綜述
在歷史上，“巡洋艦”這個(gè)詞并不是代表某一種特定的軍艦類型，而是代表一種軍艦所要擔(dān)負(fù)的任務(wù)。從17世紀(jì)開(kāi)始，這個(gè)詞通常都是指代用來(lái)執(zhí)行單艦破交或者護(hù)航任務(wù)的“護(hù)衛(wèi)艦”或者更小一些的艦只。從19世紀(jì)未開(kāi)始，“巡洋艦”才成為一種專門(mén)被設(shè)計(jì)用來(lái)執(zhí)行單艦作戰(zhàn)的軍艦名稱。
本周五即將播出的軍武次位面視頻節(jié)目第五期《旭日攻略-巡洋四?！穼⒒仡?0世紀(jì)初日本海軍的發(fā)展史，今天我們以二戰(zhàn)前的日本海軍為例，詳細(xì)為大家介紹下巡洋艦到底和戰(zhàn)列艦、驅(qū)逐艦有什么區(qū)別。
日本海軍是在1883年 （明治16年）首次引入“巡洋艦”一詞。從那以后，除了“浪速”、“高千穗”、“畝傍”、“千代田”等正式的巡洋艦以外，還有很多其余艦艇也都被稱作巡洋艦。例如一些“巡航艦”和“單桅戰(zhàn)艦”也就都被粗略算進(jìn)了“巡洋艦”的行列。到1898年（明治31年）日本海軍正式制定艦艇類別標(biāo)準(zhǔn)，原先的一些巡航艦、炮艦就都被劃分成了“海防艦”或者“炮艦”。
1886年3月剛剛建成的日本海軍“浪速”號(hào)防護(hù)巡洋艦，該艦后于1898年3月21日被改編為二等巡洋艦
所謂“巡航艦”、“單桅戰(zhàn)艦”都是自風(fēng)帆時(shí)代沿襲下來(lái)的名詞，以甲板層數(shù)、桅桿數(shù)量來(lái)區(qū)分具體艦種，其中單桅戰(zhàn)艦體積較大，而巡航艦則較小。除此以外，另一種經(jīng)常被初創(chuàng)期的日本海軍算作巡洋艦的就是“護(hù)衛(wèi)艦”。
以當(dāng)時(shí)的日本海軍而言， 3700噸的 “扶桑” 號(hào)就是一艘護(hù)衛(wèi)艦。護(hù)衛(wèi)艦就是巡洋艦的前身，雖然現(xiàn)在這個(gè)詞被用來(lái)指代一些排水量不大的軍艦，但在當(dāng)時(shí)，護(hù)衛(wèi)艦卻是一種非常重要的艦只。而巡航艦盡管比護(hù)衛(wèi)艦艦型更小，但也可以算作是巡洋艦的一個(gè)分支。
在蒸汽動(dòng)力的基礎(chǔ)上， 裝甲防護(hù)也逐漸被搬上了巡洋艦。最初擁有裝甲的巡洋艦被稱為 “防護(hù)巡洋艦”， 這些巡洋艦只有一層被稱為“穹甲”的水平裝甲，但沒(méi)有舷側(cè)裝甲，因此排水量相對(duì)仍然較小，其火炮口徑一般也在152毫米以下。另外，也有一小部分防護(hù)巡洋艦在舷側(cè)裝有裝甲，但并沒(méi)有安裝穹甲，其排水量往往比穹甲巡洋艦更小，它們被單獨(dú)稱為 “裝甲巡洋艦”。 從此時(shí)開(kāi)始，巡洋艦也開(kāi)始被編入主力艦隊(duì)，成為了戰(zhàn)列艦部隊(duì)的偵察和保護(hù)力量。隨著戰(zhàn)列艦噸位的不斷增大，裝甲巡洋艦也經(jīng)歷了大幅的發(fā)展。但無(wú)論是防護(hù)還是火力都仍然遠(yuǎn)不及戰(zhàn)列艦，而航速又要比防護(hù)巡洋艦稍低。因此并不適于參與艦隊(duì)決戰(zhàn)，而仍然只能作為艦隊(duì)前衛(wèi)或者較為強(qiáng)大的破交力量而使用。自裝有戰(zhàn)列艦級(jí)別主炮、裝甲更厚、 航速更高、 排水量更大的 “戰(zhàn)列巡洋艦”在1908年誕生后，各海軍強(qiáng)國(guó)就基本停止了裝甲巡洋艦的建造。
巡洋艦防護(hù)體系發(fā)展系譜
在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，防護(hù)巡洋艦的地位開(kāi)始被“輕巡洋艦”取代。 這種巡洋艦通常沒(méi)有穹甲，而是改為使用舷側(cè)裝甲來(lái)對(duì)自身進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)還擁有較快的航速，可以與驅(qū)逐艦或者雷擊艦配合行動(dòng)。此時(shí)輕巡洋艦的排水量通常在3000噸到7000噸左右，個(gè)別如英國(guó)的“霍金斯”級(jí)之類者可達(dá)9000噸左右。
隨著一戰(zhàn)后《華盛頓海軍條約》的簽訂，各國(guó)都無(wú)法再建造排水量超過(guò)一萬(wàn)噸、 火炮口徑也超過(guò)203毫米的戰(zhàn)列巡洋艦或者裝甲巡洋艦。只能轉(zhuǎn)而在輕巡洋艦身上下功夫，將其排水量放大到10000噸，火炮也更換為203毫米級(jí)別，而這就正是 “重巡洋艦”的起源。 不過(guò)直到1930年的倫敦條約，才正式將10000噸級(jí)別、裝備203毫米主炮的巡洋艦和8000噸以下、裝備155毫米主炮的巡洋艦正式區(qū)別開(kāi)來(lái)。
到1937年華盛頓條約和倫敦條約到期后，各國(guó)又重新拋出了在定位上類似于裝甲巡洋艦的 “超級(jí)巡洋艦”概念。美國(guó)建造了三萬(wàn)噸級(jí)別的“阿拉斯加”級(jí)大型巡洋艦，而日本也有計(jì)劃建造相似噸位的超甲巡。與此同時(shí)，輕巡洋艦也演化出了一些功能性更強(qiáng)的分支，例如 “防空巡洋艦”。但也正是在這一時(shí)期， 除美國(guó)和德國(guó)外，幾乎所有國(guó)家都放棄了重巡洋艦這一無(wú)奈之中才“人為”創(chuàng)造出來(lái)的艦種。到第二次大戰(zhàn)結(jié)束后，巡洋艦與驅(qū)逐艦之間的界限正在逐漸變得模糊。二者噸位之間的差距越來(lái)越小，功能也越來(lái)越接近。
英國(guó)海軍在一戰(zhàn)期間建造的“霍金斯”級(jí)輕巡洋艦。其排水量超過(guò)9000噸，同時(shí)主炮口徑也達(dá)到了190毫米。
巡洋艦的特征
不論是護(hù)衛(wèi)艦和巡航艦共同發(fā)展成了巡洋艦，還是如今巡洋艦又即將被越來(lái)越大的驅(qū)逐艦取代。從始至終，所謂“巡洋艦”都有幾個(gè)不可替代的特征。
>>>>>適航能力
戰(zhàn)列艦的威力在于炮戰(zhàn)；驅(qū)逐艦的威力在于高航速和魚(yú)雷戰(zhàn)；航空母艦的威力在于可以搭載艦載機(jī)；潛艇的威力在于隱蔽；而巡洋艦的威力就在于適航性能。雖然戰(zhàn)列艦和航母的艦型很大，也擁有不錯(cuò)的適航性能，但從某種角度而言，巡洋艦卻要比它們更加領(lǐng)先一步。
在戰(zhàn)列艦與巡洋艦并存的年代，常常存在著一些適航性能遠(yuǎn)好于戰(zhàn)列艦的艦只，由裝甲巡洋艦發(fā)展而來(lái)的戰(zhàn)列巡洋艦就是最好的代表。這種艦只并不是所謂的“高速戰(zhàn)列艦”，更不是戰(zhàn)列艦，而只是邁人了無(wú)畏艦時(shí)代的巡洋艦。當(dāng)然，由于各個(gè)國(guó)家的國(guó)情并不相同，某些國(guó)家也會(huì)擁有一些適骯性能較差、續(xù)航力很短的巡洋艦，但是結(jié)合艦型大小、排水量噸位來(lái)看，即使是這些巡洋艦，其對(duì)適航性能的要求已經(jīng)算是非常之高了。
>>>>>航速
巡洋艦的另一大特點(diǎn)就是航速較高。雖然在輕巡洋艦誕生的時(shí)候，德國(guó)和美國(guó)海軍還有很多巡洋艦只有十幾節(jié)的航速，但這很大程度上是由兩國(guó)巡洋艦都需要大續(xù)航力決定的。除此以外，日本海軍和英國(guó)海軍也有不少航速在20幾節(jié)的巡洋艦。但一般而言，真正被用在戰(zhàn)斗第一線的卻全都是高速巡洋艦。因此，高速性能與巡洋艦之間有著不可割舍的關(guān)系。
各種巡洋艦在性能、排水量、武備以及其他方面都有著或大或小的區(qū)別，但與巡洋艦發(fā)展關(guān)系最為緊密的就是輪機(jī)和鍋爐，而巡洋艦的排水量與其動(dòng)力卻不是正比關(guān)系。但各艦計(jì)劃時(shí)的設(shè)計(jì)航速都是以海面風(fēng)平浪靜為標(biāo)準(zhǔn)，而實(shí)際的大海不會(huì)如此。巡洋艦建成后的試航一般都是在海面平靜的內(nèi)海進(jìn)行的，所以能達(dá)到相對(duì)較快的航速，但在公海上卻不然。這一問(wèn)題對(duì)驅(qū)逐艦的影響還要更大，因此實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)惡劣海況下巡洋艦將試航速度遠(yuǎn)超自己的驅(qū)逐艦甩在身后的情況。
試航中的“最上”號(hào)巡洋艦，當(dāng)時(shí)該艦仍處于輕巡洋艦狀態(tài)，航速可達(dá)36節(jié)左右。
>>>>>自持力
自持力本來(lái)只是針對(duì)于潛艇而言的，巡洋艦本來(lái)在設(shè)計(jì)過(guò)程中本來(lái)并沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行過(guò)任何考量。但事實(shí)上，這點(diǎn)也是非常重要的。多數(shù)情況下，巡洋艦都是各個(gè)國(guó)家海軍中平均自持力最強(qiáng)的水面艦艇。
具體而言，自持力就是指一艘軍艦所搭載的燃料、食物、淡水等補(bǔ)給品可以使用的天數(shù)。以 “利根”級(jí)巡洋艦為例，該級(jí)巡洋艦的續(xù)航力為8000海里/18節(jié)。如果該艦一直以18節(jié)航速在海上航行，那它所攜帶的燃料就可以使用445個(gè)小時(shí)，即18天半。除燃料以外，食物、 淡水也是限制一艘巡洋艦自持力的重要因素之一。一般而言，日本的軍艦可以經(jīng)常在海上加油，但卻很少在海上補(bǔ)充食物或者淡水， 日本海軍的巡洋艦一般都會(huì)攜帶三個(gè)月左右的存糧。
“利根”號(hào)防護(hù)巡洋艦，該艦所屬的“筑摩”級(jí)是日本最后一型防護(hù)巡洋艦。
>>>>>續(xù)航力
為了能在大洋上航行，巡洋艦必須具各較強(qiáng)的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)臋M搖周期，既不能有過(guò)高的搖動(dòng)頻率，也不能有過(guò)大的搖動(dòng)幅度。另外還要求露天甲板不能經(jīng)常受到海水沖擊?？赡艿脑?，甚至連飛沫或者浪花都不要濺到甲板上。同時(shí)轉(zhuǎn)向能力、變速能力也是必須的。除此以外，剩下的最后一個(gè)要求就是續(xù)航力。
續(xù)航力大小通常表現(xiàn)為以多少節(jié)航速可以行使多少海里，即X X海里/X X節(jié)。一般而言，各種船只都會(huì)擁有自己的經(jīng)濟(jì)航速，即以這個(gè)航速航行時(shí)可航行的距離最大，超過(guò)或小于這個(gè)航速則會(huì)縮短續(xù)航距離。日本海軍在一戰(zhàn)后就把基準(zhǔn)航速設(shè)置為14節(jié)，到30年代中后期又改為18節(jié)?；鶞?zhǔn)航速并不代表最節(jié)省燃料的航速，而只是在作戰(zhàn)和節(jié)省燃料兩個(gè)問(wèn)題上平衡考慮的結(jié)果。
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