公務機飛行員麥克·格雷厄姆（左）和他的飛行搭檔
作者： 呼 濤
這世間有種溫暖的相遇，叫做久別重逢。這世間還有種默契的相遇，是飛行員與飛行員的對視——或許你我不曾見過，一瞬間，我認出了你。
“或許是飛行員們看東西的方式和角度會很獨特，我們的眼神和多數(shù)人不一樣。更重要的是，飛行員看到飛機時，眼睛里會閃光！”飛行員麥克·格雷厄姆說。
“這種光或許只有同為飛行員的人才看得到，讀得懂?！边@個有著三十年駕齡的飛行員說，無論是否穿著機長制服，飛行員們彼此有著驚人的默契。
開著賽斯納獎狀公務機560跨越大洋，從美國威奇托飛抵中國上海，他還沒倒過時差，就笑容燦爛地與自己的“座駕”一同亮相。
他和這架9座經(jīng)濟型公務機飛了十幾個小時專程為亞洲商務航空展而來，就是為了幫助未來的飛機主人和飛行員更好地認識了解它。而航展吸引全世界全部主流公務機制造商、供應商云集于此，乃是因為中國是個“迷人且充滿潛力的市場”。
>>>> 為飛行而生
在停機坪上一次次走過，總能看到他敬業(yè)地守在飛機旁或是帶人參觀，而這也是航展里的常態(tài)。在上海春天或晴或雨的天氣里，他帶著一批批從中國各地趕來的公務機潛在客戶、飛行員同行以及航空愛好者們一次次走進機艙和專屬于飛行員的領地——駕駛艙，這個地方讓無數(shù)人好奇，更寄托著很多人的飛行夢。
“我知道，自己是幸運的。無數(shù)人有著飛行夢，而我實現(xiàn)了！”他說。
實現(xiàn)夢想的過程不是一條大路直達。為了圓飛行員夢，他曾經(jīng)“曲線救國”地想辦法達到目標，所幸，心想事成。他說，做了三十年飛行員從未厭倦，并且特別為自己最初的堅持感到慶幸。
“好像自從我能記事起，就已經(jīng)想當飛行員了。父親曾經(jīng)在航空領域工作，帶著我去看飛機好像就是他哄孩子的好辦法?！备窭锥蚰氛f。
這個有著飛行夢的孩子逐漸長大后卻遇到了一個大問題——在幾十年前，美國還沒有像現(xiàn)在那么多大學能夠直接培養(yǎng)飛行員，年輕人想進入部隊做飛行員還要先拿到高校的畢業(yè)文憑。
事實上，即使是從大學畢業(yè)后進入部隊也一般不會直接成為飛行員，而是要先做一段時間軍官熟悉各種情況。于是，他決定“先做點對未來有用的專業(yè)儲備”，選擇了機械工程專業(yè)。
幾經(jīng)努力和爭取，他的心愿終于達成，成為美國海軍F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機飛行員。在部隊服役期間，他駕駛著飛機飛往很多國家和地區(qū)，這一飛就是九年。隨著軍艦，他走到過世界很多地方，遇到了越來越多喜愛飛行的人。
“其實飛行也沒有那么神秘，每個行業(yè)想做好，都需要不斷地練習，不要吝惜為了你愛的事業(yè)付出時間和精力，去尋找更有效的工具提升自己的能力。”格雷厄姆說，就如同寫字的人要不斷地嘗試從不同角度觀察這個世界，開飛機也需要發(fā)現(xiàn)和思考，然后多多地練習和總結，這就是“訣竅”。
與籃球巨星科比有著相似的經(jīng)歷，他也堅定地相信“有了夢想盡一切可能去實現(xiàn)”——在不斷的練習中，所有的動作都變得近乎本能，也就有可能在遇到各種情況中“以無形勝有形”。
>>>> 不一樣的飛行樂趣
當格雷厄姆成為了兩個兒子的父親時，他發(fā)現(xiàn)有時候長達半年的出外執(zhí)行任務讓他與家人分開得太久太遠。雖然享受他最愛的飛行，他依然覺得那樣的生活還是有缺憾。
“我想讓孩子們知道他們是有父親的，和他們一起成長，而不是每半年回家重新再與他們認識一次?！彼f，當意識到這個問題越來越急迫的時候，他決定重新選擇一個既能開飛機、又能經(jīng)常和孩子們在一起的職業(yè)。
他在上世紀90年代后期退役，并來到當時的飛機制造商麥道公司，做起了工程師和飛行教員。那時候，他更多的時間是在指導學生們開模擬機，真正起飛的機會非常之少。
“你知道，飛行就像是流淌在我的血液里一樣。開模擬機畢竟不是在天上飛，還不夠過癮。”他說，當賽斯納公司向他拋出“橄欖枝”，請他為公司的公務機等機型做演示飛行員的時候，他很開心地答應了。
格雷厄姆駕駛的賽斯納獎狀XLS 560公務機的客艙內(nèi)部
“開公務機和戰(zhàn)斗機的感覺太不一樣了。飛機上坐著的乘客，經(jīng)常是未來可能會成為飛機主人的客戶和他們的飛行員，我的任務好像比單純地展示好飛行的優(yōu)越性能更復雜一些。”他說，這好像是個兼?zhèn)淞孙w行員、新機型教員和推廣者的多重身份。
為了讓飛行員同行們更好地了解飛機的性能，他往往會請對方坐到自己的機長位置，“讓他們來飛，我做好配合和演示。如果他們對飛機的性能和新增的各種先進技術有了感覺，就會轉達給飛機的購買者”。
“在航空業(yè)有個有趣的說法，把同一系列的飛機叫做‘家族’，飛機根據(jù)性能差別分成不同系列。比如我這次開來的飛機就來自公務機界里特別有名的獎狀系列，它有適合不同客戶的選擇。”他說，這個家族的機身不大，卻具備了高速、遠航程的特點，機艙舒適，行李空間也夠大。
>>>> 飛向中國
在過去的幾年里，格雷厄姆已經(jīng)飛來中國十幾次了，因為中國正在成為全球公務機市場上亮眼的“新星”。
格雷厄姆說，中國的國土廣大，東西南北之間的交通需要高效的工具。更重要的是，越來越多的中國企業(yè)家發(fā)現(xiàn)公務機是個很高效的交通工具，他們能靈活快速地抵達，還能在飛行途中好好地休息，或者像在辦公室里一樣辦公。
“公務機有很多選擇，機體大小、航程、航時和飛行體驗以及價格，都是非常重要的影響因素。關鍵是要符合他們的實際需要，能夠幫助他們更好更快地出行。”他說。
一次次飛抵中國，落地中國機場，他也發(fā)現(xiàn)了這里悄然發(fā)生的變化：空管的效率、空管官員們的英文水平和機場設施都在逐漸提升。
他還發(fā)現(xiàn)一個情況，在中國飛行的時候，他往往被安排與民航客機在同一個飛行高度上，而那正是空中最為繁忙的通道?！坝幸恍┕珓諜C具備在較高的高度上飛行的性能，那樣不僅能讓發(fā)動機的燃油效率更高從而更節(jié)油，還能夠避開最繁忙的飛行通道，飛得更快更便利?！?/p>
他注意到，除了飛行高度的優(yōu)勢之外，在國外，公務機的快速爬升能力通?？梢员缓苡行У匕l(fā)揮出來，快速飛到遠高于航班飛機的巡航高度。這樣的話，公務機在不占用航班飛機通道的高度層能更好地發(fā)揮速度優(yōu)勢，可謂“各得其所”。
“當然，如果能有專門的公務機場或者停機位給我們降落，有更近更便利的地面服務保障，那就更好了！”他說，現(xiàn)在中國公務機的客戶和使用越來越多，基礎設施的提升能夠直接帶動公務機的市場，也能夠讓這個高效的交通工具更好地服務人們出行，提高工作效率和生活品質。
“一次次飛來中國，我發(fā)現(xiàn)越來越多的中國同行或者客人在變得越來越專業(yè)。除了價格、飛行體驗，他們也更加關注飛機的技術性能、經(jīng)濟性和后續(xù)維護保障，問題相當專業(yè)。”格雷厄姆說，這種進步讓他很欣喜。
（文中圖片由采訪對象提供）
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