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清姜河發(fā)源于秦嶺之巔，順秦嶺北坡而下，流入渭河，全長43公里。

至少在商周之際，人們已利用該河谷及秦嶺南邊的嘉陵江河谷開辟了陳倉道。從那時(shí)起，清姜河谷便成為關(guān)中平原通往漢中盆地及四川盆地的交通要道，延續(xù)3000余年。

1934年，南京國民政府為了將西北建設(shè)成“最后的長期的”抗日根據(jù)地，開始修建西（安）漢（中）公路。西漢公路全長約401公里。其中，在秦嶺北坡清姜河谷中，從觀音堂至秦嶺頂直線距離不足4公里，高差卻達(dá)580余米，天然坡度平均達(dá)14.3％，布線十分困難。西漢公路工程技術(shù)人員不畏艱難，經(jīng)過反復(fù)踏勘比較，充分利用地形，提早升坡，合理布線，使所筑公路盤旋舒暢，成為當(dāng)時(shí)越嶺線的典范。這段公路被稱為“秦嶺展線”。

1936年底，西漢公路竣工通車。當(dāng)年由國民政府出資修建的從成都至漢中的公路已經(jīng)竣工。從此，現(xiàn)代化的公路第一次貫通了關(guān)中平原和四川盆地。人們將這條從寶雞到成都的公路合稱為川陜公路。

在抗日戰(zhàn)爭中，川陜公路是溝通西南和西北兩個(gè)抗日大后方的交通命脈，為抗戰(zhàn)的勝利做出了重大貢獻(xiàn)。

今天，川陜公路依然是關(guān)中平原通往漢中盆地及四川盆地的交通要道。

注：展線是指在山嶺地帶，當(dāng)?shù)孛孀匀豢v坡大于道路設(shè)計(jì)允許的最大縱坡時(shí)，為了順應(yīng)地形，適當(dāng)延伸線路長度，使線路沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達(dá)終點(diǎn)的道路建設(shè)技術(shù)。