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有吉利做靠山，路特斯迎來春天？這款全新SUV遇上法拉利都不怕！

2022.03.31

買車用車就找SUV大咖

與法拉利、保時捷等品牌相比，同為世界著名的跑車和賽車生產(chǎn)商路特斯，在國內(nèi)的知名度就低了很多，但是在電動化轉(zhuǎn)型之路上，路特斯在一眾超跑品牌中一騎絕塵，率先推出了旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE。

路特斯ELETRE來自匈牙利語，譯為“新生”，其命名方式也遵循了路特斯家族車型以“E”開頭的起名的傳統(tǒng)。新車定位為中大型SUV，基于EPA平臺打造，是自路特斯品牌邁入電動化時代后的一款“以電馭風”的HYPER SUV車型，因此也是亮點十足。

在外觀上，新車的設(shè)計十分夸張，分體式大燈的設(shè)計配合棱角分明的前臉輪廓，使得整個前臉具有非常兇悍的攻擊性，并且延續(xù)了燃油車進氣格柵的樣式，前唇部分采用了主動式散熱開口設(shè)計，可提供51公斤的下壓力，展現(xiàn)了很好的空氣動力學(xué)屬性。

只是這樣的設(shè)計風格配合黃色的配色，似乎一不小心就撞臉了風行T5 EVO，看來國產(chǎn)車的造型現(xiàn)在早已經(jīng)領(lǐng)先了國外的跑車品牌（狗頭保命）。

此外，路特斯ELETRE在引擎蓋部分，還設(shè)置了通風氣道，用于提升車輛的空氣動力學(xué)性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。

側(cè)面看，路特斯ELETRE的設(shè)計十分飽滿，雙腰線的設(shè)計極富動感氣息，隱藏式門把手和小尺寸的電子后視鏡設(shè)計，有利于減少風阻。在配色方面，車頂與車身采用了不同的顏色，帶來了不錯的視覺差異。新車還配備了23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈，有著非常炫酷的造型設(shè)計，與整車的氣質(zhì)十分吻合。

車尾部分，新車車頂上配備了一個雙片式的后擾流板，中間則是采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，并且還有“LOTUS”的英文標識，整個車尾圍繞尾燈的設(shè)計打造了一個十分夸張的造型，下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置，并且采用碳纖維材料裝飾，能夠很好地梳理流經(jīng)底盤的空氣。路特斯ELETRE的尾部設(shè)計風格可以說是令人過目不忘，有著十足的新鮮感。

內(nèi)飾部分，路特斯ELETRE的重心放在了15.1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏上，主駕駛與副駕駛前方均配備了12.6英寸的長條形全液晶顯示器，使得整個內(nèi)飾的風格十分穩(wěn)健、規(guī)整，又帶來了不錯的科技感。

同時在內(nèi)飾材質(zhì)的使用上，新車采用了大量的真皮+翻毛皮進行包裹，配合淺灰色的配色，帶來了極富科幻色彩的內(nèi)飾風格。

在高級配置方面，路特斯ELETRE也是應(yīng)有盡有，29英寸的AR HUD視覺系統(tǒng)、電子流媒體后視鏡、KEF的音響系統(tǒng)、34個駕駛輔助傳感器48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置，都將科技感和使用體驗融合在一起，塑造了全面高品質(zhì)的駕乘體驗。

動力部分，路特斯ELETRE搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機，提供超過600馬力的最大功率，100kWh的電池組在WLTP工況下續(xù)航里程為600公里；傳動系統(tǒng)方面，新車在后橋電機上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。

關(guān)于路特斯品牌

對于路特斯這個品牌，大家都會想到的另一個名字就是蓮花，這是路特斯在正式進入中國之前的名字。不過對于很多人來說，路特斯只是只聞其名，不知其車。它誕生于擁有悠久汽車歷史的英國，總部位于英國諾?？丝ぃ∟orfolk）的海瑟爾（Hethel）。

路特斯成立于1948年，其創(chuàng)始人名為安托尼·柯林·布魯斯·查普曼，是一名頂級的工程師和賽車手，眾多跑車品牌的創(chuàng)始人幾乎都是出自于這個職業(yè)。查普曼早些年也是以制造賽車為生，并且在1954年創(chuàng)立了路特斯車隊，全身心投入在賽車領(lǐng)域的查普曼在此后數(shù)十年時間打造了路特斯12、Type-18、Type 25等賽車，并贏得了不少大獎賽冠軍，讓路特斯聲名遠揚。

賽車領(lǐng)域的成功，也讓路特斯開始轉(zhuǎn)入跑車的制造，旗下跑車以輕量化的設(shè)計和純粹的駕駛樂趣而著稱，并且多次出現(xiàn)在007系列電影中，1977年的“007海底城”中，詹姆斯邦德駛?cè)胨凶兩頌闈撏У能囆?，就是來自于路特斯Esprit，這一鏡頭也讓路特斯被車迷和影迷津津樂道。

和很多跑車品牌一樣，曲高和寡意味著它注定和普通人無緣，高昂的制造費用和零零散散的銷量是很多跑車品牌的桎梏，即便有著居高不下的名氣卻也會落個顛沛流離的命運。路特斯在數(shù)十年的發(fā)展過程中并非順風順水，由于專注于性能方面的純粹表現(xiàn)，它一直在破產(chǎn)的邊緣徘徊，前后多次易主，但是依然和法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商。

2011年6月，路特斯品牌正式進入中國，并發(fā)布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購路特斯集團51%股份，而后正式宣布成立路特斯科技，并將全球總部遷至武漢經(jīng)開區(qū)，并且路特斯科技智能工廠已于2020年開建，投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)能15萬輛整車生產(chǎn)能力。

路特斯ELETRE便是在武漢智能工廠生產(chǎn)，并于2022年下半年正式投產(chǎn)，或于9月份正式公布國內(nèi)售價。從目前的產(chǎn)品表現(xiàn)，結(jié)合路特斯品牌調(diào)性來看，新車的指導(dǎo)價應(yīng)該是在100-200萬元左右，而考慮到新車在武漢工廠投產(chǎn)，價格方面或許還有一些驚喜。介于目前超跑品牌，如法拉利、蘭博基尼等均未推出自己的純電跑車，那么路特斯ELETRE在市場上也找不到自己的競爭對手。

路特斯ELETRE作為路特斯向新能源轉(zhuǎn)型的重磅新車，匯聚了路特斯品牌在駕控領(lǐng)域精髓的同時，也更加考驗對于新車實用性的塑造，畢竟這是其此前從未涉足的純電領(lǐng)域，還是一臺四門SUV車型。萬事開頭難，打開電動化大門的路特斯ELETRE有著更多的關(guān)注，也會帶來更多的考驗。

不過對于消費者來說，路特斯ELETR可以給予他們純電超級SUV的率先體驗，犀利的造型、先進的科技、極致的加速、高端的配置和路特斯品牌傳承下來的賽道血統(tǒng)與歷史情懷，都讓路特斯ELETR帶來了更加激情澎湃的使用體驗。有趣的靈魂萬里挑一，期待路特斯ELETR上市的那一天。

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