同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置、橫置的差異也是非常大的；相比較之下縱置屬于一個(gè)更完美的方案，而橫置則屬于一個(gè)緊湊、精簡(jiǎn)的做法，實(shí)際上這與什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系不大，采取橫置、縱置往往由一個(gè)品牌的定位、技術(shù)取向來(lái)決定，大眾與奧迪有不少相似之處、但又存在本質(zhì)的不同，所以雖然都有用EA888，但它們之間的差異非常大。。。

很多時(shí)候朋友們都偏執(zhí)的認(rèn)為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)代表低端，縱置代表高端？實(shí)際上打造橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局極為困難，當(dāng)然想把橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局打造出優(yōu)異的性能很難；因?yàn)闄M置先天左右不對(duì)稱的形式使得它不具備優(yōu)秀的先天結(jié)構(gòu)，所以想把先天不完美的布局形式，打造成后天完美的車子極為困難，所以上世紀(jì)早、中期市面上全是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，直到麥弗遜這種小巧的懸掛問(wèn)世，才間接促進(jìn)了前驅(qū)車的發(fā)展；同時(shí)隨著熱處理、材料學(xué)的不斷提高，才使得橫置變速箱產(chǎn)生（小巧），有了麥弗遜、橫置變速箱的產(chǎn)生，才形成了今日橫置、前驅(qū)為主流的局面；隨著技術(shù)的不斷發(fā)展、完善，橫置、前驅(qū)車的研發(fā)、調(diào)校成本大幅度降低，這才使得橫置、前驅(qū)車的物料成本低的優(yōu)勢(shì)顯示出來(lái)，這也是導(dǎo)致橫置、前驅(qū)淪為低端車的原因。。。

變速箱的差異

咱們?cè)谶@不去討論大眾、奧迪變速箱的具體型號(hào)，咱們只根據(jù)肉眼直觀的去判斷；如上圖所示，縱置變速箱的體積甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)都大、而橫置變速箱則非常小，是不是看到這里就明縱置的奧迪為什么比橫置的大眾貴的原因了（同級(jí)別比較）？上文提到了是由于材料學(xué)、熱處理等技術(shù)的不斷發(fā)展，才使得緊湊的橫置變速箱誕生，我們可以想象的到，為了更加節(jié)省空間，橫置變速箱的一些零部件更加單薄，所以早期橫置變速箱造不出來(lái)，后期隨著相關(guān)技術(shù)的提升，才依靠更具強(qiáng)度的材料打造出了橫置變速箱，但相比較之下同樣的材質(zhì)，橫置變速箱還是沒(méi)有縱置承受的扭矩大，畢竟各個(gè)零部件所堆的料都存在差異。。。

從體積上看，縱置變速箱更大，所以它可利用的空間更充裕，這些空間可以讓它很好的解決散熱的問(wèn)題；比如橫置大眾、縱置奧迪都會(huì)用到雙離合變速器，為什么大眾雙離合產(chǎn)生的問(wèn)題就偏多呢（只是說(shuō)以前，現(xiàn)在已經(jīng)改良的不錯(cuò)了）？還是因?yàn)殡p離合的布局，大眾所研發(fā)的DSG由于橫置、體積必須要小，所以它采取了內(nèi)外雙環(huán)布局；而奧迪的縱置雙離合由于體積上的巨大優(yōu)勢(shì)，采取了前后縱列布局，這樣的好處就是可以很好的解決散熱問(wèn)題，延長(zhǎng)雙離合變速器的壽命，這就是那些如PDK、奧迪S-TRONIC大型雙離合變速器擁有更長(zhǎng)久壽命的原因，大體積的先天優(yōu)勢(shì)是不可比擬的，所以小體積橫置雙離合很難做到縱置雙離合的那種穩(wěn)定性及承受高扭的能力。。。

橫置、縱置結(jié)構(gòu)上的差異。。。

實(shí)際上這部分與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)什么太大關(guān)系了，只是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、縱置的差異，如上圖所示，為什么鄙人之前說(shuō)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是先天不完美的布局方式？就是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論怎么去設(shè)計(jì)，它的驅(qū)動(dòng)輪左右半軸都是不等長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，如果不進(jìn)行后天的一系列優(yōu)化、調(diào)校工作，那么它的操控沒(méi)好，因?yàn)檫@種狀態(tài)很容易導(dǎo)致左右驅(qū)動(dòng)輪攜帶的負(fù)荷不同，導(dǎo)致變速箱傳遞到左右驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力不同，這種情況對(duì)操控就會(huì)產(chǎn)生很大的影響；但也并非是不能解決，只不過(guò)要打造出比美縱置發(fā)動(dòng)機(jī)操控的橫置車要更麻煩、復(fù)雜，所以但凡把操控作為賣點(diǎn)的豪牌都會(huì)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、來(lái)獲得一個(gè)先天完美的布局形式。。。

奧迪的縱置只是為了加Quattro。。。

奧迪的靈魂就是QuaTTto，所以但凡奧迪的中高端車型中必有配備配備它的版本，而若是想用托森做中差的QuaTTto就必須采取縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局方式，這也是沒(méi)辦法的事，誰(shuí)讓壁虎的名氣如此之大呢？所以很多朋友疑惑奧迪為什么不做后驅(qū)車，實(shí)際上以?shī)W迪的技術(shù)水平打造出后驅(qū)很容易，可以從上圖看出，取消掉中差直接將動(dòng)力傳遞到后軸就是后驅(qū)車了，這個(gè)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)并不難，但奧迪沒(méi)辦法放棄它的靈魂，所以這種很少見(jiàn)的縱置、前驅(qū)布局也就保留下來(lái)了，其實(shí)按照奧迪的口味會(huì)清一色的縱置、四驅(qū)，但由于考慮到消費(fèi)者的不同購(gòu)買(mǎi)力，所以也就閹割掉了部分版本的四驅(qū)，以降低門(mén)檻價(jià)格。。。

其它方面差異

剩下的也就是懸掛的不同了，奧迪縱置車型大都采用前多連桿布局，而大眾橫置則多采用麥弗遜布局，實(shí)際上這與橫置、縱置占用的空間關(guān)系不大，只要受制于成本；現(xiàn)在不是幾十年前了，那時(shí)候V8、V10等多缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫飛，所以這種多缸機(jī)橫過(guò)來(lái)占用空間大，導(dǎo)致沒(méi)辦法布置大型懸掛；而現(xiàn)在大部分是L4，這玩意橫過(guò)來(lái)也不占用太多空間，所以是否配備大型懸掛僅僅取決于定位、受制于成本，沒(méi)看到不大點(diǎn)的夏利橫置機(jī)頭，卻配備了個(gè)大型雙叉臂懸掛么？所以橫置的確占用空間，但也得是看多少個(gè)缸，L4橫置幾乎不占橫向空間。。。

上述就是橫置、縱置EA888的差異了，實(shí)際上這與EA888沒(méi)啥關(guān)系，差異僅僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)布局的方面上；實(shí)際上還有許多差異，就不在這一一贅述了；奧迪的縱置、前驅(qū)也算是一個(gè)異類，但人家本身應(yīng)該是縱置、四驅(qū)，只不過(guò)為了降低門(mén)檻價(jià)格，將入門(mén)版本都成了縱置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。。。

本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。