空中客車預(yù)測，到2040年，對客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的需求將達(dá)到3萬9020架，使全球機(jī)隊(duì)規(guī)模增至4萬6720架。這和空客在2019年9月疫情暴發(fā)前所預(yù)測的3萬9210架差不多。
（迪拜法新電）近兩年航空旅游受到冠病疫情重創(chuàng)，但歐洲飛機(jī)制造商空中客車認(rèn)為，疫情不會對新飛機(jī)的需求產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。該公司也預(yù)計(jì)，全球航空公司將逐漸汰換碳排放量高的舊飛機(jī)，以更環(huán)保省油的新機(jī)型取而代之。
空中客車（Airbus）在周六發(fā)布的市場展望報(bào)告中預(yù)測，到2040年，對客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的需求將達(dá)到3萬9020架，使全球機(jī)隊(duì)規(guī)模增至4萬6720架。這和空客在2019年9月疫情暴發(fā)前所預(yù)測的3萬9210架差不多。
今年，全球航空公司估計(jì)因疫情損失近520億美元。航空業(yè)雖已逐漸復(fù)蘇，但上個(gè)月全球航空交通量仍僅為疫情前的一半左右。預(yù)料，航空市場要到2023年至2025年之間，才能恢復(fù)至疫情前的水平。
目前，空客已恢復(fù)盈利，并在今年前10個(gè)月交付460架飛機(jī)；其美國競爭對手波音（Boeing）則還在虧損，同期交付268架飛機(jī)。
盡管如此，波音對飛機(jī)市場的未來也持樂觀態(tài)度。波音預(yù)計(jì)，到2040年，全球范圍內(nèi)交付的新飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4萬3610架，接近航空數(shù)據(jù)分析公司Cirium預(yù)測的4萬3315架。
空客指出：“盡管失去了近兩年的增長，但航空客運(yùn)顯示了它的彈性，并將重新回到3.9％的年增長率。最可能乘坐飛機(jī)的中產(chǎn)階級將增加20億人，達(dá)到世界人口的63％?！?/p>
報(bào)告中預(yù)計(jì)，亞洲將是增長最快的市場，其中中國國內(nèi)市場的規(guī)模將是最大的。
空客預(yù)計(jì)近40％新飛機(jī)將用于更換舊機(jī)
空客還指出，驅(qū)動需求的主要因素將是“從擴(kuò)充機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)向加速替換燃效較低的老舊機(jī)型”，預(yù)計(jì)有近40％的新飛機(jī)是用于更換舊機(jī)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）已承諾，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，全球航空公司必須投資購買更環(huán)保的新機(jī)。
相較于之前幾代的型號，新一代飛機(jī)可以節(jié)省15％至20％的燃料?？湛偷膱?bào)告指出：“到2040年，絕大多數(shù)運(yùn)行中的商業(yè)飛機(jī)都會是新一代飛機(jī)，目前這一比率僅為13％左右?！?/p>
這份報(bào)告在迪拜航空展開幕前夕發(fā)布?？湛蛯⒃诖舜魏秸股险故緹o碳排放的氫動力概念飛機(jī)ZEROe。波音也將介紹其ecoDemonstrator項(xiàng)目成果，該項(xiàng)目通過改造737 MAX飛機(jī)來測試新的清潔技術(shù)。
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