飛機(jī)從一定高度作著陸下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車工作狀態(tài)，即一般采用帶小油門下滑的方法下降。飛行高度降低到接近地面時(shí)，必須在一定高度上開始后拉駕駛桿，使飛機(jī)由下滑轉(zhuǎn)入平飄這就是所謂'拉平'。飛機(jī)拉平后，飛機(jī)速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續(xù)減小速度，這個(gè)拉平后繼續(xù)減小速度的過程，就是平飄。在這個(gè)過程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷后拉駕駛桿以保持升力等于重力。在離地0．15～0．25米時(shí)，將飛機(jī)拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飛機(jī)輕柔飄落接地飛機(jī)接地后，還需要滑跑減速直至停止，這個(gè)滑跑減速過程就是著陸滑跑。由上可見，飛機(jī)著陸過程一般可分為五個(gè)階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段。在此一一詳細(xì)介紹。
①拉平
拉平是飛機(jī)由下滑轉(zhuǎn)入平飄的曲線運(yùn)動(dòng)過程，即飛機(jī)由下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入近似平飛狀態(tài)的過程。為完成這個(gè)過程，飛行員應(yīng)拉桿增加迎角：使升力大于重力第一分力，此兩力之差為向心力，促進(jìn)飛機(jī)向上作曲線運(yùn)動(dòng)，減小下滑角。對(duì)某些飛機(jī)，因放襟翼后，上仰力矩較大，下滑中通常是向下頂桿以保持飛機(jī)的平衡，所以開始拉平時(shí)只需松桿，后再逐漸轉(zhuǎn)為拉桿。拉桿或松桿增大迎角，阻力也同時(shí)增大，且因下滑角不斷減小，重力也跟著減小，所以阻力大于重力飛行速度不斷減小?？梢婏w機(jī)在拉平階段中，下滑角和下滑速度都逐漸減小，同時(shí)高度不斷降低。飛行員應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的離地和下沉接近地面的情況，掌握好拉桿的分量和快慢，使之符合客觀實(shí)際，才能做到正確的拉平。如高度高、下沉慢、俯角小，拉桿的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)慢一些；反之，高度低、下沉快、俯角大，拉桿的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)快一些。
②平飄
飛機(jī)轉(zhuǎn)入平飄后，在阻力的作用下，速度逐漸減小，升力不斷降低。為了使飛機(jī)升力與飛機(jī)重力近似相等，讓飛機(jī)緩慢下沉接近地面，飛行員應(yīng)相應(yīng)不斷地拉桿增大迎角，以提高升力。在離地約0.15-0.25米的高度上將飛機(jī)拉成接地迎角姿態(tài)，同時(shí)速度減至接地速度，使飛機(jī)輕輕接地。
在平飄過程中，飛行員應(yīng)根據(jù)飛機(jī)下沉和減速的情況相應(yīng)地向后拉桿。一般來說：在平飄前段，需要的拉桿量較少。因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)的速度較大，在速度減小，升力減小時(shí)，只需稍稍拉桿增加少量的迎角，就能保持平飄所需的升力。如拉桿量過多，會(huì)使升力突增，飛機(jī)將會(huì)飄起。
在平飄后段，需要的拉桿量較多。因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)的速度較小，如拉桿量與前段相同，增加同樣多迎角，升力增加小，飛機(jī)將迅速下沉；此外隨著迎角的增大，阻力增大，飛機(jī)減速快，也將使飛機(jī)迅速下沉，因此只有多拉桿，迎角增加多一些，才能得到所需的升力，使飛機(jī)下沉緩慢。
總之，在平飄中，拉桿的時(shí)機(jī)、拉桿的多少和快慢，由飛機(jī)的速度和下沉情況來決定。飛機(jī)速度大，下沉慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)慢些；反之，速度小，下沉快拉桿的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)加快。
此外，為了使飛機(jī)平穩(wěn)地按預(yù)定方向接地，在平飄過程中，還須注意用桿舵保持好方向。如有傾斜，應(yīng)立即以桿舵一致的動(dòng)作修正。因此時(shí)迎角大速度小，副翼效用差，應(yīng)利用方向舵支援副翼，即向傾斜的反方向蹬舵，幫助副翼修正飛機(jī)的傾斜。
③接地
飛機(jī)在接地前會(huì)出現(xiàn)機(jī)頭自動(dòng)下俯的現(xiàn)象。這是因?yàn)轱w機(jī)在下沉過程中，迎角要增大，迎角安定力矩使機(jī)頭下俯，另外由于飛機(jī)接近地面，地面效應(yīng)的影響增強(qiáng)，下洗速度減小，水平有效迎角增大，平尾產(chǎn)生向上的附加升力，對(duì)重心形成的力矩使機(jī)頭下俯。故在接地前，還要繼續(xù)向后帶桿，飛機(jī)才能保持好所需的接地姿態(tài)。
為減小接地速度和增大滑跑中阻力，以縮短著陸滑跑距離，接地時(shí)應(yīng)有較大的迎角，故前三點(diǎn)飛機(jī)以兩主輪接地，而后三點(diǎn)飛機(jī)以通常以三輪同時(shí)接地。
④著陸滑跑
飛機(jī)接地后，為盡快減速，縮短著陸滑跑距離，必須在滑跑中增大飛機(jī)阻力?；苤酗w機(jī)阻力有氣動(dòng)阻力、機(jī)輪摩擦力、以及噴氣反推力和螺旋槳負(fù)拉力等?；苤?，增大飛機(jī)迎角，放減速板（或減速率），以及使用反推、螺旋槳負(fù)拉力、剎車等都能增大飛機(jī)阻力。
聯(lián)系客服
