3月6日晚，停牌半個(gè)月的格力電器終于發(fā)布公告稱，擬發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)，標(biāo)的公司為珠海銀隆新能源有限公司。初步判斷不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，公司最晚將于2016年4月4日復(fù)牌，并在4月4日之前披露本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)預(yù)案或者報(bào)告書(shū)。
對(duì)于收購(gòu)珠海銀隆的原因，格力電器董事長(zhǎng)董明珠3月8日回應(yīng)稱，“進(jìn)一步地把我們環(huán)保能源的一些技術(shù)融入到新的領(lǐng)域里面去，以后我們可能不僅是造一輛環(huán)保能源的汽車，也要把兩者之間的協(xié)同、合作做得更好。”
在看過(guò)格力與美的爭(zhēng)奪GE、同雷軍“撕逼”手機(jī)之后，投資界、媒體顯然對(duì)這個(gè)回答并不滿意：“董阿姨”為何要收購(gòu)珠海銀隆這么一家擁有大批投資人、號(hào)稱“不差錢”的公司（而不是“滿大街”的其它新能源車企）呢？
那么，筆者就來(lái)給大家講講珠海銀隆的故事。
“彎道超車”引出的房地產(chǎn)“傳奇人物”
在說(shuō)珠海銀隆之前，不能不提到“十城千輛工程”。
出于尋找替代能源和環(huán)保等方面的考慮，2009年，借著2008年我國(guó)成功主辦北京奧運(yùn)會(huì)的“春風(fēng)”，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委和工信部四個(gè)部委聯(lián)合推動(dòng)了一項(xiàng)節(jié)能與新能源汽車示范工程，主要通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，用三年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車示范運(yùn)行。
這項(xiàng)計(jì)劃共有25個(gè)城市入選，很快制定四年內(nèi)新能源汽車增長(zhǎng)1萬(wàn)-3萬(wàn)輛不等的目標(biāo)，包括北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、武漢、深圳、濟(jì)南、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌、天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、襄樊、呼和浩特、沈陽(yáng)、成都以及南通。
2009年1月，財(cái)政部、科技部聯(lián)合發(fā)文，對(duì)生產(chǎn)購(gòu)買新能源汽車給予優(yōu)厚的財(cái)政補(bǔ)貼。其中，每銷售一輛10米以上純電動(dòng)公交車可獲補(bǔ)貼50萬(wàn)元。專家預(yù)測(cè)，到2012年，中國(guó)制造的新能源汽車將達(dá)100萬(wàn)輛。
當(dāng)時(shí)的人們不曾料到，這波新能源汽車“小高潮”沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，這個(gè)“運(yùn)動(dòng)式”的項(xiàng)目也會(huì)以落空收?qǐng)?。正相反，很多城市都豪情萬(wàn)丈，紛紛雄心勃勃地制定了4年內(nèi)新能源汽車增長(zhǎng)1-3萬(wàn)輛不等的目標(biāo)，專家、學(xué)者、媒體和相關(guān)從業(yè)者也像“打了雞血”一樣興奮，熱情地把2010年捧為“新能源汽車元年”，這也引出了珠海的傳奇人物——魏銀倉(cāng)。
根據(jù)珠海市工商行政管理局公示的信息，早在2004年9月，魏銀倉(cāng)在珠海注冊(cè)了廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司（孫國(guó)華為法人），注冊(cè)資本1.07億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括對(duì)交通、能源、房地產(chǎn)項(xiàng)目的投資，物業(yè)管理，物業(yè)代理等。
善于資本運(yùn)作的魏銀倉(cāng)一開(kāi)始并沒(méi)有把“雞蛋”都放在一個(gè)籃子里，而是在房地產(chǎn)、擔(dān)保、二手車、航空器材（無(wú)人直升機(jī)）、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域有所投資。
很快，魏銀倉(cāng)瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車核心“三電”中最關(guān)鍵、也是利潤(rùn)最高的動(dòng)力電池，但他并沒(méi)有立刻著手開(kāi)發(fā)，而是通過(guò)投資團(tuán)隊(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)外的鋰礦資源、鋰離子電池的科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家、應(yīng)用廠家以及電池設(shè)備生產(chǎn)廠商等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了深入的調(diào)查和研究。
2005年4月，注冊(cè)資本4.5億港幣的珠海市佳美房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司（魏國(guó)華為法人）誕生，作為一家臺(tái)港澳法人獨(dú)資公司，其經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)變更，成了“從事鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池及其相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)；混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車動(dòng)力總成、電機(jī)、電源管理系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)；鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池”等。
成立之初，該公司并未大規(guī)模興建廠房，而是成立了由英國(guó)皇家工程院院士、中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳清泉領(lǐng)銜的專家組，從事鋰離子動(dòng)力電池的研究。
2009年年底，珠海市佳美房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司與珠海銀通交通能源投資有限公司共同以現(xiàn)金方式，出資設(shè)立了銀通新能源有限公司，初始注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元（佳美房地產(chǎn)出資490萬(wàn)元、交通能源投資出資510萬(wàn)元）。之后的幾年時(shí)間里，珠海銀通歷經(jīng)了五次增資和四次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，相關(guān)公司也不斷更名，截至2015年8月，其注冊(cè)資本已飆升至6.4億元，當(dāng)然，這些都是后話。
通過(guò)不斷的更名、股權(quán)轉(zhuǎn)讓，人們已經(jīng)很難看出珠海銀隆身上的房地產(chǎn)背景，其實(shí)，魏國(guó)華仍然是廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司旗下全資子公司珠海市港銀房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司的法人代表。
買來(lái)的“非主流”：鈦酸鋰的逆襲
正是在2009年6月，有媒體突然爆料稱，沉寂多年的珠海銀通專家組成功研發(fā)出了環(huán)型納米超導(dǎo)鋰離子動(dòng)力電池，首次使純電動(dòng)大巴車的續(xù)航里程延長(zhǎng)到500公里，即一輛公交車一次充電至少可以跑一整天，每次充電時(shí)間只需十幾分鐘。
那么，珠海銀通是如何擁有如此先進(jìn)的電池的呢？
2010年6月，一汽客車和珠海銀通在珠海簽署了建立珠海新能源客車總裝基地合作協(xié)議，其首批新能源客車在8月份下線后不久，便參加了在深圳舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)展覽會(huì)(EVS25）。
正是在這個(gè)場(chǎng)合上，珠海銀通高級(jí)工程師梁樹(shù)林告訴胖兔哥，銀通的“殺手锏”在于收購(gòu)美國(guó)納斯達(dá)克上市公司-奧鈦納米科技有限公司(Altair Nano)公司53.6%的股權(quán)，涉及總額4900萬(wàn)美元(折合人民幣約3.25億元)，并將其技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中。
作為鋰離子電池負(fù)極材料的鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離子二次電池，此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5 V的鋰二次電池。鈦酸鋰電池可以實(shí)現(xiàn)15分鐘快充滿電、6分鐘充滿90%、循環(huán)次數(shù)可達(dá)2.5萬(wàn)次以上，這在經(jīng)濟(jì)性上明顯優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。傳統(tǒng)鋰離子電池在160攝氏度環(huán)境下就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重故障，而鈦酸鋰電池在240攝氏度高溫下仍能平穩(wěn)工作并無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，其安全性也不亞于稀土電池。
在當(dāng)時(shí)還一臉懵懂的胖兔哥眼里，珠海銀通開(kāi)發(fā)的“超導(dǎo)納米環(huán)形結(jié)構(gòu)新型電池”是與比亞迪磷酸鐵鋰電池、中聚雷天稀土鋰電池并肩的“吊炸天”技術(shù)，更何況還有陳清泉等一大批特聘專家的“背書(shū)”，同年，銀通集團(tuán)收購(gòu)珠海市藍(lán)?？萍加邢薰?，成立珠海銀通新動(dòng)力科技有限公司，負(fù)責(zé)純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成、電動(dòng)節(jié)能空調(diào)、充電設(shè)備及其相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。銀通幫助珠海打造珠三角新能源汽車“第三極”似乎已經(jīng)指日可待。
有趣的是，在2010年“珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立30周年30件大事30位人物”評(píng)選中，董明珠（10大創(chuàng)業(yè)人物）與魏銀倉(cāng)（10大創(chuàng)新人物）雙雙入圍。時(shí)任廣東銀通投資控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、珠海銀通新能源有限公司董事長(zhǎng)的魏銀倉(cāng)還對(duì)珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)作出了豪邁的預(yù)言：“保守估計(jì)，在未來(lái)的3-10年內(nèi)，珠海新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億元?！笨上攵岸⒁獭睉?yīng)該早就知道魏銀倉(cāng)“搗鼓”動(dòng)力電池的事兒。
2011年3月底，雖然并沒(méi)有躋身“十城千輛工程”，但受到鼓舞的珠海市發(fā)改局制訂的《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》經(jīng)市政府同意，正式發(fā)文開(kāi)始實(shí)施。《規(guī)劃》提出，到2015年，珠海要實(shí)現(xiàn)100億元以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模；到2020年，該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到800億元以上。
為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，《規(guī)劃》中制定了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：
（1）珠海市、各區(qū)均安排資金鼓勵(lì)新能源汽車的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化（其中市財(cái)政每年安排約2000萬(wàn)元）；
（2）對(duì)能夠進(jìn)入工信部新能源車產(chǎn)品目錄的企業(yè)給予一次性補(bǔ)助；
（3）對(duì)相關(guān)企業(yè)優(yōu)先保障項(xiàng)目用地計(jì)劃；
（4）對(duì)在珠海建立新能源汽車研發(fā)中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)，給予資金補(bǔ)助；
（5）對(duì)獲得的新能源汽車相關(guān)專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)給予資助和獎(jiǎng)勵(lì)。
這份雄心勃勃的《規(guī)劃》無(wú)疑給當(dāng)時(shí)珠海已有的十多家新能源汽車企業(yè)注入了一針“強(qiáng)心劑”。要知道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這些企業(yè)在2009年的工業(yè)總產(chǎn)值也不過(guò)5.27億元。而珠海市的這一舉措，其實(shí)也得益于廣東省2011年年初做出的“做大做強(qiáng)汽車支柱產(chǎn)業(yè)和珠三角新能源汽車基地”的部署，僅當(dāng)年廣東對(duì)新能源汽車方面的計(jì)劃投入就達(dá)到15.9億元，而“珠海銀通新能源汽車項(xiàng)目”就非常及時(shí)搭上了政策的“高速列車”。
此時(shí)的珠海銀通，其首期投資9億元、總投資50億元的三灶“銀通新能源產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目（所在的金灣區(qū)為其設(shè)立了首期1億元的專項(xiàng)扶持資金）的一期工程剛剛投產(chǎn)，已形成“年產(chǎn)能力為1億安時(shí)電池、2000輛電動(dòng)客車、2000套動(dòng)力和電控總成”的能力。雖然受制于新能源汽車行業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱等原因，銀通并不可能在市場(chǎng)上有多大的作為，但在“全國(guó)形勢(shì)一片大好”的大環(huán)境影響下，包括銀通在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)，都沉浸在新能源汽車市場(chǎng)快速壯大的美好憧憬中。
2011年4月6日，廣東省原省長(zhǎng)黃華華在考察廣東銀山新能源有限公司時(shí)，還試駕了由珠海銀通新能源與廣東云山汽車（白云客車）合作生產(chǎn)的電動(dòng)公交車，其中云山方面負(fù)責(zé)車型研發(fā)和車身生產(chǎn)，銀通負(fù)責(zé)電池、電機(jī)、電控、空調(diào)及動(dòng)力總成系統(tǒng)，最后由云山進(jìn)行整車裝配及調(diào)試。當(dāng)年11月，梅州市為銀山電動(dòng)公交“量身開(kāi)通”了一條純電動(dòng)公交線路，不過(guò)，這也是這家公司最后一次出現(xiàn)在媒體視野里。廣東云山并沒(méi)有放棄對(duì)電動(dòng)客車的“追求”，但直到2015年8月才拿到新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入審核，首批200輛于去年12月底交付興寧市當(dāng)?shù)氐囊媸⒐还尽?/p>
然而，新能源汽車行業(yè)的“幸?！睕](méi)有維持太久。2011年7月初，針對(duì)“千億政府補(bǔ)貼即將到位”的傳聞，工信部相關(guān)人士對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)——直到項(xiàng)目收官，地方政府和有關(guān)企業(yè)都未能等來(lái)這個(gè)“利好”。有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)家和專家提出的“彎道超車”（趁著新能源汽車特別是純電動(dòng)車在中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家都處于起步階段，如果我國(guó)能夠把握好這次機(jī)會(huì)，將會(huì)在未來(lái)有機(jī)會(huì)擺脫汽車工業(yè)落后的現(xiàn)狀）并不“靠譜”，3年時(shí)間，除了靠政府“埋單”的公交、出租車以及政府用車外，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)仍舊“一地雞毛”。
“十城千輛工程”不僅受困于資金缺口大、地方保護(hù)嚴(yán)重、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、傳統(tǒng)車企駐足觀望等因素，更關(guān)鍵的還是電池等技術(shù)不過(guò)關(guān)、產(chǎn)品性能難以滿足需求。隨著扶持政策的迅速“冷卻”，除了個(gè)別企業(yè)外，不少參與者都打了退堂鼓，新能源汽車行業(yè)一時(shí)間落入低谷。當(dāng)時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)（特別是私人市場(chǎng)）在接下來(lái)的五年之內(nèi)都很難被開(kāi)啟。
“活著”：只因“武安嬌子”的堅(jiān)持
已經(jīng)投入巨大的珠海銀通自然不可能就此作罷，基于新能源公交車具有路線可控（使用/充電時(shí)間固定）、政府補(bǔ)貼高、易于建設(shè)充電設(shè)施、對(duì)電池的要求不及乘用車等特點(diǎn)，已經(jīng)擁有技術(shù)和產(chǎn)能儲(chǔ)備的珠海銀通開(kāi)始走上了“尋路”之路。
進(jìn)入2012年以后，趁著客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、眾多小廠生存困難，珠海銀通不失時(shí)機(jī)地收購(gòu)了珠海廣通、石家莊中博等汽車企業(yè)，解決了汽車生產(chǎn)資質(zhì)和整車生產(chǎn)基地的問(wèn)題。在擁有了廣通汽車的LNG汽車生產(chǎn)技術(shù)之后（當(dāng)年在珠海投放了458輛LNG公交車），銀通還與中國(guó)石油華氣勝達(dá)公司簽署了合作協(xié)議，雙方將通過(guò)捆綁式合作，在各自國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷業(yè)務(wù)中相互推介對(duì)方主營(yíng)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)，其中銀通新能源將提供生產(chǎn)LNG汽車，華氣勝達(dá)公司提供建設(shè)LNG加氣站。孰料，隨著純電動(dòng)/插電混動(dòng)公交車以及儲(chǔ)能技術(shù)的不斷成熟，天然氣客車行業(yè)想要打“翻身仗”已經(jīng)難上加難（2015年全國(guó)銷量不過(guò)1.2萬(wàn)輛），珠海廣通也難逃被邊緣化的境地。
插一句題外話，2016年2月29日，根據(jù)工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第281批)及《新能源汽車車型推薦目錄》(第2批)，共有35家車企的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，石家莊中博汽車有限公司也赫然在列。不過(guò)，石家莊中博被撤銷的其實(shí)是“乘用車資質(zhì)”，并不影響其作為銀通新能源北方生產(chǎn)基地的身份。
2012年，魏銀倉(cāng)干了一件很有人情味兒的事。祖籍河北省邯鄲地區(qū)武安市桃源溝的他，將總投資達(dá)120億元（后調(diào)整為300億）的鈦酸鋰材料生產(chǎn)基地放在了武安。當(dāng)?shù)孛襟w《武安報(bào)》上有一篇題為《不信東風(fēng)喚不回——奧鈦新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目招商及落地紀(jì)實(shí)》的文章，熱情洋溢地回顧了武安市領(lǐng)導(dǎo)用735天“喚回”“武安嬌子”魏銀倉(cāng)的過(guò)程。
2013年，珠海銀通新能源有限公司正式變更為珠海銀隆新能有限公司。在基本“吃透”鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)之后，珠海銀通啟動(dòng)了鈦酸鋰電池的量產(chǎn)，同時(shí)也不斷在國(guó)內(nèi)外尋求試運(yùn)行的機(jī)會(huì)，其中一輛銀通電動(dòng)大巴在德國(guó)漢堡的公交線路上跑了半年，成為首輛在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)純電動(dòng)公交車。在新能源汽車低迷的這一年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)終于在年底出爐，而珠海也順利入圍財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委確定的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，已經(jīng)掛上“鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國(guó)際合作基地”牌子的珠海銀通無(wú)疑受益匪淺。
不過(guò)，直到2014年底，珠海銀隆生產(chǎn)的42輛純電動(dòng)公交車才正式交付珠海公交集團(tuán)投入運(yùn)營(yíng)，耐人尋味的是，這批總數(shù)為350輛訂單，既是珠海首次大批量投放新能源公交車（此前當(dāng)?shù)赜?0臺(tái)純電動(dòng)公交車、1109輛LNG公交車），也是珠海銀隆在國(guó)內(nèi)的“最大單”。此外，珠海銀隆還與馬來(lái)西亞EKA簽署了代理410輛純電動(dòng)車的協(xié)議。
2015年8月31日，武安新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)銀隆奧鈦新能源項(xiàng)目二期投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2.5億安時(shí)的生產(chǎn)能力，年可配套一萬(wàn)輛12米純電動(dòng)公交車；而該項(xiàng)目三期（進(jìn)一步形成年產(chǎn)10億安時(shí)產(chǎn)能）、年設(shè)計(jì)產(chǎn)能一萬(wàn)噸的奧鈦?lái)?xiàng)目(鈦酸鋰電池材料)，以及年產(chǎn)二萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的銀隆新能源汽車園項(xiàng)目也同期開(kāi)工建設(shè)。
官方資料表明，截至2015年末，珠海銀隆已在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，同時(shí)在河北省邯鄲市建有北方奧鈦納米技術(shù)生產(chǎn)基地。公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30多億元，凈利潤(rùn)超過(guò)4億元。
至此，銀隆已經(jīng)完成了從電池、電機(jī)、電控、電空調(diào)到電動(dòng)汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年珠海銀隆新能源汽車銷售訂單7000輛。其中，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，純電動(dòng)客車年銷量全國(guó)排行第七，市場(chǎng)占比為3.6%。這個(gè)數(shù)字雖然不能和客車行業(yè)龍頭老大宇通（年銷新能源車超過(guò)2萬(wàn)輛）相提并論，但也與比亞迪等明星企業(yè)相當(dāng)了。其中，銀隆拿下北京480臺(tái)純電動(dòng)雙層巴士的訂單（此前北京引進(jìn)過(guò)25臺(tái)純電動(dòng)仿古觀光旅游巴士）最為“給力”。
目前，除了大本營(yíng)珠海和首都北京，銀隆的純電動(dòng)巴士，已經(jīng)先后進(jìn)入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市。
隨著這兩年來(lái)新能源汽車逐漸“回暖”，而魏銀倉(cāng)手中的鈦酸鋰材料技術(shù)加上空心環(huán)型結(jié)構(gòu)，再次成為投資人眼中的“香餑餑”。據(jù)了解，珠海銀隆控股的北方奧鈦（美國(guó)奧鈦納米技術(shù)公司的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)）已成功研發(fā)了第四代高密度鈦酸鋰電池，成本下降40%、能量密度增加30%。此外，珠海銀隆還掌握著包括水冷電機(jī)、移動(dòng)充電樁及儲(chǔ)能系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)。
知根知底的“董魏”：將擦出怎樣的“火花”？
2016年1月18日下午，一同參加珠海“兩會(huì)”金灣區(qū)代表團(tuán)分組會(huì)議的董明珠突然與魏銀倉(cāng)聊起了合作的問(wèn)題。
根據(jù)珠海特區(qū)報(bào)的報(bào)道，魏銀倉(cāng)首先“爆料”，他最近與董明珠進(jìn)行了深入交流，邀請(qǐng)格力電器方面派出工藝品質(zhì)模具領(lǐng)域的人才，支持銀隆新能源利用空調(diào)生產(chǎn)的品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn)為新能源汽車的生產(chǎn)提質(zhì)提擋?！鞍ㄎ覀兊碾姍C(jī)，為了提高客車質(zhì)量，格力提供了大量技術(shù)人才配置。”
董明珠介紹了格力實(shí)現(xiàn)“技術(shù)管理輸出”的訣竅之后“話鋒一轉(zhuǎn)”，她表示這次與銀隆新能源開(kāi)展合作，正是由于雙方都已在裝備制造領(lǐng)域積累了一定的基礎(chǔ)?！案窳τ须姍C(jī)廠、有模具開(kāi)發(fā)、有成型的工藝，因此可以和銀隆新能源聯(lián)合開(kāi)發(fā)?！?/p>
后面的“劇情”大家都知道了，不難想象，格力電器現(xiàn)在正忙著與珠海銀隆以及背后的大批投資人進(jìn)行激烈的“討價(jià)還價(jià)”。有分析認(rèn)為，“董阿姨”看上的并非銀隆的電動(dòng)客車業(yè)務(wù)，而是鈦酸鋰電池技術(shù)。除了可以挑戰(zhàn)市場(chǎng)上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池（僅限于公共交通領(lǐng)域），具有充放電時(shí)間快、電池壽命更長(zhǎng)、耐寒耐熱等優(yōu)點(diǎn)（缺點(diǎn)是能量密度低、整車搭載的電池太多）的鈦酸鋰材料電池還可以在儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)上大展拳腳。該人士指出，“鈦酸鋰的快充性能可以在來(lái)電時(shí)短期補(bǔ)電，避免了由于頻繁停電發(fā)電機(jī)的頻繁啟停，幫通信營(yíng)運(yùn)商大大降低Opex。加上鈦酸鋰未來(lái)25000次的循環(huán)，在離網(wǎng)地區(qū)，是替代現(xiàn)有膠體電池的絕好機(jī)會(huì)。”
正因?yàn)檫@個(gè)“故事”講得好，才為珠海銀隆吸引了大批投資者。根據(jù)珠海市工商局披露的信息，截止2016年2月，珠海銀隆新能源有限公司身后至少有20個(gè)投資者（含有限合伙），其中恐怕不乏坐等“接盤俠”的選手，因此，傳出“董阿姨”將豪擲100億元（也有50億和200億）的說(shuō)法絲毫不令人感到稀奇。而對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電研究已久的格力電器來(lái)說(shuō)，鈦酸鋰電池是不是真的能與光伏、智能電網(wǎng)能夠完美結(jié)合？格力向新能源的轉(zhuǎn)型能否成功？恐怕還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
附：
2015年底，北京巴士傳媒股份有限公司在《第六屆董事會(huì)第八次會(huì)議決議公告》中顯示，珠海市恒古新能源科技有限公司由匯能投資集團(tuán)有限公司持有100%的股權(quán)，而自然人魏銀倉(cāng)先生通過(guò)境外持股平臺(tái)間接控股匯能投資集團(tuán)有限公司。
該公告披露，截至2014年12月31日，珠海恒古的資產(chǎn)總額為122，446.71萬(wàn)元，凈資產(chǎn)額為32，391.08萬(wàn)元，2014年度營(yíng)業(yè)收入為0，凈利潤(rùn)為-6.22萬(wàn)元。
2014年9月，三友化工與珠海銀隆簽訂協(xié)議，提供債權(quán)+股權(quán)投資，借款2億元，并有權(quán)在其上市時(shí)投資不超過(guò)21%的股權(quán)；
到2015年末，北巴傳媒以2億元購(gòu)買珠海恒古持有的5%銀隆新能源股份，銀隆新能源當(dāng)時(shí)整體估值40億元；
2016年初，眾業(yè)達(dá)全資子公司眾業(yè)達(dá)新能源又向方德新能源以0.5億元轉(zhuǎn)讓銀隆新能源1%股份，此時(shí)銀隆新能源估值已高達(dá)50億元。
在不到一年時(shí)間內(nèi)，中信證券聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、陽(yáng)光保險(xiǎn)、三峽資本、北京公交等20家品牌企業(yè)共同注資數(shù)十億人民幣，成為銀隆主要股東。
根據(jù)眾業(yè)達(dá)發(fā)布的未經(jīng)審計(jì)的數(shù)據(jù)，至2015年三季度，珠海銀隆的總資產(chǎn)為62.9億元，總負(fù)債為37.84億元，凈資產(chǎn)為25.06億元;營(yíng)收為9.36億元。到眾業(yè)達(dá)新能源今年2月25日出讓股份時(shí)，珠海銀隆的估值較其賬面資產(chǎn)增值200%左右。
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