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買車用車就找SUV大咖

廣汽本田車友圈有一句流傳甚廣的話：“每年都要去有躁夢節(jié)的地方”，沒有在這個大舞臺感受過的人，很難理解粉絲們的快樂多巴胺。

2023年11月18日，大咖來到第四屆廣汽本田躁夢節(jié)，看到來自天南地北的廣本車主，穿梭在滿電營地、智享新勢界、賽車文化區(qū)、潮玩集結(jié)區(qū)等幾個區(qū)域中，就旅游、露營、改車、賽車、情懷、技術(shù)等不同話題暢聊，他們可能素未平生，但擁有共同一個身份——廣本粉絲，因此很快就打開話匣子。無論是即將退休、喜歡詩與遠(yuǎn)方的大叔，還是尚未成立家庭、沉迷潮改的Z世代青年，在談到自己愛車時眼睛里都有逐夢的光芒，大咖秒懂了這種“熱愛”的內(nèi)涵。

作為一個成立25年、擁有千萬車主的汽車大廠，廣汽本田對粉絲的熱愛，是一種不分圈層的大愛，躁夢節(jié)因此容得下車主們豐富多元、七彩斑斕的的夢想，大家在這個舞臺都能找到適合自己的空間，綻放真我風(fēng)采。

煥新，是躁夢節(jié)的底色，不僅每一屆躁夢節(jié)形式在不斷升級，更為重要的是，每一屆都能讓粉絲感受到廣汽本田勇于開拓、引領(lǐng)市場的科技力。這應(yīng)該也是車主們熱愛廣汽本田、愿意不遠(yuǎn)千里奔赴躁夢節(jié)的一大動力。

所有的熱愛都是雙向奔赴

在深耕中國市場25年中，廣汽本田一直希望成為用戶的“夢想同行者”，鼓勵消費(fèi)者去追尋夢想并探索自身更多可能，在廣汽本田的價值觀里，首先考慮的是顧客滿意度和喜悅度，其次才是銷量與規(guī)模。躁夢節(jié)就是車企與粉絲一起打造的車生活共創(chuàng)平臺。

來躁夢節(jié)之前，大咖一直在想，現(xiàn)在很多車企都在談“以用戶為中心”，那么，25年大廠跟新造車企的“共創(chuàng)模式”孰優(yōu)孰劣？粉絲們的熱愛有何不同？在這方面，大咖想車主應(yīng)該是最佳評審官。大咖在現(xiàn)場多跟多位車主聊天，探尋問題的答案。

廣本車主們有句口號：“本田不改，不如推下海?！泵恳粚迷陦襞e辦前，都有一波本田粉提早幾個月改造愛車，想到這個大舞臺來“以車會友”。

在本屆躁夢節(jié)上，大咖遇到了阿杰，他在2017年買了繽智后，已經(jīng)進(jìn)行了五次潮改，目前車輛的風(fēng)格是露營風(fēng)，加裝了行李架、天幕，升高了底盤，更換了越野全地形輪胎等等，經(jīng)常帶著一群繽智車友找一個田間閑適處露營，“我們的繽智潮改群按水平分成3個群，今年來參展的都是1群的車友，大家玩潮改時間比較長?！?/span>

阿杰的車輛每次潮改時，他都要在旁邊看著，從不舍得把車單獨(dú)放在汽車潮改店，這應(yīng)該就是對“熱愛”最好的詮釋吧？

作為還沒成家的Z世代年輕人，他每個月一半的收入都“投喂”給了車，普通人可能會覺得這是不理智的行為，但在“熱愛”面前，一切世俗的觀點都是浮云。

玩車、賽車，是廣本車主的兩大傳統(tǒng)，而目前廣汽本田擁有一千萬個用戶，他們來自各行各業(yè)，并不僅限于這兩大圈層。廣汽本田全面的產(chǎn)品體系，讓每個車主都能找到自己熱愛的車型。這是25年大廠的魅力與優(yōu)勢，這些各具特點的車主，成就了躁夢節(jié)的精彩。

從遼寧丹東趕過來的老吳即將退休，他告訴大咖，20多年前，他所在的單位花30多萬元買了一輛雅閣。老吳體驗后認(rèn)為廣本車品質(zhì)好、操控性佳，此后自己每次買車雖然都去車展看看，最后選擇的都是廣本車型，先后買過五代雅閣車型，目前老伴開的是冠道，而這種熱愛也傳承給了兒子，兒子現(xiàn)在也開雅閣，媳婦受影響后路轉(zhuǎn)粉，在用飛度練手成為老司機(jī)后，買了一輛繽智。

老吳打算退休后跟老伴一起開著冠道到處旅游、享受二人世界。大咖在他眼睛里看到了年輕跟青春的光芒，也終于理解了“一日廣本，終身廣本”的意義。

從這兩個例子可以看出，好產(chǎn)品，是用戶愛上廣汽本田的最大理由?？蛻粢驗橐豢詈卯a(chǎn)品而對品牌產(chǎn)生好感，因為多款好產(chǎn)品而熱愛上廣汽本田。作為25年大廠，廣汽本田的粉絲，對品牌的愛更加深沉，這種熱愛是會感染的，熱愛還能傳承，大咖在現(xiàn)場還聽到，素未平生的人甚至因熱愛結(jié)成佳緣。

在新造車企構(gòu)建“用戶共創(chuàng)”模式之際，廣汽本田已經(jīng)站在更高的維度，與千萬粉絲達(dá)成“超級熱愛共同體”，這是廣汽本田無法被新造車企復(fù)制的用戶運(yùn)營模式。

“煥新”是躁夢節(jié)的底色

在躁夢節(jié)現(xiàn)場，大咖發(fā)現(xiàn)有一批廣本鐵粉已經(jīng)悄悄“觸電”。上海過來的廣本老車主蔡先生，選擇在11月?lián)Q購了e:NP1 極湃 1，作為獻(xiàn)給自己生日禮物。蔡先生表示，買電動車還是得選擇自己最信任的廣汽本田品牌。

在言必稱新能源的時代，今年躁夢節(jié)也進(jìn)行了全新升級?，F(xiàn)場的電動元素特別多，全新設(shè)立的滿電營地特別引人矚目，“燃油、e:HEV油電混動、e:PHEV插電混動、e:NP純電動”四大動力系統(tǒng)車型組成的產(chǎn)品矩陣吸引了很多廣本鐵粉，現(xiàn)場通過 e:NP1 極湃 1 反向充電打造了 Livehouse，讓粉絲一邊享受精致露營，一邊快樂搖擺，花式解鎖電車生活新玩法。這表明廣汽本田在新能源時代將為用戶帶來更智能、更豐富、更前沿的駕乘樂趣體驗。

廣汽本田從來不把車簡單看作一個移動工具，而是當(dāng)作用戶的玩伴、同伴，因此能持續(xù)創(chuàng)新、推出超越粉絲期望的產(chǎn)品。“開過混動車之后，就被混動魅力迷住了。尤其是廣本的混動，不但省油，而且充滿駕駛樂趣！” 一位雅閣混動版車主如此描述自己的用車體驗。

的確，廣汽本田電動化之路的基礎(chǔ)在于混動，其核心就是目前已經(jīng)進(jìn)化到第四代的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)。躁夢節(jié)上展示的“三智科技”“雙子星”全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV，這是廣汽本田布局插混市場的力作，它們以領(lǐng)先的電驅(qū)性能、節(jié)油性能，成為“電驅(qū)混動”技術(shù)路線的領(lǐng)跑者，已經(jīng)收獲了一大批鐵粉。

在躁夢節(jié)現(xiàn)場，車主也將“廣本味兒”的純粹玩車文化延續(xù)到新能源車上，以豐富的創(chuàng)意繼續(xù)引領(lǐng)電動車生活潮流。在滿電營地旁，廣汽本田特地設(shè)置了電動共創(chuàng)館，里面展示的潮改力作e:NP1極湃1充滿科技感與運(yùn)動風(fēng)，看得出廣汽本田車主對新能源文化有精辟、獨(dú)到的理解，相信下一屆會有更多的潮改作品，打造多姿多彩的智電車生活。

本屆躁夢節(jié)還展示了廣汽本田在新能源和智能化方面的一系列潮流黑科技成果。躁夢舞臺環(huán)節(jié)創(chuàng)新性采用AI對話，又萌又機(jī)靈的“躁火火”發(fā)表躁夢宣言，跨次元的現(xiàn)場互動讓大家直呼“帶感”。在駕趣空間里，很多車主通過VR體驗艙沉浸式體驗Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，大家對廣汽本田前沿的智能交互技術(shù)十分感興趣。

煥新，是一種無懼挑戰(zhàn)、勇攀高峰的精神。這是躁夢節(jié)的底色，也是廣汽本田品牌的精髓。廣汽本田作為技術(shù)主導(dǎo)型企業(yè)，擁有獨(dú)特創(chuàng)新優(yōu)勢。每一屆躁夢節(jié)不僅在形式上不斷推陳出新，更重要的是展示廣汽本田對新技術(shù)的追求與引領(lǐng)，讓廣本粉絲相信，自己下一輛車，以及下下一輛車還可以繼續(xù)選擇廣汽本田。

千萬用戶將成“滿電出發(fā)”基石

“我20年前入行的時候就開始跟廣汽本田打交道，那一年廣汽本田的產(chǎn)能剛從12萬擴(kuò)充到24萬輛，沒想到廣汽本田這么快就達(dá)成一千萬銷量啦！”談到廣汽本田的業(yè)績，一位媒體大咖如此表示，言語之間對廣汽本田這么多年的高質(zhì)量發(fā)展，流露出由衷的敬佩。

廣汽本田從中國車市的高速發(fā)展中收獲了一千萬用戶，也用大廠的高瞻遠(yuǎn)矚為市場的規(guī)范與完善做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

中國汽車工業(yè)是在一窮二白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，車市曾經(jīng)歷了一個“只要有兩個輪子就能賣出去”的粗放型發(fā)展階段，而廣汽本田開創(chuàng)的汽車4S店模式，迅速提高了整個行業(yè)的服務(wù)水平；車企多年來一直堅持“款款皆精品”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造了雅閣、冠道、飛度、奧德賽、皓影等一系列爆款，滿足了中國消費(fèi)者多元化的需求。正是有廣汽本田們的努力，那些不注重研發(fā)投入、靠抄襲收割“韭菜”的企業(yè)，才會被淘汰出局，中國也逐步從“汽車大國”升級為“汽車強(qiáng)國”。

2023年市場生態(tài)進(jìn)入前所未有的復(fù)雜格局，廣汽本田立足“千萬用戶”的歷史新坐標(biāo)節(jié)點，在“廣本質(zhì)造”和“廣本智造”的雙重加持下，強(qiáng)勢進(jìn)入新能源市場，力求利用技術(shù)優(yōu)勢和海量用戶數(shù)據(jù)反饋，打造最適合中國市場需求的爆款產(chǎn)品。

在電動化布局方面，廣汽本田的態(tài)度比很多車企堅定，除了構(gòu)筑“混動+插電混動+純電動”電動化全矩陣外，企業(yè)年產(chǎn)量12萬輛的全新電動車零碳工廠，將于2024年建成并投產(chǎn)，并在2025年實現(xiàn)生產(chǎn)階段碳中和，成為主流合資品牌的電動化先鋒。

按廣汽本田的規(guī)劃，企業(yè)2027年不再推出新的純?nèi)加蛙囆停?035年百分之百完成電動化，這就意味著廣汽本田即將邁進(jìn)全新階段。

寫在最后

在新四化階段，所有車企都在強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，努力建構(gòu)用戶共創(chuàng)模式，在這方面廣汽本田已經(jīng)先行一步，精準(zhǔn)洞察時代趨勢和消費(fèi)痛點，不僅產(chǎn)品駕乘樂趣升維，還通過躁夢節(jié)等王牌活動，與千萬用戶一起達(dá)成“超級熱愛共同體”，共創(chuàng)出行新生態(tài)。當(dāng)全國千萬廣汽本田車主的熱愛能量被激發(fā)，廣汽本田在新能源賽道也將打開新局面。

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