我國(guó)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。濟(jì)青高鐵貫通山東半島，自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長(zhǎng)307.8公里，構(gòu)筑起山東省 “三縱三橫”客運(yùn)網(wǎng)主通道。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南青島兩地有望開行時(shí)速350公里/小時(shí)高鐵列車，濟(jì)青間運(yùn)行時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)。
濟(jì)青高鐵示意圖
根據(jù)關(guān)于新建濟(jì)南至青島高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)，線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平-淄博-濰坊-高密-膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，投資估算總額599.8億元。山東省政府將承擔(dān)該項(xiàng)目80%的資金，主要為征地拆遷費(fèi)用。中國(guó)鐵路總公司(China Railway Group)將承擔(dān)剩余資金，主要是鐵路建設(shè)開支。
濟(jì)青高鐵站點(diǎn)
濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青島北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)、紅島站。
濟(jì)青高鐵建成時(shí)間
項(xiàng)目建設(shè)工期為4年，具體時(shí)間尚未可知。
建設(shè)意義
濟(jì)青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道；濟(jì)青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。濟(jì)青高速鐵路的實(shí)施對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
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