印度月船三號探測器是今年唯一成功實(shí)現(xiàn)軟著陸的月球探測器，其“維克拉姆”著陸器在靠近月球南極的地方軟著陸成功，而且還成功釋放了“普拉吉安”月球車。
之后這輛月球車在月表上成功行駛了101.4米，整個(gè)任務(wù)可謂相當(dāng)成功。
但是月船三號的任務(wù)負(fù)責(zé)方印度空間研究組織（ISRO）顯然對其有更大的期望，在月夜到來前四天就給普拉吉安月球車的蓄電池充滿了電，希望它能度過寒冷的月夜，在下一個(gè)月晝到來之后繼續(xù)工作。
為此印度空間研究組織只讓月球車在月表工作了10天，本來它是可以工作14天的，但為了爭取讓它度過漫長寒冷的月夜再工作一個(gè)月晝，就犧牲了4天的工作時(shí)間，提前讓它進(jìn)入了休眠狀態(tài)，并且讓它的太陽翼對準(zhǔn)了月夜之后太陽升起的方向，以便更好地接受陽光再次啟動(dòng)。
這其實(shí)是印度空間研究組織以減少4天活動(dòng)的代價(jià)來賭“普拉吉安”月球車的命運(yùn)，目的就是希望它能超水平發(fā)揮，以滿血狀態(tài)度過漫長的月表寒夜，在下一個(gè)月晝到來時(shí)能夠重新啟動(dòng)繼續(xù)工作。
在“普拉吉安”月球車休眠之后，印度空間研究組織于9月8日又啟動(dòng)了“維克拉姆”著陸器上的發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱重達(dá)626公斤的著陸器完成了一次跳躍，將其向上推高了約40厘米，接著又向一側(cè)移動(dòng)了30-40厘米，跳躍完成之后，著陸器也進(jìn)入了休眠狀態(tài)。
不過目前來看著陸器和月球車顯然都沒有成功喚醒，“普拉吉安”月球車休眠期開始于9月2日（一說4日），設(shè)定的喚醒日期為9月22日，但是在22日當(dāng)天，印度空間研究組織發(fā)推稱月船三號的著陸器和月球車都未能在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)蘇醒，也就是說著陸器和月球車都啟動(dòng)失敗，兩者雙雙啞火！
9月22日的時(shí)候，月晝已經(jīng)到來，陽光已經(jīng)可以直射到月球車上豎立的太陽翼上，但是暖暖的陽光并沒有喚醒“普拉吉安”月球車，“維克拉姆”著陸器的太陽能板也是向著陽光照的地方，但是在印度空間組織向著陸器和月球車發(fā)送啟動(dòng)指令后，兩者都沒有任何反應(yīng)，無任何信號傳回，基本都是徹底“歇了”。
雖然印度空間研究組織目前還沒有放棄，并且強(qiáng)調(diào)會(huì)繼續(xù)致力于喚醒月船三號著陸器和月球車，但希望十分渺茫！印空間研究組織主席、航天專家索馬納特表示月夜的嚴(yán)寒或已將其凍壞。
其實(shí)在月船三號休眠之前，就有人分析認(rèn)為月夜之后，月球車不可能醒來，因?yàn)樗鼪]有核電池，想單靠自身蓄電池儲(chǔ)存的電能熬過低到零下180度的月夜基本是不可能的，而在月球的南極地區(qū)，月夜的時(shí)候會(huì)更冷，有可能會(huì)達(dá)到零下200℃，普通的蓄電池根本無法承受這么低的溫度，所以其再次蘇醒過來的可能性幾乎為零！
但是有印度的航天專家認(rèn)為其可能性是存在的，而且概率不低，因?yàn)橹袊摹版隙鹚奶枴敝懫骱汀坝裢枚枴痹虑蜍囈呀?jīng)多次度過月夜后蘇醒重新工作，所以認(rèn)為它們的月船三號著陸器和月球車應(yīng)該也可以。
真不知道他們是否清楚我國嫦娥三號和嫦娥四號任務(wù)中著陸器和月球車都是配備了核電池的，我們是使用了來自俄羅斯的放射性同位素元素钚–238 的“核電池”（一說中俄聯(lián)合研制），可以在漫長寒冷的月夜中為著陸器和玉兔一號和二號上的設(shè)備供電和保溫，并且可以連續(xù)工作數(shù)十年。這也是目前我國嫦娥四號探測活動(dòng)仍在繼續(xù)，玉兔二號月球車仍在行走的原因。
由此也可見核電池對深空探測來說有多么重要。而我國的祝融號火星車從去年5月開始休眠后至今也未能蘇醒，如果它有一塊核電池，應(yīng)該早就醒過來了。
印度下一步的探月計(jì)劃中，恐怕是一定會(huì)考慮使用核電池了。
消息來源：《觀察者網(wǎng)》9月23日報(bào)道《印度未能與月球探測器重新建立聯(lián)系，“中國成功過”》
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