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半年銷量超百萬(wàn)輛，不靠合資也能成功，長(zhǎng)安汽車今年贏麻了！

2023.07.14 廣東

買車用車就找SUV大咖

今年上半年銷量公布后，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)多數(shù)合資車品牌的銷量都在下跌，而它們失去的銷量都去哪了？我們看進(jìn)步最大的品牌就可以得知。除了依舊高歌猛進(jìn)的比亞迪以外，長(zhǎng)安汽車近兩年的表現(xiàn)絕對(duì)也配得上“最快進(jìn)步獎(jiǎng)”。

趁著其公布上半年銷量之際，大咖也分析下長(zhǎng)安上半年表現(xiàn)如何，未來(lái)能否繼續(xù)保持勢(shì)頭。

01

半年銷量破百萬(wàn)輛

長(zhǎng)安汽車1-6月銷量為1215681輛，同比增長(zhǎng)8%。其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車上半年銷量為1020506輛，同比增長(zhǎng)13.4%；長(zhǎng)安中國(guó)品牌新能源上半年銷量為176057輛，同比增長(zhǎng)107.2%。

相比于一汽、上汽、北汽這類合資車占主體的車企而言，長(zhǎng)安汽車的銷量組成則恰恰相反。從長(zhǎng)安公布的銷量來(lái)看，長(zhǎng)安福特上半年只賣出了98480輛，同比增長(zhǎng)-12.57%，而長(zhǎng)安馬自達(dá)上半年只賣出32195輛，同比增長(zhǎng)-49.42%。

如果算長(zhǎng)安集團(tuán)的銷量的話，長(zhǎng)安汽車1-6月的同比增長(zhǎng)是8%，但除去合資品牌后同比增長(zhǎng)卻是13.4%，因此可以說(shuō)長(zhǎng)安系的合資車正給長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車拖后腿。

當(dāng)然了，除了正統(tǒng)長(zhǎng)安以外，長(zhǎng)安旗下的子品牌也發(fā)揮出色，長(zhǎng)安歐尚上半年賣出了12萬(wàn)輛；長(zhǎng)安凱程上半年賣出了10萬(wàn)輛；長(zhǎng)安深藍(lán)賣出了4.1萬(wàn)輛。只是阿維塔11由于售價(jià)過(guò)高、家用屬性偏差等原因，上半年銷量?jī)H有1萬(wàn)輛多點(diǎn)，表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

02

新車上市即爆款

從具體車型來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS作為“老字號(hào)”，銷量依舊發(fā)揮穩(wěn)定，CS75+CS75 PLUS在上半年賣出了11.46萬(wàn)輛，月均銷量接近2萬(wàn)輛。加上CS35、CS55，整個(gè)CS家族上半年賣出了22.98萬(wàn)輛。

除了CS系列這一基本盤以外，長(zhǎng)安銷量增長(zhǎng)的來(lái)源大多都為近兩年新推出的產(chǎn)品，例如今年3月份才上市的逸達(dá)，上半年賣出了13.04萬(wàn)輛；UNI-V系列上半年賣出了8.83萬(wàn)輛。

除了長(zhǎng)安車型，旗下子品牌車型的銷量也表現(xiàn)不錯(cuò)，例如去年6月上市的長(zhǎng)安歐尚Z6，月銷量也已經(jīng)破萬(wàn)輛。而深藍(lán)上半年銷量?jī)H靠SL03一臺(tái)車型，也賣出了超過(guò)4萬(wàn)輛車型，月均銷量接近七千輛。

從原因來(lái)看，大咖認(rèn)為長(zhǎng)安銷量進(jìn)步的原因主要有幾個(gè)方面，包括設(shè)計(jì)進(jìn)步、性價(jià)比出色、定位準(zhǔn)確。

首先是設(shè)計(jì)方面，大咖認(rèn)為長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)蛻變是從UNI系列開始的，在UNI系列的設(shè)計(jì)得到認(rèn)可后，長(zhǎng)安也將這套設(shè)計(jì)運(yùn)用在歐尚Z6、逸達(dá)、銳程PLUS上。而深藍(lán)系列的設(shè)計(jì)同樣也比較出彩，對(duì)于年輕人的吸引力較強(qiáng)。

其二就是性價(jià)比出色，長(zhǎng)安近來(lái)推出的新車在價(jià)格上都有著不小的驚喜，例如純電續(xù)航達(dá)到200km的增程式中型轎車深藍(lán)SL03，在優(yōu)惠2.2萬(wàn)元之后，落地僅需15萬(wàn)元。而深藍(lán)S7的起售價(jià)更是僅需14.99萬(wàn)元，性價(jià)比與零跑C11相近，但品牌力和售后更勝一籌。

在燃油車領(lǐng)域，歐尚Z6在今年推出了2.0T+愛(ài)信8AT的版本，售價(jià)僅需12.79-13.79萬(wàn)元，甚至比搭載2.0T+愛(ài)信8AT的一汽奔騰T90更便宜。而有著2765mm軸距，設(shè)計(jì)年輕運(yùn)動(dòng)的逸達(dá)頂配也僅需10.79萬(wàn)元，可以說(shuō)性價(jià)比是長(zhǎng)安的最大制勝法寶。

其三大咖認(rèn)為是長(zhǎng)安目前的產(chǎn)品定位都十分準(zhǔn)確，例如長(zhǎng)安目前已經(jīng)有6款緊湊型轎車，但整體并不沖突，UNI-V主打運(yùn)動(dòng)感、逸達(dá)主打8萬(wàn)級(jí)家用、銳程系列主打品質(zhì)化家用、逸動(dòng)主打10萬(wàn)級(jí)年輕轎跑。

此外，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)也沒(méi)有太多的對(duì)手，基本做到了比它便宜的沒(méi)它產(chǎn)品力高，比它產(chǎn)品力高的沒(méi)它便宜，因此對(duì)消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。

03

280萬(wàn)輛目標(biāo)有望嗎？

在2022年，長(zhǎng)安集團(tuán)賣出了234萬(wàn)輛，顯然是豐收的一年。因此長(zhǎng)安集團(tuán)也將2023年的銷量目標(biāo)定位了280萬(wàn)輛，難度并不算小。

從具體品牌的銷量目標(biāo)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車銷量目標(biāo)100萬(wàn)輛，長(zhǎng)安歐尚31萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車40萬(wàn)輛，阿維塔汽車10萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程27萬(wàn)輛，海外銷量目標(biāo)22萬(wàn)輛。

從目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度并不大，畢竟上半年長(zhǎng)安已經(jīng)賣出了超50萬(wàn)輛。而長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安凱程上半年只賣出了12萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，追趕目標(biāo)的難度還是比較大的。至于深藍(lán)汽車的40萬(wàn)輛和阿維塔汽車10萬(wàn)輛，則基本已經(jīng)無(wú)望了。

從中也不難看出，目前長(zhǎng)安在燃油車方面的比重還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新能源車，而目前長(zhǎng)安在新能源車領(lǐng)域還有大量的空白有待填充。在燃油車日漸式微的當(dāng)下，未來(lái)長(zhǎng)安的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)也將在新能源車領(lǐng)域。

從新車規(guī)劃來(lái)看，長(zhǎng)安也著重發(fā)力新能源車型，例如插混車型的長(zhǎng)安CS75 PLUS 智電iDD，造型更穩(wěn)重的中大型純電動(dòng)轎車——啟源A07，下半年還有新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

04

大咖總結(jié)

“穩(wěn)定”可以說(shuō)是長(zhǎng)安近幾年來(lái)的最準(zhǔn)確的形容詞，在三缸橫向的當(dāng)初，長(zhǎng)安并沒(méi)有盲目跟風(fēng)。而在新能源橫向的當(dāng)下，長(zhǎng)安也沒(méi)有放棄燃油車。因此在保住了燃油車這一基本盤后，長(zhǎng)安也有更多的資金投入到新能源車中，未來(lái)銷量還是值得期待的。

一個(gè)人的價(jià)值，應(yīng)該看他貢獻(xiàn)什么

而不應(yīng)當(dāng)看他取得什么

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