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跑道邊燈，是機(jī)場(chǎng)跑道燈光系統(tǒng)中重要的目視參考，是建立跑道輪廓的重要設(shè)施，所以在運(yùn)行中跑道邊燈的作用也很明顯，在某些條件下，高強(qiáng)度跑道邊燈也是必須的存在。同時(shí)，邊燈對(duì)于起飛和著陸標(biāo)準(zhǔn)的影響也是顯而易見的。

跑道邊燈故障時(shí)，對(duì)于著陸標(biāo)準(zhǔn)的影響為僅僅供晝間運(yùn)行，不允許夜間運(yùn)行，這是在《民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則》中的規(guī)定，此規(guī)定是一般航司制定自身標(biāo)準(zhǔn)和主要依據(jù)之一。

第二百七十三條 機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，按下列規(guī)定管理燈光∶?

（一）夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場(chǎng)保障飛行所需要的燈光;

（二）無論晝間還是夜間，都應(yīng)當(dāng)開放進(jìn)近坡度指示燈光;

（三）晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于 2千米或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。

第三條明確說明，當(dāng)晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于 2千米或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。這里跑道上起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光自然包含跑道邊燈。將此規(guī)定換句話好像是說，如果在2000mVIS以下的晝間運(yùn)行必須要有跑道邊燈，如果此時(shí)跑道邊燈故障且能見度低于2000m就不允許了嗎？

1、此條規(guī)定中并沒有明確說明跑道邊燈，而是開放跑道上所有保障飛行的燈光，此時(shí)應(yīng)該理解為保障飛行的可用燈光。

2、前面也說了，對(duì)于航司制定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，咨詢通告《民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則》是主要的制定基礎(chǔ)，而空中交通管理規(guī)則是偏向于管制和機(jī)場(chǎng)的方面，所以還是要以通告為準(zhǔn)。

3、關(guān)于晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于2000m和燈光的要求規(guī)定，筆者認(rèn)為這不僅僅是從航空器駕駛的角度出發(fā)，更是從機(jī)場(chǎng)、管制的管理、指揮角度出發(fā)。