具有濃厚地域特色的旅游列車。
比如2021年，西安開行Y778次“東方紅號(hào)”旅游列車，聽這個(gè)名字相信您也能猜到，這是一列紅色旅游列車。
列車編組一共13輛，正是為了紀(jì)念中國共產(chǎn)黨在延安的十三個(gè)春秋。
發(fā)車當(dāng)天，車上還播放了陜北說書聲和《東方紅》，想必旅客坐在這樣的火車上，也會(huì)生出一些“憶往昔崢嶸歲月稠”的思緒和感慨吧。
說完陜西，咱再講講四川。同樣是2021年，成都鐵路局的Y335次“熊貓專列”上線。
如果要用一個(gè)字形容這車，那就是“萌”，全車上下到處點(diǎn)綴著可愛的熊貓?jiān)亍?/span>
這趟旅游列車由成都站開往峨眉站，路途并不算長，但整體規(guī)劃的十分精致。軟件服務(wù)上，“熊貓專列”按照星級(jí)賓館的標(biāo)準(zhǔn)弄出了個(gè)“黃金管家”服務(wù)模式，車上配兩名“熊貓管家”，也是專門為旅客服務(wù)的。
熊貓專列外觀及內(nèi)部
車上除了設(shè)有特級(jí)軟臥、高級(jí)軟臥、高級(jí)硬臥外，還有KTV和頗具成都特色的機(jī)麻棋牌室。
同時(shí)，旅客還能在列車上品嘗到地道四川美食，“吃喝玩樂”一個(gè)不落。
而在硬件設(shè)備上，“熊貓專列”設(shè)了安全智能電子鎖、智能服務(wù)系統(tǒng)、觀景長桌、點(diǎn)歌、影音娛樂、USB充電裝置、恒溫淋浴系統(tǒng)等等服務(wù)設(shè)施，也是十分下本。
在青藏高原上，中國鐵路青藏集團(tuán)也開行了Y58次旅游專列，這條專列的路線比咱前面提到的陜西、四川的要長出不少，途經(jīng)長沙、廣州、深圳、香港、澳門、珠海、桂林等多個(gè)城市景點(diǎn)。全程要花12天的時(shí)間，為此，專列還配上隨車醫(yī)生與專職導(dǎo)游，保證游客們高高興興游玩、健健康康回家。
雖說距第一輛“Y”字頭火車開出車站，已過去了20多年，但這些略顯冷門的列車并未消失在我們的生活中，反而順著時(shí)代發(fā)展的大潮，變得更加新穎、豐富、迅捷。
相信在未來的旅途中，這些旅游列車仍然會(huì)帶著驚喜與期盼，載著我們前往一個(gè)又一個(gè)“詩和遠(yuǎn)方”。
編輯：謝佳漫
素材來源：網(wǎng)絡(luò)
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